Audi A4, S4

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro

Sistema de ignição e gestão de motor

Dados principais e medidas de segurança

O sistema da ignição desenvolve faíscas que fazem o tiroteio da mistura de ar do combustível embebida. Com esta finalidade na voltagem de rolos de ignição de 12 V vai se transformar à tensão do 30000o século.

Em motores de gasolina com a ignição eletrônica a unidade de controle define o momento de ignição com base na característica da ignição que se guarda na sua memória. A sincronização do trabalho do sistema da ignição executa-se por sinais que vêm à unidade de controle do sensor de Hall ou o sensor de pulso. A existência da regulação de antidetonação fornece a rentabilidade da operação do motor em alto ponto da compressão e compensação da distinção de características da qualidade do combustível. O sensor de detonação no bloco de cilindros registra a emergência de uma detonação na combustão do combustível e inicia a unidade de controle do motor para deslocar a ignição na direção "tarde". Assim o funcionamento suave do motor e a falta do seu dano por uma detonação asseguram-se. Alguns motores têm dois sensores de detonação no bloco de cilindros.

Tomada de ignição/faísca de rolo. Motor de 2.0 l de ALT

1 — o Parafuso 2 — Shtekernaya um nível 3 — a tomada que se Une 4 — o Rolo de ignição com um passo de produção 5 — a tomada de Faísca, 30 nanômetros 6 — a tomada que se Une 7 — o pino, 10 nanômetros 8 — o sensor de sala 9 — o pino, 25 nanômetros 10 — o Lavador, cônico 11 — a Cobertura do sensor de Hall. Durante a instalação prestam atenção à fixação. 12 — o Sensor de uma detonação 1 13 — o Sensor de uma detonação 2

14 — o Parafuso, 20 nanômetros. Precisamente observe o momento apertador desde que exerce o impacto na operação do sensor de uma detonação. 15 — a Tomada cor verde de três contatos do sensor de uma detonação 1. Agarra-se uma parede avançada de um compartimento de motivo na direção do movimento, abaixo de um largo tanque na esquerda 16 — a Tomada cor verde de três contatos do sensor de uma detonação 2. Agarra-se uma parede avançada de um compartimento de motivo na direção do movimento, abaixo de um largo tanque na esquerda

Ignição direta

A distribuição da corrente da ignição em velas o bloco do controle eletrônico funciona.

Os motores de gasolina 1.6 e 2.4 de l têm 2 ou 3 rolos da ignição localizada em um caso com um passo de produção em uma cabeça de cilindros. Cada rolo da ignição dá a tensão em 2 tomadas de faísca. Alguns motores têm 4, 6 ou 8 rolos da ignição localizada diretamente em tomadas de faísca. Neste caso o fio da ignição ausenta-se.

O ajuste externo do momento da ignição não se faz. Se o momento da ignição se desviar um valor pré-ajustado, é necessário substituir os elementos danificados.

O sistema da ignição não se desgasta e não exige o serviço. Segundo o horário da manutenção deve substituir tomadas de faísca só.

Os dados principais sobre trabalho e sensores de sistemas de controle e injeção afirmam-se no Funcionamento de Seção de um Sistema de controle e a Injeção do Motor de Gasolina.

A segurança mede durante o trabalho com o sistema de ignição e injeção

Para uma exceção de pessoas de traumatização e/ou o dano do sistema de um vpryskaa da ignição é necessário observar o seguinte:

• Não concirna e não desconecte arames de ignição no motor de trabalho ou no autor incluído.
• Desconecte e anexe oleodutos do sistema da injeção e um arame da ignição, e também arames elétricos de dispositivos da medição só na ignição desligada.
• Não permita trabalhar com o sistema eletrônico da ignição a pessoas com um stimulator quente.
• É impossível fechar a tomada de 1 rolos da ignição no peso.
• Em um motor provorachivaniye um autor, por exemplo, verificando a pressão de uma compressão apagam a ignição e disunite a tomada do sensor da provisão de um cabo de inclinação.
• Não anexe uma lâmpada de controle à tomada de 1 rolos da ignição.