Audi A4, S4

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4, S4
+ Introdução
+ Administrações e métodos de funcionamento seguro
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionador aéreo
+ Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ União, cabos de poder e diferencial
- Sistema de freios
   Especificações
   Remoção de ar do sistema de freios
   Remoção e instalação de sapatos de freio dianteiros
   Remoção e instalação de blocos de mecanismos de freio de rodas traseiras
   Cheque de espessura de um disco de freio
   Remoção e instalação de um disco de freio / suporte
   Ajuste do freio de estacionamento
   Remoção e instalação do comutador de uma luz do freio
   Remoção e instalação de uma mangueira de freio
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo





Sistema de freios

Dados principais

O sistema de freios compõe-se do cilindro de freio principal, o ampliador de um freio e mecanismos de freio de disco de rodas traseiras e avançado. O sistema de freios hidráulico tem dois contornos que funcionam diagonalno. Influências de contorno no direito/costas avançado deixaram tormoza, o segundo contorno continua a trabalhar para a frente partiu/apoiou o direito tormoza. Na recusa de um de contornos, por exemplo, devido à frenagem de rombo líquida do carro executa-se por outro contorno. A pressão líquida em ambos os contornos cria-se pelo cilindro de freio principal dobrado que funciona de um pedal de freio.

O tanque com o fluido de freio está em um compartimento de motivo, sobre o cilindro de freio principal. Fornece o fluido de freio a todo o sistema.

O ampliador de um freio no motor de gasolina acumula uma parte do vácuo criado no oleoduto de motor embebido. Apertando um pedal de um freio o esforço para ele diminui devido ao efeito fortalecedor do vácuo. Como o motor diesel não tem vácuo necessário na absorção, os modelos com o motor diesel têm a bomba de vácuo especial. A bomba de vácuo instala-se adiante em uma cabeça de cilindros e põe-se em movimento do eixo.

O carro tem como adiante, portanto atrás de freios de disco com um suporte de forma triangular que flutua de um suporte. Em tal desenho um pistão fornece a prensagem de ambos os sapatos de freio a um disco de freio.

No momento do movimento ao longo de caminhos molhados é necessário apertar periodicamente um pedal de freio para secar de freios de disco. Devido à força centrífuga que surge no decorrer do movimento do carro, a água deposita-se de discos. Contudo há uma película fina de produtos do uso de borracha, lubrificante e a poluição que interfere a operação eficaz de freios.

A sujeira e a água em uma superfície de sapatos de freio levam à formação de sulcos em uma superfície de discos de freio que reduz a eficiência da frenagem.

Limpando o pó de sistema de freios que pode fazer o dano à saúde da pessoa, por isso, é impossível inalar o pó de freio emite-se.

ABS/amplifier de aplicação de freio de emergência / EBV/EDS

Permite-se que os trabalhos com elementos eletronicamente controlados do sistema de freios e sistema do movimento só se façam aos peritos que têm a preparação correspondente.

ABS: O sistema de antibloqueio mexe no bloqueio de rodas no momento da frenagem aguda do carro. Fomenta a preservação controllability pelo carro no decorrer da frenagem e aumenta a segurança de tráfego.

Ampliador de aplicação de freio de emergência: O sistema eletrônico do ampliador com base na velocidade do movimento de um pedal de um freio e pressão sobre um pedal distingue uma emergência. Em tal situação o ampliador automaticamente durante os milissegundos aumenta a pressão de freio estabelecida pelo motorista na borda do bloqueio de rodas.

EBV: O sistema da distribuição eletrônica do esforço de freio por meio da hidráulica ABS distribui o esforço de freio entre rodas traseiras e avançado. Como o sistema EBV eletrônico trabalha significativamente mais sensitivamente, do que o regulador do esforço de freio que funciona mecanicamente, a variedade maior da regulação usa-se significativamente.

No momento do movimento em uma linha direta atrás freia participam na capacidade total no processo que freia. Para fornecer a estabilidade do carro também freando em voltas, é necessário reduzir a participação no processo da frenagem de freios traseiros. Via sensores de velocidade ABS o sistema EBV obtém a informação se o carro diretamente se move ou realmente vira. No momento de implementação de volta que freia por reduções de mecanismos de freio traseiras. Graças a ele atrás as rodas podem guardar a união de lado máxima com o caminho.

EDITORES: O diferencial bloqueado eletrônico, na partida - do lugar freia as rodas giradas. Graças a ele o torque redistribui-se nas rodas "puxam".

O diferencial de bloqueio eletrônico trabalha na partida - do lugar e apaga-se automaticamente no momento da realização da velocidade de 40 km/h. As vantagens deste sistema são a falta da influência negativa em realização de caminho e preservação do conforto da gestão na partida - do carro do lugar.

Instruções sobre os sistemas ABS/EBV/EDV

O esquema da segurança em uma unidade de controle eletrônico olha que o sistema com qualquer defeito (por exemplo, o intervalo de um fio) ou na voltagem de trabalho demasiado baixa (a tensão da bateria recarregável mais baixo do que 10 V) se desconectou. Expõe-se no painel pelo fogo de lâmpadas de controle. O sistema habitual da frenagem permanece ao mesmo tempo eficiente. O carro quando a frenagem se comporta como se ABS se esteja ausentando.

Se durante as lâmpadas de controle de movimento de ABS e a queimadura de sistema de freios, então no momento da frenagem forte atrás rodas desde a distribuição do esforço de freio reprovado bloqueiam-se.

Se durante o movimento a lâmpada de controle de ABS ilumina:

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Pare o carro, apague o motor e novamente comece-o.
  2. Verifique a tensão da bateria recarregável. Se tensão mais baixo do que 10,5 em, cobre a bateria.

Se as lâmpadas de controle iluminarem em uma partida do movimento e daqui a pouco se extinguirem lentamente, indica que na primeira tensão de bateria no início foi demasiado baixo. Então levanta devido à carga de bateria do gerador.

  1. Verifique se as tomadas da bateria se fixam confiantemente e se há um contato fiável.
  2. Levante e instale o carro em suportes, retire rodas e verifique arames elétricos de sensores da velocidade da existência de danos externos (o lugar de mastigações). A inspeção mais cuidadosa dos sistemas ABS/EBV/EDV tem de executar-se em condições CENTENA.

Antes de executar electrowelding trabalha é necessário para rasstykovat a tomada da unidade de controle da hidráulica em um compartimento de motivo. A tomada não entra em doca na ignição desligada. Quando colorir a unidade de controle pode expor-se rapidamente à temperatura não acima de +95 °C e durante o tempo mais longo (nenhuma mais 2a hora) temperatura não acima de +85 °C.