Audi A4, S4

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro

Os carros de Audi A4/S4 - o sumário

A4 da segunda geração apareceu no mercado em novembro de 2000 executado pelo Sedan. Ano depois no mercado a Pessoa Versátil (AVANT) e os modelos de Cabrio apareceram. A opção de esportes apresentou-se em 2002.

O corpo de A4 da segunda geração aumentou em comparação com o predecessor: em comprimento em 69 mm (4.547 mm), em largura em 33 mm (1.766 mm), e em altura em 13 mm.

O corpo completamente galvanizado, com uma garantia de 10 anos por falta da corrosão, representa a estrutura de aço que carrega com os componentes de alumínio construídos que fornecem a redução de peso do carro. Como materiais, para a redução de peso adicional do carro, as folhas de aço de alta força, o plástico e o magnésio aplicam-se.

Motores diesel - linha de quatro cilindros ou V-shaped de seis cilindros.

Todos os motores com esfriamento de água e um acordo em um compartimento de motivo ao longo do carro.

Os modelos com o avançado ou Quattro passeio de quatro rodas produzem-se. Em modelos de tração nas quatro rodas o diferencial interaxal de "Torsen" com o bloqueio automático estabelece-se.

A engrenagem de gerência modificada da liga de alumínio fornece altas características dinâmicas e exatidão da condução.

Dependendo de um conjunto completo RKPP 6 organizado, ou em estabelece-se completamente sincronizado 5-(Tiptronic com o programa dinâmico da comutação de DSP ou Multitronic com o programa dinâmico da regulação de DPR).

Expeça o suporte de forma triangular de interrupção – McPherson independente, de quatro alavancas com primaveras de parafuso, absorventes do choque preenchidos com gás telescópicos e uma barra tubular do estabilizador. O raio da ponte fixa a um corpo no suporte de borracha e metálico.

Suporte de forma triangular de interrupção independente de rodas traseiras com primaveras de parafuso e absorventes do choque preenchidos com gás. O raio da ponte fixa a um corpo no suporte de borracha e metálico.

O mecanismo de direção – tortura, com coeficiente de fortificação do foguete auxiliar hidráulico (Servotronic), dependente de velocidade. Ajustável, coluna de direção de segurança.

O carro equipa-se do sistema antiestranho eletrônico (estabilização de estabilidade - ESP) união do sistema do antibloqueio de freios (ABS), o sistema de controle de tração (ASR), o bloqueio eletrônico do diferencial (EDITORES) e o distribuidor de esforços de freio (EBV) na rede uniforme. O ampliador da aplicação de freio de emergência (BAS) instala-se.

O sistema de freios básico – hidráulico, circuito duplo com divisão diagonal e o ampliador dual. Sistema de antibloqueio de freios (ABS) com distribuição eletrônica de forças de freio (EBV) com o ampliador de vácuo.

Mecanismos de freio - disco, ventilado em rodas avançadas.

A fechadura uniforme com o controle direto ou remoto está acostumada a trancar de fechaduras.

O termo muito próximo da aproximação da manutenção planejada expõe-se pelo indicador no monitor.

O sistema de informação do motorista instala-se como o equipamento padrão.

A aerodinâmica magnífica e o uso de materiais leves fomentaram a redução no consumo de combustível. Graças a aço de alta força e elementos protetores adicionais, e também desenvolvimento de grandes zonas da deformação, assegura a ainda grande segurança, do que o modelo prévio.