Audi A4, S4

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4, S4
+ Introdução
+ Administrações e métodos de funcionamento seguro
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionador aéreo
+ Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos
- Sistemas de equipamento elétrico do motor
   + Sistema de ignição e gestão de motor
   + O sistema de pré-aquece do motor diesel
   + Diagnóstica de sistemas de controle eletrônico e equipamento diagnóstico
   - Sistemas de carga e partida
      Informação geral
      A bateria recarregável - os dados principais e aquisição da nova bateria
      Verifique e a carga da bateria recarregável
      Substituição da bateria recarregável
      Armazenamento da bateria recarregável
      Sistema de carga - informação geral e medidas de segurança
      Cheque de sistema de carga
      Remoção e instalação do gerador
      Remoção e instalação da tensão/substituição de regulador de escovas
      Sistema de lançamento do motor - a informação geral e medidas por precaução
      Remoção e instalação de um autor
      Cheque de sistema de lançamento do motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ União, cabos de poder e diferencial
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo





Armazenamento da bateria recarregável

Se o carro não se usou mais de dois meses, a bateria recarregável tem de retirar-se e acusar-se. A temperatura ótima do armazenamento da bateria faz de 0 a +27 °C. Nestas temperaturas um mínimo de autodescarga de bateria. É necessário cobrar a bateria pelo menos uma vez durante dois meses, de outra maneira fica inútil.

A bateria que não se usou um longo tempo (por exemplo, o carro não se fez funcionar), descarrega-se e, além disso, pode sulfatirovatsya. Se tal bateria se acusar do dispositivo da carga de bystry, não percebe a carga que a corrente ou devido a sulphation fica demasiado rapidamente "completamente" carregada. De fato a bateria danifica-se.

Antes de definir a bateria como danificado é necessário verificar o seguinte:

  1. Densidade de eletrólito. Se a diferença entre a densidade em seções separadas não exceder 0.04 g/ml, então é necessário cobrar a bateria do carregador normal.
  2. Depois de cobrar cheque a bateria sob carregamento. Se as características da bateria se fornecerem mais baixo em Especificações, a bateria danifica-se.
  3. Se a densidade de eletrólito em uma ou em duas seguintes seções consideravelmente se diferenciar (por exemplo, em cinco seções de 1.16 g/ml, e em 1.08 sextos g/ml) a bateria tem o circuito curto e tem de substituir-se.