Audi A4, S4
+ Introdução
+ Administrações e métodos de funcionamento seguro
+ Partida atual e serviço
+ Motor
- Esfriar sistemas, aquecer-se e condicionador aéreo
- Esfriamento de sistema
Informação geral
Anticongelante - uma medida de segurança de congelação
Substituição de esfriar o líquido
Remoção e instalação do termostato
Cheque do termostato
Substituição de mangueiras do sistema de esfriamento
Remoção e instalação de um radiador
Remoção e instalação do torcedor de um radiador
Remoção e instalação da bomba de esfriar o líquido
+ Sistemas de ventilação, aquecimento e condicionamento aéreo
+ Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ União, cabos de poder e diferencial
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
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Substituição de esfriar o líquido O esfriamento de líquido tem de substituir-se só em caso do reparo do sistema de esfriamento do motor se ao mesmo tempo o líquido fundiu. A substituição de líquido dentro da realização de manutenção não se fornece. Se executando o reparo a cabeça de cilindros, selando a colocação de uma cabeça de cilindros, um radiador, o trocador de calor ou o motor se substituiu, esfriar líquido tem de substituir-se de qualquer maneira. É necessário a razão de que a corrosão e os componentes protetores de líquido no processo o extra lucro sitia-se em elementos de motor de ligas leves e assim forma a proteção anticorrosiva de longo prazo. No líquido que esfria que esteve em corrosão de operação e componentes protetores já substancialmente se passam e não podem criar a proteção suficiente em novos detalhes.
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O líquido de esfriamento fundido não deve aplicar-se novamente. O esfriamento de líquido é venenoso e não deve fundir com resíduos de casa. |
Remoção de esfriar o líquido
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Em motores 2.0, 4.2 de l (AWA, BBK) o sistema de esfriamento enche-se do líquido em CENTENA por meio da bomba de vácuo. Se necessário, em CENTENA de ar de sistema de esfriamento retira-se. |
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- Retire a cobertura mais baixa de um compartimento de motivo, dirija a Remoção de Seção e a instalação da cobertura superior do motor / a proteção mais baixa de um compartimento de motivo / esticador.
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Quando abrir um largo tanque no motor quente cobre um tanque de um trapo grosso para excluir a emissão de líquido quente e vapor. Permite-se só descobrir em uma temperatura de líquido abaixo + 90 °C. |
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- Abra uma cobertura de um largo tanque.
- Capacidade de substituto abaixo de um radiador.
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Motores 1.6, 1.8, 1.9, 2.5 de l e motor de 2.0 l de ALT: Completamente líquido de esfriamento de fusão de um radiador. Com esta finalidade tire um suporte de forma triangular de fechadura (de 1) do sensor da temperatura de esfriar o líquido (2) da mangueira mais baixa e tire o sensor.
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L motor 1.9, 2.4, 3.0: Se em um radiador houver uma rolha de dreno (2), vire-a à esquerda e líquido de esfriamento de fusão.
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Isto a líquido de esfriamento direto a certo lugar, posto uma mangueira auxiliar a união de dreno. Se não há rolha de dreno, o líquido de esfriamento de fusão por meio de uma abertura do sensor da temperatura (3). Com esta finalidade tire um suporte de forma triangular de fechadura de lado e logo tire o sensor de temperatura. |
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Todos os motores exceto 2.0 l de FSI (AWA), 4.2 l (VVK) e o diesel de 2.5 l: Lance um colarinho e desloque-o completamente atrás. Retire uma mangueira de um radiador (a arma de fogo em uma ilustração acompanhante) e funda o líquido permanece. Então ao mesmo tempo novamente ponha uma mangueira e fixe-a por um colarinho.
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Em uma ilustração o motor de gasolina mostra-se. |
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Motor de 2.0 l de AWA: Abra uma rolha de dreno (1) em um tubo de um radiador e funda permanecer de esfriar o líquido. Então ao mesmo tempo feche-o. (2) – uma noz de fixação, (3) - um filtro de óleo.
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Motor diesel de 2.5 l
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- Líquido de esfriamento de fusão do motor. Com esta finalidade resulte uma rolha de dreno (2 em uma ilustração acompanhante). (1) – um suporte de forma triangular de fechadura do comutador termal (o comutador já se tira).
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- Retire uma mangueira de esfriar o líquido em um radiador no lado abandonado do motor. Com esta finalidade abra um colarinho (1) alicate de nariz chato, por exemplo, de HAZET 798-5 e desloque-o completamente atrás.
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As mangueiras (2) e (3) não devem retirar-se. |
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Motor de 4.2 l de VVK: Resulte uma rolha de dreno no caso do termostato e completamente funda o líquido que esfria.
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- Depois de todo o líquido fundido, novamente insira o sensor da temperatura de esfriar o líquido na mangueira mais baixa e registre-o um suporte de forma triangular de fechadura. Em motores 1.9, 2.4, 3.0 de l apertam uma rolha de dreno.
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- Ponha uma mangueira um radiador e registre-o um colarinho.
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Recheio de sistema com esfriamento de líquido
Motores de 2.0 l (ALT), 2.4 e 3.0 l
Motor de 2.0 l (ALT) e motor diesel de 1.9 l
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- Lance um colarinho da mangueira melhor e desloque-a atrás. Desloque uma mangueira de aquecedor atrás para que a válvula de respiro em uma mangueira (uma flecha em uma ilustração acompanhante) não se fechasse pela união que se une.
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- Abra uma rolha de ventilação (a arma de fogo em uma ilustração acompanhante) em um tubo de esfriar o líquido.
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- Encha o sistema do líquido para que atuasse por válvulas de respiro.
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- Os pontos fechados da remoção de ar na sequência de uma saída de esfriar o líquido.
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L motores 2.4, 3.0
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- Retire uma cobertura avançada do motor (uma flecha em uma ilustração acompanhante).
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- Resulte uma rolha de ventilação (a arma de fogo em uma ilustração acompanhante).
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- Encha o sistema do esfriamento de líquido para que atuasse em uma válvula de respiro.
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- Torça uma rolha de ventilação com uma nova caça tocam e apertam o seu momento 15 nanômetros.
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- Abra um colarinho da mangueira melhor de um aquecedor e desloque-a atrás. Atrase uma mangueira de um aquecedor atrás para que a válvula de respiro em uma mangueira de esfriar o líquido (a arma de fogo em uma ilustração acompanhante) não se fechasse pela união que se une.
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Motor diesel de 2.5 l
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- Desparafuse em uma parede de um compartimento de motivo aproximadamente em 2 uniões de voltas da remoção de ar de mangueiras de aquecedor (a arma de fogo em uma ilustração acompanhante).
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- Encha o sistema do esfriamento de líquido para que substituísse em uniões sob a remoção de ar. Várias vezes esprema entrega a mangueira grossa melhor. Fomenta o lançamento de ar. Aperte uniões da remoção de ar.
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Todos os motores
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- Feche um largo tanque.
- Comece o motor e estabeleça aproximadamente para 3 minutos 2.000 revoluções por minuto.
- Então deixe-nos o trabalho de motor em voltas únicas tanto que a mangueira mais baixa de um radiador esquentado.
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Quando abrir um largo tanque no motor quente cobre um tanque de um trapo grosso que excluirá a emissão de líquido quente e vapor. Permite-se só descobrir em uma temperatura de líquido abaixo + 90 °C. |
- Verifique o nível de esfriar o líquido e, se necessário, acrescente-o à marca MAX.
- No motor aquecido o nível de líquido tem de estar na marca MAX, no motor frio entre as marcas MAX e MINUTO.
- Pare o motor.
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