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Audi A4, S4desde 2000 lançamentoReparo e operação do carro |
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Audi A4, S4 + Introdução + Administrações e métodos de funcionamento seguro + Partida atual e serviço + Motor + Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionador aéreo + Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos + Sistemas de equipamento elétrico do motor + Caixa manual de deslocamento de engrenagem + Câmbio automático + União, cabos de poder e diferencial + Sistema de freios - Suporte de forma triangular de interrupção e direção A segurança mede no trabalho - Suporte de forma triangular de interrupção de rodas avançadas Informação geral Remoção e instalação de uma tortura de depreciação Remoção e instalação shock-absorber/dismantling de uma tortura de depreciação + Suporte de forma triangular de interrupção de rodas traseiras + Ângulos de instalação de rodas do carro + Dirigir e almofadas de segurança + Corpo + Equipamento elétrico de bordo |
Suporte de forma triangular de interrupção de rodas avançadas Informação geral Suporte de forma triangular de interrupção de rodas avançadasElementos de um suporte de forma triangular de interrupção de rodas avançadas O suporte de forma triangular de interrupção de quatro alavancas, independente de rodas avançadas tem torturas de depreciação de McPherson e o estabilizador de torcedura da estabilidade zangada. As torturas de depreciação compõem-se de primaveras de parafuso cilíndricas, absorventes do choque na forma de um tubo duplo e o suporte superior do grande tamanho. O estabilizador não participa na direção de rodas, e por barras se unem une-se com torturas de depreciação. A tortura de depreciação fixa-se por pinos a um suporte da alavanca superior e à alavanca zangada avançada. As características de gerência ótimas e o uso mínimo de pneumáticos consegue-se só neste caso quando as rodas mantêm a posição correta. No uso incorreto de pneumáticos, e também na estabilidade insuficiente no caminho é necessário executar medições óticas e, se necessário, ajustar os ângulos da instalação de rodas. A transmissão de torque da unidade de poder em rodas executa-se por dois cabos de poder, cada um dos quais, via duas dobradiças de velocidades angulares iguais, se une com rodas e a transferência principal. |
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