Audi A4, S4

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4, S4
+ Introdução
+ Administrações e métodos de funcionamento seguro
+ Partida atual e serviço
- Motor
   Especificações
   A remoção e a instalação da cobertura superior do motor / abaixam a proteção de um compartimento de motivo / esticador
   Cheque de uma compressão em cilindros de motor, identificação de rombos
   Cheque do motor por meio da medida de vácuo
   + Motores de gasolina de 4 cilindros
   + 6 - e motores de gasolina de 8 cilindros
   + Motores diesel de 4 cilindros
   + Motores diesel de 6 cilindros
   + Sistema de lubrificação de motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionador aéreo
+ Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ União, cabos de poder e diferencial
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo





Cheque de uma compressão em cilindros de motor, identificação de rombos

Cheque de uma compressão

A compressão dá uma ideia de uma condição do motor. Os resultados do cheque mostram se como devem ser válvulas e pistões (anéis de pistão), ou são usados. Se Além disso, os resultados do cheque permitem tomar a decisão de substituir o motor se o reparo completo deve ele ou substituir a colocação de caça de uma cabeça de cilindros bastante. Pelo cheque necessita-se компрессометр que para motores de gasolina se oferece em lojas especializadas pelo preço razoável.

Para motores diesel é компрессометр necessário com um limite de medições aproximadamente a 40 atm.

O motor tem de aquecer-se até a temperatura de trabalho, a bateria recarregável — acusa-se completamente. Também precisará da ajuda do assistente.

A diferença mais admissível da pressão em cilindros separados pode fazer 3.0 atm. (para motores diesel de 5.0 atm.).

A pressão de compressão cresce no motor útil muito rapidamente. O valor baixo mostrado depois do primeiro ciclo, que aumenta com os ciclos subsequentes indica o uso de anéis de pistão. O valor baixo depois do primeiro ciclo que não aumenta depois dos seguintes sinais sobre isto, algo válvulas é não apertado, ou a colocação de uma cabeça do bloco soca-se (também a fenda em uma cabeça pode ser a causa). Pode levar a existência de um depósito em chapas a diminuir em uma compressão de válvulas.

Deve ter-se em mente que por causa da velocidade diferente da rotação de um autor em modelos diferentes os resultados recebidos em consequência de medições podem diferenciar-se. Os resultados recebidos no momento da medição de uma compressão têm de ser aproximadamente idênticos a todos os cilindros.

Se a pressão estiver em algum cilindro ao nível do mínimo admissível e até abaixo, então para a clarificação da razão executam a um traço yushchy operações. Aguaceiro no cilindro por meio de uma abertura de uma vela em um colher de chá de motivo medição de óleo e repetida de uma compressão.

Se a adição de óleo temporariamente melhorou uma compressão, mais provavelmente, o uso do pistão, anéis ou o cilindro é a razão da sua redução. Se o aumento em uma compressão não aconteceu, então é possível supor que a razão — no vazamento de válvulas ou a colocação socada de uma cabeça do bloco.

Compressão baixa em dois seguintes cilindros quase por certo — uma consequência de esgotamento de colocação de uma cabeça. A disponibilidade de esfriar o líquido em câmaras de combustão ou em um caso do motor confirmará esta suposição.

Se a compressão em um de cilindros for aproximadamente 20% mais baixa, do que nos outros, além de voltas de perder tempo são movediços, então a razão, possivelmente, o uso excessivo de uma came de um eixo.

Depois da realização do cheque estabelecem ao lugar de uma tomada de faísca (dirija a Cabeça a partida Atual e serviço, ponha-os as dicas dos arames de alta voltagem, anexe a tomada ao rolo de ignição. Estabeleça no lugar uma cobertura plástica do motor e uma fechadura de segurança da bomba de combustível.

Os valores da pressão de uma compressão de vários motores dão-se em Especificações.

Motor de gasolina

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Apague a ignição.
  2. Motor de 1.6 l: Disunite a tomada de um passo de produção do rolo de ignição. O passo de produção está em um caso com rolos de ignição no motor.
  3. Tire uma fechadura de segurança n° 28 da bomba de combustível.
  4. Motor de 1.8 l: tomadas de Disunite de rolos de ignição e injetores.
  5. L motores 2.0, 2.4 e 3.0: Retire rolos de ignição. Disunite a tomada de injetores.
  6. Retire todas as tomadas de faísca, dirija o Cheque de Seção e a substituição de tomadas de faísca. Cheque de uma condição de arames de alta voltagem.

Em um provorachivaniye do motor não se inclinam sobre o motor. Há um perigo da traumatização devido à emissão de partículas da fuligem.

  1. Vire o motor um autor para retirar um depósito e fuligem.

Estabeleça o ponto de controle na situação neutral e aperte o freio de estacionamento.

  1. Parafuse компрессиометр segundo o guia do fabricante em uma abertura de uma vela.
  2. Peça que o assistente aperte o pedal de acelerador e durante o cheque para mantê-lo uma perna.
  3. Vire o motor aproximadamente em 8 voltas para que em um kompressiometra não houve lançamentos de pressão mais.
  4. Constantemente verifique todos os cilindros e compare os valores recebidos da pressão ao jogo.
  5. Estabeleça ao lugar de uma tomada de faísca e embaraço pelo seu momento 30 nanômetros, dirija o Cheque de Seção e a substituição de tomadas de faísca. Cheque de uma condição de arames de alta voltagem.
  6. Novamente junte todas as tomadas disunited, se necessário, inserção no lugar uma fechadura de segurança.

Em um rassoyedineniye de tomadas na unidade de controle dos dados de motor sobre registro de maus funcionamentos. Recomenda-se retirar o mais logo possível os dados abaixo escritos sobre CENTENA DE AUDIS.

Motores diesel

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Motor de 1.9 l: Disunite a tomada central do motor. Com esta finalidade vire o parafuso com um entalhe à esquerda. Disunite a tomada de tomadas de faísca.
  2. Motor de 2.5 l: Disunite a tomada TNVD.
  3. Retire todas as tomadas de incandescência, dirija a Remoção de Seção e a instalação de velas de uma incandescência.
  4. Parafuse компрессиометр com a acessão flexível em vez de velas de incandescência.

Os valores de uma compressão especificada em Especificações correspondem à medição por meio de um kompressometr de V.A.G. Em caso do uso de outros dispositivos de medição desvios são possíveis. Neste caso só será possível medir a dispersão da pressão em cilindros separados.

  1. Vire o motor aproximadamente em 8 voltas para que em um kompressiometra não houve lançamentos de pressão mais.
  2. Estabeleça ao lugar de uma tomada de incandescência e embaraço pelo seu momento 15 nanômetros. Anexe um arame.
  3. Junte e fixe todas as tomadas.

Em um rassoyedineniye de tomadas na unidade de controle dos dados de motor sobre registro de maus funcionamentos. Recomenda-se considerar e retirar os dados abaixo escritos o mais logo possível.

Verifique rombos

Durante este cheque são a velocidade de saída definida de cilindros do ar comprimido bombeado neles e diretamente o lugar de rombos. Este cheque é uma alternativa para o cheque de uma compressão. Além disso, de muitos pontos de vista é muito mais eficaz como visualmente é mais simples revelar uma fonte de rombo, do que compreender resultados da medição de uma compressão.

O equipamento necessário de um dlyaproverka em rombos, não pertence ao público, por isso, a realização deste cheque deve ser especialistas confiados do centro de serviços.