Audi A4, S4

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4, S4
+ Introdução
+ Administrações e métodos de funcionamento seguro
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionador aéreo
+ Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos
- Sistemas de equipamento elétrico do motor
   + Sistema de ignição e gestão de motor
   + O sistema de pré-aquece do motor diesel
   + Diagnóstica de sistemas de controle eletrônico e equipamento diagnóstico
   - Sistemas de carga e partida
      Informação geral
      A bateria recarregável - os dados principais e aquisição da nova bateria
      Verifique e a carga da bateria recarregável
      Substituição da bateria recarregável
      Armazenamento da bateria recarregável
      Sistema de carga - informação geral e medidas de segurança
      Cheque de sistema de carga
      Remoção e instalação do gerador
      Remoção e instalação da tensão/substituição de regulador de escovas
      Sistema de lançamento do motor - a informação geral e medidas por precaução
      Remoção e instalação de um autor
      Cheque de sistema de lançamento do motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ União, cabos de poder e diferencial
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo





A bateria recarregável - os dados principais e aquisição da nova bateria

Também dirija o Cheque de Seção de uma Condição da Bateria, cuidado dela e carga.

A bateria instalou 12 V compõe-se de seis latas que contêm chapas positivas e negativas que se abaixam na solução de ácido sulfúrico. O problema da bateria inclui a produção da corrente do lançamento do carro, ignição e da iluminação, e também para outros consumidores do poder elétrico.

A bateria possui a eficiência de 100% em 27 °C. Em-18 eficiência °C cai a 40%. Agora para começar o motor, é necessário ter mais de duas vezes mais energia, do que foi necessário em 27 °C.

O poder inicial (corrente inicial) mostra a capacidade do acumulador de começar o carro nas condições do tempo muito frio. Mostra a corrente em amperes que dá o acumulador dentro de 30 segundos em-18 °C sem fracasso de poder mais baixo do que 7,2 volts (o nível mínimo exigido da partida fiável). Este indicador, o poder mais inicial do acumulador é mais alto.

Reserve o tempo de demonstrações de poder durante minutos durante os quais o acumulador dá a corrente 25A em 27 °C, isto é tempo durante o qual o acumulador assegura o funcionamento de todos os dispositivos auxiliares no carro à noite e nas condições do mau tempo no gerador defeituoso.

Em condições de inverno em-18 °C e em baixo da bateria vai se acusar mal com relação ao aumento da resistência interna. No momento de viagens curtas no inverno a energia passada pela bateria da partida não se restaura. Como isso a bateria funciona muito muito, descarrega-se constantemente e consequentemente falha.

No verão meses depois de longas viagens o motor fortemente esquenta-se, e muitas vezes acontece que é difícil começá-lo de novo. Tais "partidas quentes" às vezes exigem outro tanto o poder quanto e no tempo frio, ou é mais. Especialmente estende-se a motores de alta compressão com o grande volume de trabalho e carros com o condicionador. Mais uma vez acentua a importância de uma escolha direita do acumulador segundo o motor do carro.

Aquisição da nova bateria recarregável

Provavelmente, os mais importantes a que o comprador tem de prestar atenção, são características do acumulador. Têm três anos. O primeiro – tensão nominal, ele em todas as baterias idênticas, e é impossível estar enganando-se. Depois da compra é desejável verificar a bateria recarregável um garfo de carga. O segundo – a capacidade mediu no ampere/horas (Ач) meios, rudemente fala, a quantidade do poder elétrico que se guarda no acumulador. Depende da capacidade como é muito tempo possível torcer um autor o motor, mais precisamente – quantos é possível fazer tentativas do lançamento do motor. O preço do acumulador é quase diretamente proporcional à sua capacidade. E a terceira característica – corrente inicial (mede-se em amperes. A), isto é a corrente dada em um autor durante o lançamento. Em acumuladores pode especificar-se em quatro sistemas diferentes: GOST (em empregado doméstico), em (o padrão de Uniforme a Europa), SAE (o padrão americano) e ESTRONDO. O padrão último, alemão, é muito próximo à nossa especificação padrão estatal e na maioria do europeu põe-se "à revelia" isto é quando o sistema do padrão não se especifica. Ele é mais, o mais rápido e com uma força maior o autor virará o motor.

É melhor se comprar a bateria recarregável com aquelas características que se especificam na instrução de manutenção do seu carro: portanto lhe servirá mais longo pelas despesas mínimas. É possível salvar e comprar a bateria da mais pequena capacidade, mas o servirá termo menos habitual e é mau para enfrentar a partida de inverno. Tendo comprado a bateria até não muito mais à capacidade maior, não ganhará na vida útil desde недозаряд constante o acumulador levará a sulphation de chapas e perderá no dinheiro. Substitua o óleo no motor melhor, e os problemas com a partida não serão.

No acumulador o fabricante de país e a fábrica de solta têm de especificar-se seguramente, é melhor se com o endereço. O segundo – a data da produção tem de especificar-se que é muito importante se o acumulador que se preenche. A folha de dados técnica tem de anexar-se a cada bateria, e aqui a existência da instrução é opcional. Une-se com o que nos acumuladores do Oeste quase não vende na venda por atacado, instalam-se por peritos em estações de serviço. O terceiro – o acumulador de alta qualidade é incompreensível sem o caso de alta qualidade, bons engarrafamentos de tráfego e tomadas de produção lisas que muitas vezes se engraxam bastante com o lubrificante protetor técnico da oxidação e cobertas de cima com gorros plásticos a cores.