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Audi A4, S4desde 2000 lançamentoReparo e operação do carro |
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Audi A4, S4 + Introdução + Administrações e métodos de funcionamento seguro + Partida atual e serviço + Motor + Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionador aéreo + Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos + Sistemas de equipamento elétrico do motor + Caixa manual de deslocamento de engrenagem + Câmbio automático + União, cabos de poder e diferencial - Sistema de freios Especificações Remoção de ar do sistema de freios Remoção e instalação de sapatos de freio dianteiros Remoção e instalação de blocos de mecanismos de freio de rodas traseiras Cheque de espessura de um disco de freio Remoção e instalação de um disco de freio / suporte Ajuste do freio de estacionamento Remoção e instalação do comutador de uma luz do freio Remoção e instalação de uma mangueira de freio + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo 
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Sistema de freios Dados principais O sistema de freios compõe-se do cilindro de freio principal, o ampliador de um freio e mecanismos de freio de disco de rodas traseiras e avançado. O sistema de freios hidráulico tem dois contornos que funcionam diagonalno. Influências de contorno no direito/costas avançado deixaram tormoza, o segundo contorno continua a trabalhar para a frente partiu/apoiou o direito tormoza. Na recusa de um de contornos, por exemplo, devido à frenagem de rombo líquida do carro executa-se por outro contorno. A pressão líquida em ambos os contornos cria-se pelo cilindro de freio principal dobrado que funciona de um pedal de freio. O tanque com o fluido de freio está em um compartimento de motivo, sobre o cilindro de freio principal. Fornece o fluido de freio a todo o sistema. O ampliador de um freio no motor de gasolina acumula uma parte do vácuo criado no oleoduto de motor embebido. Apertando um pedal de um freio o esforço para ele diminui devido ao efeito fortalecedor do vácuo. Como o motor diesel não tem vácuo necessário na absorção, os modelos com o motor diesel têm a bomba de vácuo especial. A bomba de vácuo instala-se adiante em uma cabeça de cilindros e põe-se em movimento do eixo. O carro tem como adiante, portanto atrás de freios de disco com um suporte de forma triangular que flutua de um suporte. Em tal desenho um pistão fornece a prensagem de ambos os sapatos de freio a um disco de freio.
A sujeira e a água em uma superfície de sapatos de freio levam à formação de sulcos em uma superfície de discos de freio que reduz a eficiência da frenagem. Limpando o pó de sistema de freios que pode fazer o dano à saúde da pessoa, por isso, é impossível inalar o pó de freio emite-se. ABS/amplifier de aplicação de freio de emergência / EBV/EDS Permite-se que os trabalhos com elementos eletronicamente controlados do sistema de freios e sistema do movimento só se façam aos peritos que têm a preparação correspondente. ABS: O sistema de antibloqueio mexe no bloqueio de rodas no momento da frenagem aguda do carro. Fomenta a preservação controllability pelo carro no decorrer da frenagem e aumenta a segurança de tráfego. Ampliador de aplicação de freio de emergência: O sistema eletrônico do ampliador com base na velocidade do movimento de um pedal de um freio e pressão sobre um pedal distingue uma emergência. Em tal situação o ampliador automaticamente durante os milissegundos aumenta a pressão de freio estabelecida pelo motorista na borda do bloqueio de rodas. EBV: O sistema da distribuição eletrônica do esforço de freio por meio da hidráulica ABS distribui o esforço de freio entre rodas traseiras e avançado. Como o sistema EBV eletrônico trabalha significativamente mais sensitivamente, do que o regulador do esforço de freio que funciona mecanicamente, a variedade maior da regulação usa-se significativamente. No momento do movimento em uma linha direta atrás freia participam na capacidade total no processo que freia. Para fornecer a estabilidade do carro também freando em voltas, é necessário reduzir a participação no processo da frenagem de freios traseiros. Via sensores de velocidade ABS o sistema EBV obtém a informação se o carro diretamente se move ou realmente vira. No momento de implementação de volta que freia por reduções de mecanismos de freio traseiras. Graças a ele atrás as rodas podem guardar a união de lado máxima com o caminho. EDITORES: O diferencial bloqueado eletrônico, na partida - do lugar freia as rodas giradas. Graças a ele o torque redistribui-se nas rodas "puxam". O diferencial de bloqueio eletrônico trabalha na partida - do lugar e apaga-se automaticamente no momento da realização da velocidade de 40 km/h. As vantagens deste sistema são a falta da influência negativa em realização de caminho e preservação do conforto da gestão na partida - do carro do lugar. Instruções sobre os sistemas ABS/EBV/EDV O esquema da segurança em uma unidade de controle eletrônico olha que o sistema com qualquer defeito (por exemplo, o intervalo de um fio) ou na voltagem de trabalho demasiado baixa (a tensão da bateria recarregável mais baixo do que 10 V) se desconectou. Expõe-se no painel pelo fogo de lâmpadas de controle. O sistema habitual da frenagem permanece ao mesmo tempo eficiente. O carro quando a frenagem se comporta como se ABS se esteja ausentando.
Se durante o movimento a lâmpada de controle de ABS ilumina:
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