Audi A4, S4

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4, S4
+ Introdução
+ Administrações e métodos de funcionamento seguro
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriar sistemas, aquecer-se e condicionador aéreo
- Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos
   + Sistemas de provisão de poder de óleo Diesel e motores diesel
   + Sistema de injeção de combustível do motor de gasolina
   + Sistema de injeção de combustível do motor diesel
   - Sistemas de lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos. Turbocompressor
      Remoção e instalação de sistema de lançamento. Substituição do cachecol central, adicional, tubo de trailer
      Correção de colocação de sistema de lançamento / tubo de trailer
      Sistemas de redução em toxicidade de lançamento - a informação geral
      Conversor catalítico
      Remoção e instalação do conversor catalítico e tentas de lambda
      Turbocompressor - a informação geral e medidas por precaução
      A intergeladeira - a informação geral
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ União, cabos de poder e diferencial
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo



Sistemas de redução em toxicidade de lançamento - a informação geral

Esquema de conexão de linhas de vácuo. Motor de 1.8 l

1 — um sistema EVAP Adsorber
2 — Do tanque de combustível
3 — a Válvula de gestão de EVAP adsorber purgação
4 — a Válvula de controle de depressão em EVAP adsorber
5 — uma Cobertura de purificador de ar
6 — Turbocompressor
7 — a Válvula de gestão de uma admissão adicional de ar
8 — o Regulador de pressão de combustível
9 — Ao ampliador de freios
10 — a válvula de controle de Vácuo
11 — o ampliador de Vácuo
12 — À bomba de definição de rombos
13 — a câmara de Vácuo
14 — o Vácuo T distribuidor
15 — a válvula de controle de Vácuo
16 — Em a válvula de uma admissão adicional de ar

17 — Ventilação de um caso
18 — a válvula de controle de Vácuo
19 — À bomba de definição de rombos
20 — a válvula de controle de Vácuo
21 — uma Geladeira turbocompressor
22 — o Módulo de controle da válvula de uma válvula de borboleta
23 — a Válvula de recirculação de um turbocompressor
24 — o tubo aéreo de Entrada
25 — Э / o motor da bomba de uma admissão adicional de ar
26 — o comutador de GUR
27 — o Módulo de controle da válvula de uma válvula de borboleta
28 — a Válvula de gestão de EVAP adsorber purgação
29 — o Sensor de pressão do ar forçado

Esquema de conexão de linhas de vácuo. Motor de V6

1 — o Ampliador de freios
2 — a válvula de controle de Vácuo
3 — a câmara de Vácuo (para a válvula que liga de um tubo aéreo de entrada)
4 — a válvula de controle de Vácuo
5 — o Caso de regulador
6 — a câmara de Vácuo
7 — uma Cobertura de purificador de ar
8 — o tubo aéreo de Entrada
9 — um sistema EVAP Adsorber
10 — a Válvula de gestão de EVAP adsorber purgação

11 — o Regulador de pressão de combustível
12 — o Vácuo T distribuidor ao EGR e válvula K/V
13 — a válvula de controle de Vácuo
14 — o Vácuo T distribuidor à/Em
15 — A K/B
16 — a válvula que Liga de um tubo aéreo de entrada
17 — Э / a válvula magnética de gestão de depressão EGR
18 — o absorvente Sólido
19 — o Controle válvula de EGR

Modelos de gasolina

Em sistemas de provisão de poder de todos os modelos de gasolina a gasolina só sem chumbo tem de usar-se. O sistema de controle do motor funciona para que receba o regresso máximo do motor no momento do consumo de combustível mínimo e toxicidade dos gases cumpridos. O sistema da captura de vapores do combustível impede batem neles do tanque de combustível na atmosfera. O sistema da recirculação dos gases cumpridos instala-se.

Sistema de ventilação de um caso

Para a eliminação do rombo de não incendiou o hidrocarboneto na atmosfera o motor pressuriza-se completamente. Os gases e os vapores de óleo que se formam em um caso via o filtro de rede vêm ao oleoduto de entrada e incendeiam em cilindros em conjunto com o combustível.

Os gases retiram-se de um caso à custa da diferença de pressão em um caso e o oleoduto de entrada (a pressão em um caso é mais alta).

Conversor catalítico

Já que a redução no número de emissões perigosas na atmosfera em todos os modelos de gasolina o conversor catalítico três-funcional se constrói no sistema do lançamento. O sistema de controle da injeção do combustível tem o feedback no qual se inclui uma tenta de lambda. Este sensor instalado no sistema do lançamento constantemente informa a unidade de controle na composição dos gases cumpridos. Dependendo dos dados obtidos, a unidade de controle corrige a qualidade da mistura dada a câmaras de combustão e, assim, otimiza a combustão de combustível.

Em uma tenta de lambda o elemento de aquecimento que se acende pela unidade de controle via o revezamento especial constrói-se em. A superfície de trabalho uma tenta de lambda é sensível à modificação do conteúdo de oxigênio em gases. Dependendo da concentração de oxigênio, o sensor envia sinais da tensão diferente. Se a mistura de um pereobogashchen - o conteúdo de oxigênio nos gases cumpridos muito baixo, o sensor dá sinais com a baixa tensão. A tensão aumenta no processo do empobrecimento de mistura e aumento no conteúdo de oxigênio em gases. O mais efetivamente o convertedor funciona na qualidade ótima de mistura de gás (14,7 partes de ar de 1 parte do combustível). No momento da concentração ótima de oxigênio nos gases cumpridos há um salto na tensão no sensor. Este salto é um ponto de referência da unidade de controle no momento da correção da qualidade da mistura.

Instalam-se aproximadamente dois sensores. Um - antes, e o segundo — depois do convertedor. Consegue o rastreamento mais exato da composição dos gases cumpridos.

Sistema de recirculação dos gases cumpridos

O sistema da recirculação dos gases cumpridos permite reduzir o número de NOx nos gases cumpridos. Com esta finalidade uma pequena parte dos gases cumpridos move-se para o oleoduto de entrada via a válvula especial. A válvula do sistema da recirculação dirige-se pela unidade de controle.

Sistema de captura de vapores de combustível

Linhas de sistema de captura de vapores de combustível. Motor de 1.8 l

1 — a válvula de controle de Vácuo
2 — a Válvula de gestão de EVAP adsorber purgação
3 — o oleoduto Final da válvula de gestão de EVAP adsorber purgação
4 — o oleoduto Final da válvula gravitacional
5 — um sistema EVAP Adsorber
6 — À bomba de definição de rombos
7 — a Cobertura do filtro de ar

8 — a Bomba de definição de rombos
9 Uma mangueira de vácuo de um tubo aéreo de entrada à bomba de definição de rombos
10 — a câmara de Vácuo
11 — a Válvula de controle
12 — o Vácuo T distribuidor
13 — o Módulo de controle da válvula de uma válvula de borboleta

Linhas de sistema de captura de vapores de combustível. Motor de V6

1 — o Módulo de controle do activator de uma válvula de borboleta
2 — a Válvula de gestão de EVAP adsorber purgação
3 — o oleoduto Final da válvula de gestão de EVAP adsorber purgação
4 — o oleoduto Final da válvula gravitacional
5 — um sistema EVAP Adsorber

6 — a mangueira de Vácuo de um tubo aéreo de entrada à bomba de definição de rombos
7 — a Cobertura do filtro de ar
8 — a Bomba de definição de rombos
9 — a mangueira de Vácuo de um tubo aéreo de entrada ao módulo de controle do activator de uma válvula de borboleta
10 — o Vácuo T conexão

Para a redução na emissão na atmosfera de não incendiou o hidrocarboneto em todos os modelos de gasolina o sistema da captura do combustível instala-se. A boca que se enche do tanque de combustível fecha-se hermeticamente por uma cobertura, abaixo do tanque de combustível o carvão adsorber estabelece-se. Nele os vapores de combustível que se formam em um tanque durante o estacionamento do carro reúnem-se e guardam-se lá até em um sinal da unidade de controle a purgação de adsorber não começa. Então os vapores do combustível começam a mover-se via a válvula de purgação para o oleoduto de entrada, lá misturam com a mistura de trabalho e além disso incendeiam normalmente em câmaras de combustão.

Para assegurar a operação normal do motor em voltas únicas e durante aquecer a unidade de controle mantém a válvula fechada. Assim o golpe de não incendiou o combustível no convertedor (previne-se na mistura de voltas levantada que perde tempo de um pereobogashchen). Depois de aquecer-se do motor a válvula começa a abrir-se e fechar-se, dando vapores de combustível a um caminho de entrada.

Modelos diesel

O sistema de controle do motor funciona para que receba o regresso máximo do motor no momento do consumo de combustível mínimo e toxicidade dos gases cumpridos. Para a redução adicional na toxicidade de gases no carro vários sistemas adicionais instalam-se. Sistema de ventilação de um caso de um snizhayetutechka de gases na atmosfera do sistema de lubrificação de motor. O conversor catalítico reduz a toxicidade dos gases cumpridos. O sistema da recirculação dos gases cumpridos instala-se.

Sistema da ventilação feita funcionar de um caso

Para a eliminação do rombo de não incendiou o hidrocarboneto na atmosfera o motor pressuriza-se completamente. Os gases e os vapores de óleo que se formam em um caso via o filtro de rede vêm ao oleoduto de entrada e incendeiam em cilindros em conjunto com o combustível.

Os gases retiram-se de um caso à custa da diferença de pressão em um caso e o oleoduto de entrada (a pressão em um caso é mais alta). Em todos os modelos diesel a válvula de ventilação instala-se. Está em uma cobertura de uma cabeça do bloco e faz funcionar uma corrente de gases de um caso.

Sistema de recirculação dos gases cumpridos

Em todos os modelos diesel o sistema da recirculação dos gases cumpridos também se instala. Este sistema permite reduzir o número de NENHUM x nos gases cumpridos. Com esta finalidade uma pequena parte dos gases cumpridos move-se para o oleoduto de entrada via a válvula especial. A válvula do sistema da recirculação controla-se pela unidade de controle.