Audi A4, S4

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4, S4
+ Introdução
+ Administrações e métodos de funcionamento seguro
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionador aéreo
+ Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos
- Sistemas de equipamento elétrico do motor
   - Sistema de ignição e gestão de motor
      Dados principais e medidas de segurança
      Cheques de um sistema de controle de ignição e injeção
      Pesquisa de maus funcionamentos - a informação geral e cheques preliminares
      Cheque e ajuste de uma esquina de um avanço de ignição
      Tomadas de faísca
   + O sistema de pré-aquece do motor diesel
   + Diagnóstica de sistemas de controle eletrônico e equipamento diagnóstico
   + Sistemas de carga e partida
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ União, cabos de poder e diferencial
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo



Tomadas de faísca

Descrição geral

A tomada de faísca compõe-se do eletrodo central, o isolador com o caso e um eletrodo (eletrodos) de peso. Entre o eletrodo central e um eletrodo do peso a faísca que acende ar do combustível misturam erros. Não é necessário aplicar as tomadas de faísca outras do que recomendado. O tipo recomendado de velas define-se entre outras coisas pelo número kalilny.

O número Kalilny caracteriza o grau do carregamento termal de uma vela. O número kalilny de uma vela é mais baixo, o grau do seu carregamento termal é mais alto. Ao mesmo tempo a vela leva o calor melhor graças ao que a possibilidade da ignição kalilny da mistura de combustível se exclui. A vela com a alta característica termal tem aquela falta que a sua temperatura de mentiras de limpeza automática em cima. É mais inclinado à formação de um depósito, especialmente quando o motor no tempo operacional muitas vezes não consegue a temperatura de trabalho, por exemplo o movimento na cidade, viagens curtas no inverno.

O número kalilny correto de uma vela define-se pelo fabricante do carro. Há velas com um ou vários eletrodos do peso, com vário comprimento de um entalho e o seu diâmetro. Substituindo uma vela é necessário só estabelecer as velas que se conformam com exigências do fabricante do carro.

A vida útil meia de uma vela é vária. Ao mesmo tempo um papel sério também desempenha-se pelo material de eletrodos. A liga de níquel de cromo caracteriza-se por condutividade de muito alta temperatura e alta resistência de corrosão. A prata tem a melhor condutividade de calor, e os eletrodos de platina têm a alta resistência de corrosão e a firmeza contra um obgoraniye. Vida útil de velas de 100.000 km de uma corrida.

Dependendo de um desenho de motores distinguem dois tipos da consolidação entre tomadas de faísca e uma cabeça de cilindros.

A consolidação chata tem um anel de caça externo que não se perde e se fixa no caso de vela. Na consolidação cônica os elementos de caça adicionais não se necessitam. No espaço limitado da instalação, as velas com uma superfície de aterrissagem chata e o tamanho pequeno carcereiro aplicam-se na maioria dos casos. As velas com uma superfície de aterrissagem cônica graças a um desenho compacto têm os mais pequenos tamanhos.

Tomadas de faísca é necessário modificar cada um 60.000 km de uma corrida, dirigir a Cabeça a partida Atual e serviço.

Na aparência de uma vela é possível tirar uma conclusão em trabalho de velas, gestão de qualidade de mistura e uma condição do motor (pistões, anéis de pistão, etc.).

Em um vvinchivaniye de velas olha que não se desenharam como o lavador de caça pode danificar-se. Não exceda o momento apertador especificado em Especificações.

Depósitos de carvão

Sintomas: a Disponibilidade da fuligem indica o reenriquecimento da mistura de ar do combustível ou a intensidade débil de uma faísca. As admissões de causas da ignição, complica a partida e resulta na instabilidade da operação do motor.
Recomendações: Se o cheque o purificador de ar martela-se se o nível de combustível na câmera feita funcionar pela bóia não é demasiado alto, se a porta aérea se aperta e se os contatos não são demasiado usados. Tente usar velas com o isolador mais longo que aumenta a elasticidade à poluição.

Lubrificação

Sintomas: a Lubrificação de uma vela causa-se pelo uso de gorros maslootrazhatelny. O óleo vem à câmara de combustão por guias usados de anéis de pistão ou válvulas. As admissões de causas da ignição, complica a partida e resulta na instabilidade da operação do motor.
Recomendações: Execute recuperação mecânica trabalham e substituem velas.

Superaquecer

Sintomas: isolador poroso, branco, corrosão de eletrodos e falta de qualquer depósito. Leva à redução da vida útil de uma vela.
Recomendações: Verifique se o número kalilny das velas estabelecidas se conforma com exigências de Especificações, se a ignição a esquina avançada expõe-se corretamente, se a mistura de ar do combustível demasiado pobre se move, se não há rombo do vácuo do oleoduto de entrada e se as válvulas se apertam. Também verifique o nível de uma geladeira e se o radiador se arrolha.

Ignição demasiado primeira

Sintomas: os Eletrodos derretem-se de. O isolador tem a cor branca, mas talvez polui-se devido a admissões de ignição ou golpe em câmaras de combustão de partículas estrangeiras. Pode levar a uma saída de motor fora da operação.
Recomendações: Verifique o número kalilny das velas estabelecidas, uma ignição esquina avançada, qualidade da mistura (se não demasiado se cultiva pobre) se o sistema de esfriamento se arrolha e se o sistema de lubrificação normalmente funciona.

Lustre de Electroconductive

Sintomas: O isolador tem a cor amarelada e a aparência polida. Fala do aumento de temperatura súbito em câmaras de combustão na aceleração aguda. Os depósitos habituais ao mesmo tempo derretem-se de, tomando uma forma de uma cobertura de verniz. Leva a admissões da ignição em altas velocidades do movimento.
Recomendações: Substitua velas (mais frio, no momento da preservação de uma maneira da condução).

Circuito curto de eletrodos

Sintomas: os Resíduos de produtos da combustão vêm ao espaço de intereletrodo. Os depósitos firmes acumulam-se, formando um ponto de passagem entre eletrodos. Leva à recusa da ignição no cilindro.
Recomendações: Retire depósitos do espaço de intereletrodo.

Estado normal de uma vela

Sintomas: uso a cores e fácil cinza-marrom de eletrodos. O número Kalilny de velas equivale ao tipo do motor e o seu estado geral.
Recomendações: Quando as velas substituem estabelecem velas do mesmo tipo.

Peploobrazovaniye

Sintomas: depósitos suaves de cor acastanhada em uma ou ambos os eletrodos de uma vela. Uma fonte da sua educação é os aditivos aplicados a óleo e/ou combustível. A acumulação excessiva pode levar à isolação de eletrodos e causar admissões da ignição e operação movediça do motor na aceleração.
Recomendações: no momento da Acumulação bystry de gorros maslootrazhatelny de modificação de depósitos que prevenirão o golpe de óleo em câmaras de combustão. Tente substituir a marca de combustível.

Uso

Sintomas: Uma terminação de eletrodos com uma pequena congestão de depósitos no fim de trabalho. A cor é normal. Leva à dificuldade do lançamento do motor no tempo úmido frio e aumentar no consumo de combustível.
Recomendações: velas de modificação em novo, o mesmo tipo.

Detonação

Sintomas: os Isoladores podem cortar-se ou explodir-se. Também a tecnologia inexata do ajuste de uma fenda de vela pode conduzir ao dano do isolador. Pode conduzir ao dano de pistões.

Zabryzgivaniye

Sintomas: Depois que as admissões da ignição durante um longo período do adiamento podem desatar-se no momento da preservação da temperatura de trabalho na câmara de combustão. Em altas velocidades do adiamento em flocos soltam o pistão e apoiam o centro de isolação quente, causando admissões da ignição.
Recomendações: Substitua velas ou alise e estabeleça no lugar velho.

Danos mecânicos

Sintomas: Pode causar-se pelo golpe de materiais estrangeiros na câmara de combustão ou surgir no momento do soco do pistão sobre a vela demasiado longa. Leve à recusa do funcionamento do cilindro e ao dano do pistão.
Recomendações: Retire partículas estrangeiras do motor e/ou substitua