Audi A4, S4

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4, S4
- Introdução
   Sobre esta gestão
   Os carros de Audi A4/S4 - o sumário
   Números de identificação do carro
   Aquisição de peças sobressalentes
   Tecnologia de serviço, instrumento e equipamento de um local de trabalho
   Poddomkrachivaniye e reboque
   Lançamento do motor da bateria recarregável auxiliar
   Produtos químicos automobilísticos, óleos e lubrificantes
   Diagnóstica de maus funcionamentos
+ Administrações e métodos de funcionamento seguro
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionador aéreo
+ Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ União, cabos de poder e diferencial
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo



Diagnóstica de maus funcionamentos

A descrição da diagnóstica de sistemas de controle eletrônico e códigos diagnósticos fornece-se no Chefe Sistemy do equipamento elétrico do motor.

Nesta Seção o esquema mais simples da clarificação das razões dos maus funcionamentos e recusas que acontecem em nós e sistemas do veículo oferece-se. As recusas e as suas razões possíveis quebram-se em grupos em um sinal da relação a certos componentes ou os sistemas do carro como, por exemplo o motor, o sistema de esfriamento, etc., além disso, no texto dá-se as referências acerca destes problemas.

Lembre-se de que a realização bem sucedida da pesquisa de causas do defeito não é a magia negra disponível só para a mecânica profissional experimentada em absoluto e se define por uma combinação de certo conhecimento e aproximação paciente, sistemática de uma pesquisa de problema. É necessário sempre mover-se do simples ao difícil, trazer cada cheque ao fim lógico e tentar não passar os fatos óbvios - todo o mundo pode esquecer de encher o combustível no tanque de combustível ou partir incluído na iluminação de fixações da noite.

E finalmente, sempre é necessário tentar fazer um quadro claro do desenvolvimento do mau funcionamento e tomar as medidas correspondentes da prevenção de uma repetição. Se o fracasso do equipamento elétrico aconteceu por uma causa da infração da qualidade do contato, verifique uma condição de todos outros contatos e as tomadas elétricas do sistema ao mesmo tempo. Se a mesma fechadura de segurança várias vezes sucessivamente continuar fundindo-se, não há sentido na sua nova substituição - é necessário tentar descobrir uma causa do fracasso. Lembre-se de que o fracasso de um componente menor pode ser um sinal da violação do funcionamento do nó mais importante ou o sistema inteiro.

Motor

Se o motor não se começar, é necessário analisar uma situação. Que o motor de gasolina em geral possa começar-se, duas condições principais têm de satisfazer-se. A mistura de ar do combustível tem de vir a cilindros, e em uma tomada de faísca a faísca tem de desenvolver-se. Por isso, em primeiro lugar, é necessário verificar se o combustível se move. Dirija a Cabeça do sistema de provisão de Poder, lançamento e redução na toxicidade dos gases cumpridos.

Para definir se a faísca se desenvolve, é necessário resultar velas, inserir em dicas e pôr separadamente no peso. Ao mesmo tempo não mantém uma ponta ou um fio da ignição com mãos, e usa garras bem isoladas. Peça que o assistente comece o motor. Se a faísca se estiver ausentando, dirija o Chefe Sistemy do equipamento elétrico do motor.

Os procedimentos da diagnóstica de um sistema de controle eletrônico e os códigos de maus funcionamentos fornecem-se no Chefe Sistemy do equipamento elétrico do motor.

Lançamento do motor

Todos os motores

- RKPP: Aperte o freio de estacionamento, completamente aperte fora um pedal da união e mantém-o. Estabeleça o ponto de controle na situação neutral. A união desligada facilita o lançamento do motor, especialmente em temperaturas externas baixas desde então ao mesmo tempo não há fricção do ponto de controle.

- Câmbio automático: Instale o selecionador na situação "P" ou "N". Aperte um pedal de um freio e mantém-o.

Não inclua um autor mais de 30 com continuamente, de outra maneira o autor e os fios superaquecem.

Motor de gasolina

  • Vire a chave de ignição e inclua um autor, sem dar ao mesmo tempo o gás. Logo que o motor comece a funcionar, ponha uma chave em liberdade. Se durante 5 sobre o motor não se começar, pressione o acelerador pedalam um pouco e novamente repetem a partida. Se o motor não se começar ou ao mesmo tempo parar, repita a partida com a metade do pedal de acelerador fora apertado e se ainda começarem com completamente apertado fora o pedal de acelerador necessita-se. No motor quente durante a partida lentamente apertam fora o pedal de acelerador.
  • Seguramente ao mesmo tempo comece o movimento, só em uma geada forte deixe-nos o motor faz calor durante 30 páginas.

    O mal sucedido, depois de um após o outro tentativas do lançamento do motor pode fazer o dano ao conversor catalítico desde então não incendiou a gasolina vem-lhe e esquentando socos.

Motor diesel

- No motor frio: Inclua a ignição e espere quando a lâmpada de controle de pré-aquece sai. Ao mesmo tempo depois que a lâmpada de controle saiu, comece o motor, sem dar ao mesmo tempo o gás. Se na partida houver relâmpagos irregulares, incluírem um autor até lá (no máximo 20 c) até que o motor comece a funcionar independentemente. Se depois que todo o motor não se começar, vire a chave de ignição na situação "0" e espere por aproximadamente 30 páginas. Depois que isto mais uma vez aquece a partida de motor e repetida como se descreve em cima.

Enquanto pré-aquecem faz-se, não é necessário incluir consumidores elétricos poderosos, de outra maneira a bateria recarregável sem necessidade sobrecarrega-se.

O motor diesel com a injeção direta, por via de regra, exige que o uso de só pré-aqueça em uma temperatura em baixo de 0 °C.

Se o tanque de combustível se esvaziou completamente, então o processo da partida depois do posto de gasolina dura mais longo (até 1 minuto) desde que ao mesmo tempo o ar do sistema de combustível se retira.

- No motor quente pré-aquecem não se necessita. Comece o motor ao mesmo tempo, sem dar o gás.

O motor não se vira em tentativas de partida

  • A corrosão de tomadas da bateria realiza-se ou a fixação de dicas de arames neles enfraquecido. Verifique uma condição de tomadas e dicas. Aperte clipes terminais, se necessário retire traços de corrosão.
  • A bateria descarrega-se ou defeituosa. Se as dicas de arames se encontrarem pelo puro e confiantemente se concentraram em tomadas de bateria, vire a chave de ignição na posição de em, então inclua faróis e/ou screenwashes. Se este equipamento elétrico não funcionar, a bateria descarrega-se.
  • Transmissão é inexato estabelece-se na situação "P".
  • Conduzir em uma cadeia do sistema da partida arranca-se ou a fixação de arames em tomadas enfraquece-se. Verifique uma condição de arames, tomadas e tomadas elétricas da bateria, revezamento de tração de um autor e a fechadura da ignição.
  • A roda de engrenagem de um autor aperta-se em uma grinalda de engrenagem de um disco de condução. Tente virar o motor de uma roldana de eixo de manivela. Na primeira oportunidade retire um autor e verifique uma condição de uma roda de engrenagem e uma grinalda de engrenagem.
  • O revezamento de tração de um autor (O chefe Sistemy do equipamento elétrico do motor) é defeituoso.
  • O autor (O chefe Sistemy do equipamento elétrico do motor) é defeituoso.
  • A fechadura de ignição é defeituosa.

O motor vira-se, mas não se começa

Motor diesel

  • A partida faz-se incorretamente.
  • O motor immobilizator é defeituoso.
  • A fechadura de segurança é defeituosa:
    • Bomba de combustível elétrica;
    • Os sistemas de pré-aquecem.
  • O motor não se aquece: os proverteispravnost do funcionamento do dispositivo de pré-aquecem.
  • Na válvula de fechamento eletromagnética não há tensão. Una ao comutador o voltômetro ou um pano com amostras de bordado em um díodo de emissão de luz. Inclua a ignição. O díodo de emissão de luz tem de iluminar. De outra maneira é necessário encontrar o intervalo de uma instalação elétrica e eliminá-lo.
  • A válvula de fechamento eletromagnética é defeituosa. Verifique a confiança da fixação do comutador eletromagnético, verifique contatos. Acenda e da ignição. No comutador o clique tem de soar.
  • O dano à linha da provisão de combustível ou ar a linhas realiza-se:
    • Os oleodutos ou as mangueiras danificam-se mecanicamente ou desordenam-se. Os oleodutos de combustível claros e retiram o ar de linhas e o filtro.
    • O filtro de combustível desordena-se. Substitua o elemento de filtração.
    • É necessário verificar o filtro e oleodutos da disponibilidade de gelo ou cera no inverno. Ponha o carro na garagem aquecida, acrescente ao sistema de gasolina.
    • A ventilação de um tanque ou o filtro de rede de um toplivozabornik desordena-se. Limpo.
  • O ajuste do começo da provisão do combustível abaixa-se. Verifique, faça o ajuste.
  • Os bocais são defeituosos. Verificar. Apague constantemente nozes de gorro - em um otvorachivaniye de uma noz das voltas de cilindro defeituosas do motor não cairá.
  • A bomba de combustível da alta pressão (FPHP) é defeituosa. Estabeleça TNVD novo, ou obviamente útil do cheque.
  • Pressão demasiado baixa de uma compressão. Substitua a colocação de caça de uma cabeça de cilindros. Se necessário repare o motor.

O autor funciona sem motor provorachivaniye

O lançamento do motor frio complica-se

O lançamento do motor quente complica-se

A engrenagem de um autor acontece é demasiado barulhento ou com a dificuldade

  • Os dentes de uma roda de engrenagem de um autor ou a grinalda de um pêndulo são usados ou danificados.
  • Os pinos da fixação de um autor perdem-se ou o esforço do seu aperto enfraquece-se.

O motor começa-se, mas imediatamente fica surdo

A estabilidade da operação do motor em voltas únicas quebra-se

Motor diesel

  • A qualidade de conexões de mangueiras de combustível em TNVD e o filtro de combustível quebra-se. Substitua mangueiras de combustível, fixe-os por colarinhos, aperte parafusos de conexões angulares.
  • A fixação de TNVD danifica-se mecanicamente ou enfraquece-se. Verifique a fixação.
  • Misturam-se por ligações do oleoduto restituível e o oleoduto da provisão do combustível. Ponha conexões nos lugares. O parafuso da conexão do oleoduto restituível tem a marcação de "FORA".
  • O dano à linha da provisão do combustível realiza-se:
    • Os oleodutos ou as mangueiras danificam-se mecanicamente ou desordenam-se. Oleodutos de combustível claros.
    • O filtro de combustível desordena-se. Substitua o elemento de filtração.
    • É necessário verificar o filtro e oleodutos da disponibilidade de gelo ou cera no inverno. Ponha o carro na garagem aquecida, acrescente ao sistema de gasolina.
    • A ventilação de um tanque ou o filtro de rede de um toplivozabornik desordena-se. Limpo.
  • O ajuste do começo da provisão do combustível abaixa-se. Verifique, faça o ajuste.
  • Os bocais são defeituosos. Verificar. Apague constantemente nozes de gorro - em um otvorachivaniye de uma noz das voltas de cilindro defeituosas do motor não cairá.
  • A bomba de combustível da alta pressão (FPHP) é defeituosa. Estabeleça TNVD novo, ou obviamente útil do cheque.

As admissões da ignição realizam-se durante a operação do motor em voltas únicas

As admissões da ignição no momento do movimento do carro na transferência realizam-se

O motor fica surdo

O motor não desenvolve a capacidade total

Além disso para o motor diesel

  • O purificador de ar desordena-se. Limpe ou substitua.
  • Provisão desigual de combustível TNVD em cilindros. Ajuste no motor aquecido.
  • O momento do começo da provisão do combustível TNVD determina-se incorretamente. Estabelecer.
  • O filtro de combustível ou o TNVD (bocal) desordenam-se. Lave fora o filtro preliminar, substitua um elemento do filtro da limpeza fina, limpe um borrifo ou substitua a bomba (bocal).
  • O ajuste da frequência máxima da rotação de um cabo de inclinação quebra-se.

Há algodão no sistema de uma admissão ou tiros no sistema do lançamento

No momento do movimento com a aceleração ou para cima há sons de detonação

A ignição de Kalilny realiza-se (o motor continua funcionando depois de apagar da ignição)

As fumaças de motor diesel

  • Fumaça negra:
    • O purificador de ar polui-se. Lave-se fora e encha-se do óleo fresco ou substitua um elemento.
    • O combustível impróprio aplica-se. Lave fora um tanque e substitua o combustível.
    • O momento do começo da oferta de TNVD determina-se incorretamente.
  • Fumaça azul:
    • Queimando-se de óleo na câmara de combustão devido a uso de anéis de pistão, alto nível de óleo no purificador de ar, uso de epiploons em coberturas de um turbocompressor, formação de magreza em colocação entre um caso de bloco e um turbocompressor. Repare o motor, estabeleça o nível normal de óleo, substitua epiploons, aperte pinos da fixação de um turbocompressor ou substitua a colocação.
    • O combustível a um de bocais não se move. Verifique o aquecimento de tubos de ramo finais de um coletor.
    • Má dispersão de combustível um bocal por causa de mau funcionamento da válvula ou intervalo de um borrifo. Moa na válvula ou substitua um bocal.
  • Fumaça branca ou marrom:
    • Temperatura baixa no sistema de esfriamento. Verifique o termostato.
    • Mau trabalho de bocais devido a uso ou intervalo de um borrifo. Substitua um borrifo.

Equipamento elétrico de motor

Os procedimentos da diagnóstica de um sistema de controle eletrônico e os códigos de maus funcionamentos fornecem-se no Chefe Sistemy do equipamento elétrico do motor.

A bateria "não mantém" uma carga

A lâmpada de controle da carga não se extingue lentamente no aumento em voltas

  • O cinto de condução enfraquece-se. Verifique um natyazhitel de um cinto de bordo.
  • Dano da união obgonny. Retire o gerador e vire um cabo de poder do gerador à esquerda. Se a superfície de trabalho de uma roldana não girar, então danifique, por via de regra, à união obgonny.
  • Dano do regulador da tensão/gerador. Desconecte um arame (D +) de um lado inverso do gerador e inclua a ignição. Se agora a lâmpada de controle não ilumina, funciona de modo falho, por via de regra, no regulador da tensão ou no gerador.
  • Uso de escovas. Visualmente verifique escovas, se necessário substitua.
  • Dano de um arame entre o gerador e o regulador de tensão.
  • Dano do bloco do painel.

A lâmpada de controle da carga não ilumina no momento da inclusão da ignição

A lâmpada de controle de cobrar queimaduras depois de apagar da ignição

  • Os díodos socam-se. Verifique díodos, substitua um pagamento de díodo.

Autor

Se o autor não virar, no início é necessário verificar que na tomada do 50o revezamento de tração houve tensão necessária de pelo menos o 10o século. Se a tensão for mais baixa do que este valor, é necessário verificar segundo o esquema de um arame, entrando em um contorno de corrente de autor.

Se o autor trabalha em uma tensão cheia da bateria, é possível verificar como se segue.

- Não inclusive transferências, inclua a ignição.
- O autor fechado tapa 30 e 50 um arame da seção pelo menos 4 mm2, endereço também materiais do Chefe Sistema do equipamento elétrico do motor.

Se o autor trabalhar perfeitamente, a causa do defeito deve procurar-se em arames a um autor. Se o autor não ganhar, deve verificar-se no estado retirado.

Condição de cheque: Em lugares da conexão de um arame têm de fixar-se bem e não devem oxidar-se.

O autor não gira no momento da ligação da fechadura da ignição

  • A bateria descarrega-se. Cobre a bateria.
  • O autor fechado tapa 30 e 50: Se o autor girar - o intervalo de um arame 50 à fechadura de ignição realiza-se, o comutador de autor é defeituoso. Elimine o intervalo, substitua partes incorretas.
  • O intervalo de um fio ou a tomada do peso, a bateria descarrega-se. Verifique fios e tomadas da bateria, meça a tensão de bateria, se necessário carregue.
  • Passagem insuficiente de corrente devido às tomadas enfraquecidas ou oxidadas. As dicas claras dos arames e a tomada da bateria, verifique conexões entre a bateria, um autor e peso.
  • Não há tensão na tomada do 50o revezamento de tração. O intervalo de um arame, o comutador de um autor é defeituoso.

O autor gira lentamente e não vira o eixo de manivela

  • Categoria da bateria. Cobre a bateria.
  • O óleo de verão preenche-se. Preencha o óleo para qualquer tempo.
  • Passagem insuficiente de corrente devido às tomadas enfraquecidas ou oxidadas. Pólos claros e tomadas da bateria, verifique conexões entre a bateria, um autor e peso.
  • As escovas de carvão não estão contíguo a um coletor, engarrafamento em guias, são usados, quebrado, gordurosos ou poluídos. Verifique escovas, claras ou substitua. Verifique guias.
  • Distância insuficiente entre escovas e um coletor. Substitua escovas e guias claros de escovas.
  • O coletor em ranhuras ou queimou-se e fez-se oleoso. Processe um coletor ou substitua uma âncora.
  • Não há tensão na tomada 50 (minuto 8 V). Verifique o comutador de um autor ou o revezamento de tração.
  • O carregamento quebra-se. Verifique o carregamento, se necessário substitua.
  • O revezamento de tração é defeituoso. Substitua o revezamento de tração.

O autor agarra e faz girar as rupturas das linhas inimigas de motor

  • A tração nas quatro rodas de engrenagem é defeituosa. Substitua a tração nas quatro rodas de engrenagem.
  • A roda de engrenagem polui-se. Compense uma roda de engrenagem.
  • A grinalda de engrenagem de um pêndulo é defeituosa. Processe uma grinalda de engrenagem se se necessitar, substitua um pêndulo.

A roda de engrenagem de um autor não parte de uma grinalda

  • O passeio de uma roda de engrenagem ou entalho polui-se ou danifica-se. Claro ou substituem a tração nas quatro rodas de engrenagem.
  • O revezamento de tração é defeituoso. Substitua o revezamento de tração.
  • A primavera restituível enfraqueceu-se ou ficou rasgada. Substitua uma primavera restituível.

O autor continua trabalhando depois de uma chave de ignição otpuskaniye

  • O revezamento de tração apertado, não é desligado. Ao mesmo tempo apague a ignição, substitua o revezamento de tração.
  • A fechadura de ignição não é desligada. Ao mesmo tempo comutador - da bateria, substitua a fechadura de ignição.

Sistema de controle eletrônico

O motor frio não entra no aquecimento modo

  • O sensor da temperatura de líquido de esfriamento de ECT é defeituoso.
  • O instrumento de medir da massa de ar MAF é defeituoso.
  • Os rombos na estrada aérea de entrada realizam-se.

O motor aquecido não deixa o aquecimento modo, ou o consumo de combustível aumenta-se

  • É dokataliticheskiya defeituoso uma tenta de lambda 1.
  • A válvula da gestão de uma purgação de adsorber aperta-se na situação aberta.

Os puxões de motor

  • O instrumento de medir da massa de ar MAF é defeituoso.
  • Baixa tensão de ignição; é dokataliticheskiya defeituoso uma tenta de lambda 1.

O sistema de controle eletrônico da aceleração (EA) passou na operação de emergência

  • O potenciômetro da tarifa nominal no sensor da provisão de um pedal é defeituoso.
  • O potenciômetro do mecanismo de acionamento do controle eletrônico pela aceleração / темпостата / os sistemas da estabilização de voltas de perder tempo (EA/CC/ISC) é defeituoso.

Sistema de provisão de poder

O consumo de combustível é excessivo

Motor diesel

  • Contaminação do oleoduto restituível. O soco areja o oleoduto restituível de TNVD ao tanque de combustível.
  • Voltas demasiado altas de perder tempo e voltas máximas. Ajustar.
  • O motor tem danos mecânicos. Verifique uma compressão, se necessário repare o motor.

O rombo do combustível realiza-se e/ou há um cheiro de gasolina

O motor não se começa

  • No momento da inclusão de um autor a bomba de combustível elétrica não funciona (o barulho do trabalho não se ouve). Ligeiramente pancada a um alojamento de bomba para lançar o detalhe apertado. Verifique se a tensão se põe na bomba. Verifique a utilidade de uma fechadura de segurança. Verifique contatos elétricos a boa condutividade.
  • O revezamento da bomba de combustível é defeituoso. Verifique o revezamento.
  • A oferta da comida de ECM quebra-se; o sistema da autorização do motorista (DAS) é defeituoso.
  • As válvulas de injetores picam-se. Verifique injetores, se necessário substitua. Verifique a oferta da tensão de injetores. Com esta finalidade a uma tomada rasstykuyta de injetores. Anexe uma lâmpada de controle de díodo a um arame e inclua um autor. A lâmpada de controle tem de pestanejar.
  • Baixa tensão de ignição. Não há sinal do sensor da ignição de Hall ou o sensor da temperatura de esfriar o líquido. Verifique arames elétricos. Execute uma pesquisa da memória de maus funcionamentos.
  • Os oleodutos de combustível danificam-se, desordenam-se ou não apertados, há defeitos de mangueiras.
  • O filtro de combustível desordena-se.
  • O sistema de entrada é não apertado. Ar adicional Podsasyvatsya.
  • Os oleodutos de vácuo danificam-se ou não apertados.
  • O regulador de pressão danifica-se. Verifique a pressão residual.
  • O sensor da provisão de uma válvula de borboleta danifica-se.
  • Não há provisão de poder do bloco do controle eletrônico pelo motor.
  • Disponibilidade de gelo ou cera no filtro ou oleodutos do motor diesel.
  • A ventilação do tanque de combustível martela-se, o filtro em um tanque desordena-se.
  • Pré-aqueça do motor diesel não trabalha ou não está à altura do fim feito.
  • A válvula de um atalho do combustível do motor diesel danifica-se.
  • O momento do começo da provisão do combustível abaixa-se.
  • Os bocais do motor diesel danificam-se. Apague à sua vez nozes de gorro e verifique se o cilindro correspondente trabalha.
  • TNVD é defeituoso.
  • A compressão devido ao aumento excessivo na pressão de óleo quebra-se.

O motor frio começa-se mal, trabalhos movediçamente

  • Os rombos na estrada aérea de entrada realizam-se.
  • Baixa tensão de ignição.
  • O sensor da temperatura de líquido de esfriamento de ECT é defeituoso. Verifique o sensor.
  • O instrumento de medir da massa de ar MAF é defeituoso.
  • A utilidade de ativação de um injetor e controle da duração da injeção quebra-se.
  • Os conteúdos com não se conformam com exigências. Verifique conteúdos com e perder tempo.
  • A pressão do combustível não corresponde ao valor necessário. Verifique a pressão de combustível.

O motor quente começa-se mal, trabalhos movediçamente

  • Os rombos na estrada aérea de entrada realizam-se. Verifique o sistema de entrada. Com esta finalidade deixe o motor para perder tempo e cobrir lugares de consolidações e conexão em um caminho de entrada com a gasolina. Se velocidade de uns aumentos de pouco tempo, elimine lugares não apertados.

    Os vapores de gasolina são venenosos, não os inale.

  • A utilidade de ativação de um injetor e controle da duração da injeção quebra-se.
  • A válvula backpressure da bomba de combustível danifica-se.
  • Rombos em sistema de combustível.
  • A pressão elevada do combustível em um poder fornece ao sistema.
  • Mau funcionamento de sistema de captura de vapores de combustível.
  • A linha de fornecimento de combustível restituível a um tanque martela-se ou enruga-se.

O motor funciona com interrupções

  • As conexões elétricas à bomba de combustível interrompem-se de vez em quando. Verifique uma condição de conexões shtekerny e as tomadas dos arames elétricos da bomba de combustível, medindo o instrumento de uma corrente de ar e o revezamento da bomba de combustível. Verifique uma fechadura de segurança e os lugares dos contatos do revezamento da bomba de combustível. Contatos claros, se necessário substitua.
  • Qualidade má de combustível, formação de engarrafamentos de tráfego a vapor. Encha o combustível qualitativo.
  • Volume demasiado baixo de provisão de combustível. Verifique a produtividade de bomba.
  • O filtro de combustível é defeituoso. Substitua o filtro de combustível.
  • A bomba de combustível é defeituosa. Verifique a bomba de combustível.
  • Os injetores são defeituosos. Verifique injetores.
  • É defeituoso uma tenta de lambda, violações em uma cadeia da gestão de qualidade de mistura ou não há aquecimento uma tenta de lambda.
  • O sensor de provisões de uma válvula de borboleta é defeituoso. Verifique o sensor de provisões de uma válvula de borboleta.
  • O tubo de recepção ou coletor final do sistema do lançamento danifica-se (há rombo de gases de escape).
  • A fixação de mangueiras de combustível a TNVD e o filtro de combustível do motor diesel enfraqueceu-se.
  • Na conexão a oferta e os oleodutos TNVD restituíveis misturam-se por lugares.

O motor funciona com interrupções nos modos transicionais e o modo de perder tempo

  • O sistema de uma admissão de ar é não apertado. Verifique conexões do sistema de entrada. Comece o motor e banha com a gasolina do lugar de contato e conexão na estrada de infiltração. Se as voltas de motor rapidamente aumentam, eliminam o vazamento.
  • O ajuste que perde tempo é incorreto. Verifique o regulador que perde tempo, o sensor de provisões de uma válvula de borboleta, ajuste de lambda.
  • O sensor do carregamento cheio é defeituoso ou incorretamente ajustado. Verifique o sensor de uma válvula de borboleta.

O motor quente não se começa

  • Ajuste incorreto de conteúdos com. Verifique conteúdos com e perder tempo.
  • Demasiado alta pressão em sistema de combustível. Verifique a pressão de combustível, se necessário substitua o regulador de pressão.
  • O oleoduto restituível entre o regulador da pressão e o tanque de combustível desordena-se ou curva-se. Limpe ou substitua o oleoduto.
  • O sensor de temperatura de motor é defeituoso. Verifique o sensor de temperatura.
  • O sistema de provisão de poder é não apertado. Faça a pesquisa visual de todas as conexões no campo do motor e a bomba de combustível elétrica. Aperte todas as conexões.
  • O sistema de uma admissão de ar é não apertado. Verifique todas as conexões do sistema de entrada.

Os trabalhos de motor depois de apagamento

  • Os injetores são não apertados. Verifique injetores.
  • A válvula de atalho de combustível não funciona no motor diesel.

Sistema de lubrificação

A lâmpada de controle não se queima depois da inclusão da ignição

  • O sensor de pressão de óleo é defeituoso. Inclua a ignição, desconecte um arame do sensor da pressão de óleo e perto no peso. Se a lâmpada iluminar, substitua o sensor.
  • Na tensão de sensor, os contatos de um korrodirovana não se movem. Verifique arames elétricos e contatos.
  • A lâmpada de controle é defeituosa. Substitua uma lâmpada de controle.
  • A unidade de controle é defeituosa. Substitua a unidade de controle.

A lâmpada de controle não se extingue lentamente depois do lançamento do motor

  • O óleo superaquece-se. Abetos a lâmpada de controle extingue-se lentamente depois do fornecimento de gás, deve não fazer nada.

A lâmpada de controle não se extingue lentamente depois da provisão de gás ou ilumina durante o movimento

  • Pressão de óleo demasiado baixo. Verifique o nível de óleo, se necessário acrescente. Verifique a pressão de óleo.
  • O arame ao sensor da pressão de óleo tem o circuito curto no peso. Desconecte um fio do sensor e leve à parte (sem fechar no peso), inclua a ignição. Se a lâmpada iluminar, verifique um arame.
  • O sensor da pressão de óleo é defeituoso. Substitua o sensor.

Pressão demasiado baixa de óleo em todas as voltas

  • No motor não há bastante óleo. Acrescente o óleo.
  • O filtro de rede desordena-se. Retire o catre de caso, compense o filtro de rede.
  • A bomba de óleo é usada. Retire a bomba de óleo e verifique-o, se necessário substitua.
  • Danos de carregamentos. Retire o motor.

Pressão demasiado baixa de óleo em pequenas voltas

  • A válvula que reduz picou abroach por causa da poluição. Retire e verifique a válvula.

Demasiado alta pressão de óleo em velocidade mais de 2.000 revoluções por minuto

  • A válvula que reduz não se abre por causa da poluição. Retire e verifique a válvula.

Esfriamento de sistema

Superaquecer

Sobreesfriamento

Rombo externo de líquido

Rombo interno de líquido

O rombo interno de líquido normalmente vem à luz com o cheque de uma condição de óleo de motivo. Examine uma borda da tenta de medir e as superfícies internas da cobertura (as coberturas) dos cilindros em existência de traços de água e espuma de óleo.

Há perdas líquidas

A circulação líquida quebra-se

Aquecedor

O torcedor de um aquecedor não trabalha

  • A fechadura de segurança de motor de ventilador é defeituosa. Verifique uma fechadura de segurança de torcedor, se necessário substitua.
  • O comutador de torcedor é defeituoso. Verifique se a tensão se põe em preresistores, retire e verifique o comutador de torcedor.
  • O motor elétrico é defeituoso. Verifique se a tensão na ignição incluída e o comutador de torcedor fechado se põe em contatos do motor do torcedor. Se a tensão se puser, substitua o motor.

O torcedor de um aquecedor não trabalha em um de passos

  • O preresistor é defeituoso. Substitua um pagamento de conexão.

O aquecedor não se apaga pelo regulador

  • O comutador é defeituoso. Verifique o comutador.
  • Os fios da porta de mistura de ajuste danificam-se ou mal móveis. Substitua fios.

Poder demasiado baixo de aquecimento

  • Nível demasiado baixo de esfriar o líquido. Verifique o nível de esfriar o líquido, se necessário acrescente.
  • A unidade de controle de um aquecedor tem o curso pesado, é defeituoso. Verifique a unidade de controle de aquecedor, se necessário substitua um fio.

Barulho no campo do torcedor de aquecedor

  • Sujeira, as folhas vieram. Retire o torcedor e limpe-o, elimine tensões o canal.
  • Disbalance de um krylchatka, mau funcionamento do carregamento. Retire o motor de ventilador, verifique a tranquilidade do curso.

Câmbio automático (AT)

Os procedimentos da diagnóstica de um sistema de controle eletrônico da transmissão e os códigos dos maus funcionamentos fornecem-se no Chefe Sistemy do equipamento elétrico do motor.

Em vista da complexidade de um desenho de em um componente é desejável fazer a diagnóstica dos seus maus funcionamentos e reparos em uma oficina do serviço do carro ou a representação da companhia.

Os problemas comuns uniram-se com o funcionamento do mecanismo da comutação

  • É possível transportar o seguinte ao número das recusas unidas com a violação do ajuste do esboço da comutação:
    • O lançamento do motor é possível no momento de provisões da transmissão, excelente de "Р" (Estacionamento) e "N" (Neutral).
    • As indicações do indicador da provisão da transmissão diferenciam-se da transferência realmente escolhida.
    • O carro move-se para a transmissão estabelecida na situação "P" ou "N".
    • As transferências ligam apenas ou à toa.

Faça o ajuste do esboço do deslocamento de engrenagem (O Câmbio automático dianteiro).

A transmissão gira, liga apenas, publica barulhos estranhos ou não fornece o movimento do carro durante a instalação em um de vestíbulos ou a engrenagem inversa

O rombo de líquido de transmissão realiza-se

  • NO LÍQUIDO tem a cor vermelho-escura. Os traços dos seus rombos não devem confundir-se a traços de óleo de motivo que pode demolir-se em um caso de transmissão pela corrente aérea corrente.
  • Já que a identificação e a localização de uma fonte de rombo em primeiro lugar retiram todos os traços de sujeira e lubrificante do barco de transmissão. Use degreaser conveniente e/ou faça a limpeza a vapor. Então faça no carro uma viagem curta em uma pequena velocidade (que os traços do rombo não comunicaram a corrente corrente distante da sua fonte). Pare, o carro e pela pesquisa visual estabelecem a um poddomkratta uma fonte de rombo. Muitas vezes atue como aqueles:
    • Catre de caso de transmissão: Aperte pinos de fixação e/ou substitua a colocação do catre.
    • Tubo do golfo de líquido: Substitua a consolidação de borracha no lugar de uma entrada de um tubo a um caso de transmissão.
    • Linhas de líquido de transmissão: Aperte conexões de mamilo ou substitua linhas.
    • Ventilação de tubo: a Transmissão reúne-se e/ou a água veio-lhe.

O óleo tem a cor marrom ou cheira de cinzas

O modo Kickdown não se junta pela prensagem cheia de um pedal (a engrenagem baixa não se junta)

O motor não se começa em nenhuma posição do selecionador ou começa-se em qualquer situação exceto P e R

A transmissão gira, rupturas das linhas inimigas ou barulho no momento do deslocamento de engrenagem. O carro não se move para a inclusão do D ou modos R

Pontes

Barulhos estranhos

  • Barulho de Usual road. O ajuste não se entrega.
  • Barulho de pneumáticos. Verifique uma condição de protetores e a pressão de uma avaliação de pneumáticos.
  • Os carregamentos de rodas são usados ou danificados, ou o esforço do seu aperto enfraquecido.

Vibrações

  • 1 Cheque uma condição de carregamentos de rodas, em série poddomkrachivy correspondente de esquinas do carro e rotação de uma roda manualmente. Escute ao mesmo tempo os sons que provêm do carregamento. Retire carregamentos e verifique o seu estado.

Rombo de óleo

Sistema de freios

Antes de vir à conclusão final sobre a existência de problemas com o sistema de freios asseguram-se que os pneumáticos estão na condição satisfatória e são carnudos com a pressão necessária, o ajuste de ângulos da instalação переднихколёс não se quebra e o carro não se carrega desigualmente.

O curso de pedal de freio aumentado

  • O contorno de freio falhou. Verifique se o fluido de freio segue.

O pedal de umas primaveras de freio e falha

  • Ar no sistema de freios. Retire o ar do sistema.
  • Não há bastante líquido no tanque. Acrescente o novo fluido de freio, retire o ar do sistema.
  • Formação de frascos de vapor. Mostra-se, principalmente, na grande carga de freios. Substitua o fluido de freio, retire o ar do sistema.

Redução realmente da frenagem, o pedal falha

  • Vazamento do oleoduto. As conexões de atraso do oleoduto ou substituem tubos.
  • Dano de punhos de manga à coisa principal ou cilindros de freio de trabalho. Substitua um punho de manga. No freio principal o cilindro substitui elementos internos, se necessário substitui o cilindro principal.
  • A colocação de borracha danifica-se. Conserte um suporte.

Mal freando, apesar do grande esforço de pressionar de um pedal

  • Os erros de freio são gordurosos. Substitua sapatos de freio.
  • Os blocos impróprios ou endurecidos estabelecem-se. Substitua blocos. Dirija a seção "A aquisição de Peças sobressalentes".
  • O ampliador de freio é defeituoso. Verifique o ampliador de freio.
  • Os sapatos de freio são usados. Substitua sapatos de freio.

Freando o carro leva à parte

  • A pressão em pneumáticos não corresponde exigido. Verifique e modifique a pressão em pneumáticos.
  • Uso desigual de pneumáticos. Substitua pneumáticos usados.
  • Os sapatos de freio são gordurosos. Substitua blocos.
  • Em um eixo os sapatos de freio diferentes estabelecem-se. Substitua blocos. Dirija a seção "A aquisição de Peças sobressalentes".
  • Má condição de sapatos de freio. Substitua blocos.
  • As minas de suportes poluem-se. Guias claros e aterrissagem de superfícies de blocos em um suporte.
  • Corrosão de cilindros de suportes de freio. Substitua um suporte.
  • Uso desigual de um sapato de freio. Substitua sapatos de freio (em ambas as rodas).

Frenagem espontânea

  • A compensação que se abre no cilindro de freio principal desordena-se. Limpe o cilindro principal e substitua elementos internos.
  • Fenda demasiado pequena entre uma vara de condução e o pistão do cilindro de freio principal. Verifique uma fenda.

Os freios esquentam-se durante o movimento

  • A compensação que se abre no cilindro de freio principal desordena-se. Compense o cilindro principal e substitua elementos internos.
  • Fenda demasiado pequena entre uma vara de condução e o pistão do cilindro de freio principal. Verifique uma fenda.
  • O drosseliruyushchy que se abre na válvula especial no fundo desordena-se. Compense o cilindro de freio principal, substitua elementos internos e fluido de freio.

Tremor de freios

Os sapatos de freio não partem de um disco de freio, a roda apenas gira-se à mão

  • Corrosão em cilindros de suportes de freio. Conserte um suporte, possivelmente substitua.

Uso desigual de blocos

Uso da forma de cunha de sapatos de freio

  • O disco de freio gira não paralelo a um suporte. Verifique o suporte prileganiye superfícies.
  • Corrosão em suportes. Elimine a poluição.
  • O pistão trabalha incorretamente. Verifique a posição do pistão.

Arranhão de freios

Pulsação de pedal de freio

  • ABS em operação. Normalmente, a ajuda não se necessita.
  • Surra de lado demasiado grande ou a admissão em espessura de um disco de freio. Verifique uma surra e espessura. Processe ou substitua um disco.
  • O disco de freio gira não paralelo a um suporte. Verifique um suporte prileganiye superfície.

A lâmpada de controle de ABS ilumina durante o movimento

  • A demasiado baixa tensão da comida (é mais baixo do que 10 V). Verifique a tensão. Verifique se a lâmpada de controle do gerador depois do lançamento do motor se extingue lentamente. Se tudo for muito bom, verifique o bordo um cinto de passeio de gerador.
  • Dano de ABS. Verifique a confiança do contato e a presença da corrosão da acessão do peso na bomba restituível (no bloco hidráulico).

Suporte de forma triangular de interrupção e direção

O carro leva no momento do movimento em um dos partidos

As rupturas das linhas inimigas, o puxão ou as vibrações realizam-se

O balanço excessivo do carro ou "zaryvany" o seu nariz em voltas realiza-se ou freando

Demasiado apenas a roda de direção gira

O jogo de lado excessivo da direção realiza-se

O sistema da hidrofortificação de uma roda não desenvolve o esforço devido

O uso excessivo de protetores realiza-se (não em uma alguma área)

O uso excessivo de protetores em uma borda exterior realiza-se

O uso excessivo de protetores em uma borda interior realiza-se

O uso local de um protetor realiza-se

  • O equilíbrio de rodas quebra-se.
  • Os discos danificam-se ou curvam-se. Cheque, em caso da necessidade fazem a substituição.
  • O defeito de pneumáticos realiza-se.

Defeitos de escovas de um pano para esfregar de tela

Deslizamento

  • As faixas elásticas poluem-se. Bandas elásticas claras uma escova de náilon rígida e solução de detergente ou álcool.
  • As bordas gastas das escovas, as bandas elásticas são usadas ou interrotas. Substitua faixas elásticas.
  • Velhas bandas elásticas, superfícies quebradas. Substitua faixas elásticas.

No campo de limpar a água permanece reúnem-se em baixas ao mesmo tempo

  • O pára-brisa polui-se pelo verniz pulem ou óleo. Compense um pára-brisa um trapo puro com um eliminator de lubrificante, óleo, silício.

A escova compensa unilateralmente - em um partido bem, no outro não está presente

  • A banda elástica deforma-se em um partido "não emborca mais". Estabeleça uma nova banda elástica.
  • A alavanca de um pano para esfregar de tela torce-se, a escova não precisamente está contíguo ao vidro. Cuidadosamente vire a alavanca, a posição vertical ainda não se conseguirá.

Superfícies cruas

  • A banda elástica evitou de uma armação. Cuidadosamente introduza uma banda elástica em uma armação.
  • A escova está contíguo ao vidro desigualmente como níveis de primavera ou as chapas curvam-se. Substitua uma escova. Este mau funcionamento, em primeiro lugar aparece durante a instalação negligente de uma escova de sobra.
  • Apertando a força a alavanca é demasiado pequena. Ligeiramente engraxe dobradiças de alavancas de um pano para esfregar de tela e primavera ou instale a nova alavanca.

Defeitos de pneumáticos

Uso forte do pneumático em ambos os partidos de uma superfície de trabalho

  • Pressão demasiado baixa em pneumáticos.

Uso forte do pneumático no meio de uma superfície de trabalho, em todo o círculo

  • Demasiado alta pressão em pneumáticos.

Uso desigual de um protetor

  • disbalance estático e dinâmico de uma roda. Surra de lado possivelmente demasiado grande de um disco, jogo de lado demasiado grande nas dobradiças de carregamento.

Uso desigual no meio de um protetor

  • disbalance estático de uma roda. A consequência de uma surra vertical forte é possível.

Uso forte de certos lugares no meio de uma superfície de trabalho

  • Bloquear traços no momento de frenagem cheia.

Uso dente-de-serra de um protetor. Muitas vezes em conjunto com uma ruptura de uma base de tecido que não é visível do lado de fora

  • Sobrecarga do carro. Verifique uma parte interna do pneumático de rupturas de uma base.

Úvulas de borracha em bordas de lado de um protetor

  • Ajuste incorreto de ângulos de instalação de rodas. O pneumático é usado. Também verifique uma condição de absorventes do choque de torturas.

Formação de agnails em um partido de um protetor de uma roda avançada

  • Ajuste incorreto de uma convergência. O pneumático é usado. Movimento frequente em superfícies ondulantes. O movimento Bystry em voltas.

Rupturas de uma corda. No início são só visíveis de dentro de

  • Movendo-se por pedras agudas, socos de pneumáticos, etc. em uma alta velocidade.

Superfície de trabalho unilateralmente usada

  • Verifique o ajuste da desordem.
  • Dano de ABS. Verifique a confiança do contato da conexão com o caso na bomba restituível (no bloco de hidráulica).