Audi A4, S4

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro

Sistemas de redução em toxicidade de lançamento - a informação geral

Esquema de conexão de linhas de vácuo. Motor de 1.8 l

Esquema de conexão de linhas de vácuo. Motor de V6

Modelos de gasolina

Sistema de ventilação de um caso

Para a eliminação do rombo de não incendiou o hidrocarboneto na atmosfera o motor pressuriza-se completamente. Os gases e os vapores de óleo que se formam em um caso via o filtro de rede vêm ao oleoduto de entrada e incendeiam em cilindros em conjunto com o combustível.

Os gases retiram-se de um caso à custa da diferença de pressão em um caso e o oleoduto de entrada (a pressão em um caso é mais alta).

Conversor catalítico

Já que a redução no número de emissões perigosas na atmosfera em todos os modelos de gasolina o conversor catalítico três-funcional se constrói no sistema do lançamento. O sistema de controle da injeção do combustível tem o feedback no qual se inclui uma tenta de lambda. Este sensor instalado no sistema do lançamento constantemente informa a unidade de controle na composição dos gases cumpridos. Dependendo dos dados obtidos, a unidade de controle corrige a qualidade da mistura dada a câmaras de combustão e, assim, otimiza a combustão de combustível.

Em uma tenta de lambda o elemento de aquecimento que se acende pela unidade de controle via o revezamento especial constrói-se em. A superfície de trabalho uma tenta de lambda é sensível à modificação do conteúdo de oxigênio em gases. Dependendo da concentração de oxigênio, o sensor envia sinais da tensão diferente. Se a mistura de um pereobogashchen - o conteúdo de oxigênio nos gases cumpridos muito baixo, o sensor dá sinais com a baixa tensão. A tensão aumenta no processo do empobrecimento de mistura e aumento no conteúdo de oxigênio em gases. O mais efetivamente o convertedor funciona na qualidade ótima de mistura de gás (14,7 partes de ar de 1 parte do combustível). No momento da concentração ótima de oxigênio nos gases cumpridos há um salto na tensão no sensor. Este salto é um ponto de referência da unidade de controle no momento da correção da qualidade da mistura.

Instalam-se aproximadamente dois sensores. Um - antes, e o segundo — depois do convertedor. Consegue o rastreamento mais exato da composição dos gases cumpridos.

Sistema de recirculação dos gases cumpridos

_{O sistema da recirculação dos gases cumpridos permite reduzir o número de NOx nos gases cumpridos. Com esta finalidade uma pequena parte dos gases cumpridos move-se para o oleoduto de entrada via a válvula especial. A válvula do sistema da recirculação dirige-se pela unidade de controle.}

Sistema de captura de vapores de combustível

Linhas de sistema de captura de vapores de combustível. Motor de 1.8 l

1 — a válvula de controle de Vácuo 2 — a Válvula de gestão de EVAP adsorber purgação 3 — o oleoduto Final da válvula de gestão de EVAP adsorber purgação 4 — o oleoduto Final da válvula gravitacional 5 — um sistema EVAP Adsorber 6 — À bomba de definição de rombos 7 — a Cobertura do filtro de ar	8 — a Bomba de definição de rombos 9 Uma mangueira de vácuo de um tubo aéreo de entrada à bomba de definição de rombos 10 — a câmara de Vácuo 11 — a Válvula de controle 12 — o Vácuo T distribuidor 13 — o Módulo de controle da válvula de uma válvula de borboleta

Linhas de sistema de captura de vapores de combustível. Motor de V6

Para a redução na emissão na atmosfera de não incendiou o hidrocarboneto em todos os modelos de gasolina o sistema da captura do combustível instala-se. A boca que se enche do tanque de combustível fecha-se hermeticamente por uma cobertura, abaixo do tanque de combustível o carvão adsorber estabelece-se. Nele os vapores de combustível que se formam em um tanque durante o estacionamento do carro reúnem-se e guardam-se lá até em um sinal da unidade de controle a purgação de adsorber não começa. Então os vapores do combustível começam a mover-se via a válvula de purgação para o oleoduto de entrada, lá misturam com a mistura de trabalho e além disso incendeiam normalmente em câmaras de combustão.

Para assegurar a operação normal do motor em voltas únicas e durante aquecer a unidade de controle mantém a válvula fechada. Assim o golpe de não incendiou o combustível no convertedor (previne-se na mistura de voltas levantada que perde tempo de um pereobogashchen). Depois de aquecer-se do motor a válvula começa a abrir-se e fechar-se, dando vapores de combustível a um caminho de entrada.

Modelos diesel

O sistema de controle do motor funciona para que receba o regresso máximo do motor no momento do consumo de combustível mínimo e toxicidade dos gases cumpridos. Para a redução adicional na toxicidade de gases no carro vários sistemas adicionais instalam-se. Sistema de ventilação de um caso de um snizhayetutechka de gases na atmosfera do sistema de lubrificação de motor. O conversor catalítico reduz a toxicidade dos gases cumpridos. O sistema da recirculação dos gases cumpridos instala-se.

Sistema da ventilação feita funcionar de um caso

Para a eliminação do rombo de não incendiou o hidrocarboneto na atmosfera o motor pressuriza-se completamente. Os gases e os vapores de óleo que se formam em um caso via o filtro de rede vêm ao oleoduto de entrada e incendeiam em cilindros em conjunto com o combustível.

Os gases retiram-se de um caso à custa da diferença de pressão em um caso e o oleoduto de entrada (a pressão em um caso é mais alta). Em todos os modelos diesel a válvula de ventilação instala-se. Está em uma cobertura de uma cabeça do bloco e faz funcionar uma corrente de gases de um caso.

Sistema de recirculação dos gases cumpridos

_{Em todos os modelos diesel o sistema da recirculação dos gases cumpridos também se instala. Este sistema permite reduzir o número de NENHUM x nos gases cumpridos. Com esta finalidade uma pequena parte dos gases cumpridos move-se para o oleoduto de entrada via a válvula especial. A válvula do sistema da recirculação controla-se pela unidade de controle.}