Audi A4, S4

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4, S4
+ Introdução
+ Administrações e métodos de funcionamento seguro
+ Partida atual e serviço
+ Motor
- Esfriar sistemas, aquecer-se e condicionador aéreo
   - Esfriamento de sistema
      Informação geral
      Anticongelante - uma medida de segurança de congelação
      Substituição de esfriar o líquido
      Remoção e instalação do termostato
      Cheque do termostato
      Substituição de mangueiras do sistema de esfriamento
      Remoção e instalação de um radiador
      Remoção e instalação do torcedor de um radiador
      Remoção e instalação da bomba de esfriar o líquido
   + Sistemas de ventilação, aquecimento e condicionamento aéreo
+ Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ União, cabos de poder e diferencial
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo



Esfriamento de sistema

Informação geral

Esquema de conexões de mangueiras do sistema de esfriamento

1 — um Radiador de aquecedor
2 — o Oleoduto OZh mais baixo
3 — o Largo tanque
4 — a geladeira de Óleo
5 — o oleoduto de Entrada
6 — Nizhny Novgorod uma mangueira de radiador
7 — a mangueira Melhor de um radiador

8 — o Radiador
9 — o topo de Oleoduto OZh
10 — a bomba de Água com o termostato
11 — Turbocompressor
12 — o Bloco e uma cabeça de cilindros
13 — a união de Produção

Em alguns modelos o sistema da regulação da temperatura de esfriar o líquido que trabalha segundo a característica instalou na unidade de controle aplica-se. Em comparação com o sistema de esfriamento ordinário tal sistema aumenta a eficiência termodinâmica do motor e assim otimiza a característica do torque.

O sistema de esfriamento que trabalha segundo a característica de jogo compõe-se do distribuidor de esfriar o líquido com o termostato, um elemento de aquecimento elétrico, e também primaveras, para o fechamento mecânico de canais de esfriar o líquido.

Por meio da temperatura de termostato aquecida de esfriar o líquido regula-se pela unidade de controle do motor segundo a característica instalam nele. Ao mesmo tempo temperatura, a condição favorável do ponto de vista da capacidade de motor dada mantém-se.

Por exemplo, no momento do carregamento cheio do motor o elemento que se estende esquenta-se e assim o termostato abre-se mais. Por meio disso a temperatura de esfriar reduções líquidas que leva ao esfriamento mais intensivo de câmaras de combustão. As câmaras de combustão mais frias levam à ignição mais adiantada e por isto para aumentar no torque do motor.

O esfriamento de líquido atravessa um radiador que constantemente trabalha bomba. O líquido passa por um radiador do topo a abaixo e esfria-se com o ar que passa por ele. O ventilador de esfriar o líquido com o passeio elétrico usa-se.

Aquecedor e ventilação

O aquecedor compõe-se dos torcedores e trocadores de calor localizados em blocos do avançado e partes traseiras do salão. O líquido de esfriamento quente passa por trocadores de calor. Movendo a maçaneta da gestão dos modos de um aquecedor localizado nas válvulas de painel de controle o ar quente e, aberto começa a vir ao interior do carro. Se acender o torcedor de aquecedor, o ar vai se mover para o salão forçosamente.

Ar de Intaking antes de vir ao salão, passa pelo filtro (dirija a Cabeça a partida Atual e serviço). A ação principal de partículas do pó vai se instalar no filtro. É necessário observar a frequência da substituição do filtro. O filtro desordenado pelo pó limitará a provisão aérea no salão que levará a uma estagnação aérea no salão.

A distribuição de correntes de ar do sistema da ventilação executa-se por meio de portas. O modo de circulação aéreo fornece-se. As portas dirigem-se por motoristas do servomecanismo.