Audi A4, S4

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4, S4
+ Introdução
+ Administrações e métodos de funcionamento seguro
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionador aéreo
+ Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos
- Sistemas de equipamento elétrico do motor
   - Sistema de ignição e gestão de motor
      Dados principais e medidas de segurança
      Cheques de um sistema de controle de ignição e injeção
      Pesquisa de maus funcionamentos - a informação geral e cheques preliminares
      Cheque e ajuste de uma esquina de um avanço de ignição
      Tomadas de faísca
   + O sistema de pré-aquece do motor diesel
   + Diagnóstica de sistemas de controle eletrônico e equipamento diagnóstico
   + Sistemas de carga e partida
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ União, cabos de poder e diferencial
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo





Cheques de um sistema de controle de ignição e injeção

Também dirija a Diagnóstica de Seção de Maus funcionamentos.

Os componentes de um sistema de controle são muito fiáveis. Os maus funcionamentos unem-se, por via de regra, com insegurança ou poluição de contatos. Os esgotamentos de arames de alta voltagem muitas vezes surgem por causa de poluição, umidade ou dano da isolação, mas não devido ao mau funcionamento um componente de sistema. Antes de tirar uma conclusão no mau funcionamento de qualquer componente, verifique a sua condução.

Para verificar a operabilidade de um arame de alta voltagem, tendo-o retirado de uma vela e tendo trazido mais perto à superfície do motor (observação da existência de uma faísca), é impossível. Arrisca não só a receber o soco pela corrente, mas também danificar a unidade de controle ou o rolo da ignição. Se o motor funcionar movediçamente, nunca retire dicas de arames de velas da definição do defeituoso.

Os cheques descritos abaixo devem executar-se se o mau funcionamento for óbvio (recusa de um autor, admissões da ignição, etc.). Alguns maus funcionamentos são menos óbvios e não podem mostrar-se porque o sistema de controle do motor ligou pelos sinais de ignorando de operação de emergência de sensores separados e utilização. Os maus funcionamentos deste tipo mostram-se no aumento em consumo de combustível, instabilidade de voltas de perder tempo, perda do poder, uma detonação, etc. Se encontrou sintomas semelhantes, endereço em CENTENA.

O motor não se começa

Tenha em mente que no momento do fracasso do dispositivo anti-roubo não será capaz de começar o motor. O comutador - do dispositivo (dirigem as Administrações Dianteiras e os métodos do funcionamento seguro).

Se o motor não se virar no momento da inclusão de um autor ou se virar muito lentamente, verifique um autor e a bateria recarregável. Anexe o voltômetro a tomadas da bateria e meça a tensão em um eixo de manivela de motor provorachivaniye por um autor. Não inclua um autor mais, do que durante 10 segundos. Se o voltômetro mostrar 9,5 volts e menos, se convencer da utilidade do acumulador, um autor e sistema de cobrar (dirija a Seção do Sistema de carga e partida).

Se no momento da inclusão de um autor o motor girar com uma velocidade habitual, mas não se começar, verifique todos os componentes de alta voltagem do sistema da ignição.

As seguintes instruções do fabricante, una um estroboscópio e vire o eixo de manivela de motor um autor. Se a lâmpada em um estroboscópio iluminar, a tensão chega a tomadas de faísca. Convença-se da utilidade de velas. Se a lâmpada não se iluminar, verifique arames de alta voltagem (dirija o Cheque de Seção e a substituição de tomadas de faísca. Cheque de uma condição de arames de alta voltagem).

Se não houver faísca, se convencer da utilidade do rolo da ignição (ou substitua o rolo com o obviamente útil ou verifique a resistência de windings). Se o mau funcionamento não se encontrar, procure-o em outro lugar. Se depois da substituição do rolo o motor começou a começar-se — o mau funcionamento encontra-se. Não apressa a rejeitar o rolo e comprar novo. Convença-se da confiança da acessão da condução ao rolo (o motor não pode começar-se por causa do contato oxidado).

Se o rolo como deve ser, é defeituoso, possivelmente, a cascata de produção de buffers potente que é um componente de unidade de controle de motor, um de sensores de um sistema de controle do motor ou o nó acompanhante. Neste caso na memória da unidade de controle o código de mau funcionamento que pode considerar-se da memória tem de escrever-se.

Os códigos de maus funcionamentos podem considerar-se por meio do equipamento especial.

Admissões de ignição

Muitas vezes o contato inseguro da condução com tomadas do rolo da ignição ou qualquer sensor é a razão de admissões da ignição.

Apague a ignição e convencer-se da confiança da conexão de todas as tomadas do sistema da ignição.

Verifique arames de alta voltagem. Assegure-se que se fixam confiantemente em pontos de promezhutochnykhkrepleniye e não estão contíguo a partes metálicas do motor. Se o arame concernir o metal e danificou a isolação, então durante a operação do motor a faísca vai se dar não em uma vela, e no peso. No momento da detecção até do dano insignificante da isolação pelo menos de um arame substituem todo o jogo.

É possível convencer-se da operabilidade cheia de arames, tendo-os substituído temporariamente com o obviamente útil.

Quando substituir arames os modifica em um. Ele evitará o risco da conexão incorreta. Não danifique um arame durante a instalação.

Se os arames de alta voltagem forem completamente úteis, mais provavelmente, o rolo da ignição ou qualquer tomada de faísca é a razão da emergência de admissões da ignição. Estabeleça um novo jogo de velas (dirija o Cheque de Seção e a substituição de tomadas de faísca. Cheque de uma condição de arames de alta voltagem) ou cheque o rolo. O sensor defeituoso ou sujo da posição do eixo de manivela pode ser a causa de admissões da ignição (dirija o Funcionamento de Seção de um Sistema de controle e a Injeção do Motor de Gasolina).

Se o cheque de nós supracitados não levou à melhora da operação do motor, considera códigos de maus funcionamentos da memória da unidade de controle (dirija o Controlador de Seção da Interface do Computador Pessoal com o sistema de bordo da autodiagnóstica de OBD II de acordo com protocolos dos padrões SAE (PWM e VPW) e OIS 9141-2 e Especificações).