Audi A4, S4

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4, S4
+ Introdução
+ Administrações e métodos de funcionamento seguro
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriar sistemas, aquecer-se e condicionador aéreo
- Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos
   + Sistemas de provisão de poder de óleo Diesel e motores diesel
   + Sistema de injeção de combustível do motor de gasolina
   + Sistema de injeção de combustível do motor diesel
   + Sistemas de lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos. Turbocompressor
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ União, cabos de poder e diferencial
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo





Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos

Especificações

As características separadas também fornecem-se no texto da Cabeça e em caso da obrigação da sua realização destacam-se no tipo corajoso

Combustível

Característica

Valor

Tanque de combustível, l

Capacidade

70 (66 em modelos com o passeio de quatro rodas)

Modelos de gasolina

A gasolina sem chumbo não é pior do que AI-95/A-85, o uso possivelmente temporário de gasolina sem chumbo não é pior do que AI-91/A-82.5. A capacidade ao mesmo tempo de motor diminuirá um pouco, no aumento no consumo de combustível

Não aplique o aditivo para meter combustível. Podem resultar no uso aumentado ou o dano do motor.

Modelos diesel

Combustível diesel de verão e de inverno n° 2 ou n° 1 em ASTM D975

Não aplique o barco (Combustível Diesel Marítimo), caldeira para aquecer líquidos de combustível diesel, etc.

Usando o combustível diesel com o conteúdo de enxofre mais de 0,5%, faz a substituição de óleo de motivo cada um 7.500 km.

Combustível de inverno, fornece a capacidade de trabalho normal a-20 °C.

Graças ao aquecimento preliminar do combustível no sistema incluído do aquecimento do carro, o carro no combustível diesel de inverno pode fazer-se funcionar, por via de regra, sem recusas em uma temperatura de ar externo até-25 °C.

Não acrescente a gasolina ao combustível diesel.

Em caso do uso do combustível diesel de verão, e também em uma temperatura de ar externo em baixo de-15 °C é necessário acrescentar certo, dependendo da temperatura da quantidade aérea externa de meios da melhora de fluidez ou querosene para meter combustível.

Os meios da melhora da fluidez podem usar-se também na combinação com o querosene.

Pode receber o certificado de fundos para CENTENA.

A temperatura de tomada em conta de ação adicional de ar externo tem de ser mínima.

A ação de querosene na mistura tem de fazer não mais do que 50%.

Acrescente o aditivo ao combustível diesel antes da perda da propriedade da fluidez do combustível diesel devido ao lançamento de parafina. As faltas devido ao lançamento de parafina podem retificar-se só se aquecendo de todo o sistema de provisão de poder.

Executa misturar-se do combustível diesel com o querosene só no tanque de combustível. Com esta finalidade em um tanque no início preenchem o querosene, e logo acrescentam o combustível diesel.

Depois disto o motor tem de funcionar algum tempo para que a mistura se distribuísse em todo o sistema de provisão de poder.

Perigoso para o fogo! Os aditivos de querosene conduzem para diminuir em um ponto da ignição do combustível diesel. Disso perigo no momento do tratamento do combustível misturam aumentos. Siga as regulações de segurança correspondentes!

Sistema de injeção do motor de gasolina

Sistema de microprocessador eletrônico da injeção distribuída (injeção direta no motor AWA) com o thermometric medir de instrumento de massa do ar embebido, acelerador eletrônico. No motor ALT - o oleoduto de entrada com geometria mutável

Motores 1.6, 2.0 de l (ALT) 14 - 17

Característica

Valor

Datilografar

Motor de 1.6 l Simos
Motor de 1.8 l EU 7.5
Motor de 2.0 l (AWA) MED 7.1.1
Motor de 2.0 l (ALT) EU 7.5
L motores 2.4, 3.0 EU 7.1.1

Voltas perdem tempo, em minuto.

Motor de 1.6 l 700 - 840
Motor de 1.8 l 740 – 860 (760 – 860 em modelos com o passeio de quatro rodas)
Motor de 2.0 l (AWA) 640 - 800
Motor de 2.0 l (ALT) 700 - 960
L motores 2.4, 3.0 670 - 770

As voltas máximas, em minuto.

Motor de 1.6 l

6500 - 6800

L motores 1.8, 2.4, 3.0

6800

Motor de 2.0 l

6500

Pressão de combustível, atm

Em voltas х.х.

L motores 1.6, 2.0 aproximadamente 3,5
Motor de 1.8 l aproximadamente 4,0
L motores 2.4, 3.0 3.2 – 3.8

No momento de atalho de vácuo

Motores 1.6, 2.0l aproximadamente 4,0
L motores 2.4, 3.0 3.8 – 4.2

Residual, em 10 minutos depois de apagar do motor

No motor aquecido

Motores 1.6, 1.8, 2.0l não menos de 2,5
L motores 2.4, 3.0 aproximadamente 2,2

No motor frio

L motores 2.4, 3.0 aproximadamente 3,0

Da bomba de combustível preliminar (o motor de 2.0 l de AWA)

aproximadamente 6

Da bomba de alta pressão (o motor de 2.0 l de AWA)

Em voltas únicas

aproximadamente 39

Valor máximo

aproximadamente 110

O volume de injeção, ml para de 30 segundos.

Motores 1.6, 2.0 de l (ALT)

95±10

Motor de 1.8 l

135±10

L motores 2.4, 3.0

90 - 125

A resistência de windings de injetores, Ohm em +20 °C (no motor aquecido aumenta em 4 – 6 Ohms)

Motor de 1.8 l

12 – 13

L motores 2.4, 3.0

13.5 – 15.5

Sequência de ignição

Motores de 4 cilindros

1-3-4-2

Motores de 6 cilindros

1-4-3-6-2-5

Sistema de injeção do motor turbodiesel

Eletrônico, microprocessador, EDC15 + em motores de 1.9 l, com injeção direta, rotor TNVD em motores de 2.5 l um turbocompressor e esfriamento do ar levado

Tomadas de incandescência

Característica

Valor

Motor de 2.5 l

Bosch

0250202102

Campeão

CH215

Lucas/CAV

HDS342

Pressão de abertura de bocais (motor de 2,5 l), atm

Novo

180-190

Usado

160

Voltas perdem tempo, em minuto.

Característica

Valor

O ajuste da velocidade de perder tempo dentro da manutenção não se necessita.

Motor de AVB

865±75

Motor de AVF

875±75

AYM, motores de AKE

790±50

O máximo vira sem carregamento

5000±200

Procedimento operacional de cilindros

Motores de 4 cilindros

1-3-4-2

Motores de 6 cilindros

1-4-3-6-2-5

Pressão de pressurização de um turbocompressor, atm, em revoluções por minuto

Característica

Valor

Motor de AVB

1.9-2.1/3090

Motor de AVF

2.1-2.6/3000

AYM, motores de AKE

1.9-2.1/3000

Conteúdo nos gases cumpridos

Lambda de valor 0.97 – 1.03

Característica

Valor

Perder tempo

Petrol CO 2 motores, %

14.5 – 16.0

Diesel CO 2 motores, %

9.8 – 10.8

Fumaça do diesel, não mais

2.0 (58%)

O 2, %

0.1 – 0.5

COM em um tubo de escape, %

máximo. 0.5

NANOSEGUNDO, ppm

100

Conteúdos com em 2.500 – 2.800 revoluções por minuto

COM, %

0.3
Lambda de valor 0.97 – 1.03

Esforços de apertar-se de conexões roscadas, Nanômetro

Os momentos do aperto da fixação também dão-se no texto da Cabeça e em algum illyustratsiyakh*.

* Os momentos de apertar-se destacado no texto no tipo corajoso são sujeitos à observância exata; os esforços que não se destacam no tipo corajoso só dão-se aproximadamente.

Característica

Valor

O oleoduto de entrada a uma cabeça de cilindros

L motores 1.6, 2.0

20

L motores 1.8, 2.4, 3.0, 4.2

10

Motores diesel de 1.9 l

25

Motores diesel de 2.5 l

10

Coletor final a uma cabeça de cilindros

Motores de gasolina

25

Motores diesel de 1.9 l

25

Motores diesel de 2.5 l

22

Tubo de recepção a um coletor

L motores 1.6, 1.8, 2.0

40

L motores 2.4, 3.0

25

Motores diesel

21

O combustível estrada distributiva ao oleoduto de entrada

10

Clipe de bocal

Motores diesel de 1.9 l

12 de nanômetro +270 °

Motores diesel de 2.5 l

30

Noz de gorro do oleoduto de um bocal

30

Roda de engrenagem de TNVD

Motores diesel de 2.5 l

22

Sensor de provisão de um eixo

Motor de 1.6 l

13
Tenta de lambda

L motores 1.6, 1.8, 2.0, 3.0

50

Motores de 2.4 l

55

Sensor de detonação

Motores de gasolina

20