Audi A4, S4

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4, S4
+ Introdução
+ Administrações e métodos de funcionamento seguro
+ Partida atual e serviço
- Motor
   Especificações
   A remoção e a instalação da cobertura superior do motor / abaixam a proteção de um compartimento de motivo / esticador
   Cheque de uma compressão em cilindros de motor, identificação de rombos
   Cheque do motor por meio da medida de vácuo
   + Motores de gasolina de 4 cilindros
   + 6 - e motores de gasolina de 8 cilindros
   + Motores diesel de 4 cilindros
   + Motores diesel de 6 cilindros
   - Sistema de lubrificação de motor
      Informação geral
      Os óleos de motivo aplicados. Consumo de óleo
      Bomba de óleo e catre de um caso
      Cheque de pressão de óleo e sensor de pressão
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionador aéreo
+ Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ União, cabos de poder e diferencial
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo





Os óleos de motivo aplicados. Consumo de óleo

O lubrificante do motor executa-se pelo óleo para qualquer tempo que não exige a modificação sazonal de óleo (verão/inverno). Os óleos para qualquer tempo são baseados no óleo sazonal com a viscosidade baixa (por exemplo, 10 W) e estabilizam-se em um estado quente "por meio do estabilizador de viscosidade". Graças a ele a possibilidade do lubrificante tanto do frio como de motor quente fornece-se.

A designação em SAE caracteriza a viscosidade de óleo de motivo.

Exemplo: SAE 10 W 40:

10 — Viscosidade de óleo em um estado frio. O número é menos, o óleo tem a mais pequena viscosidade.

W — o Óleo é conveniente para a operação no inverno.

40 — Viscosidade de óleo em um estado quente. O óleo mais quente tem o número, mais pequena viscosidade.

Viscosidade dos óleos aplicados do horário "flexível" ISTO

Viscosidade dos óleos para qualquer tempo aplicados do horário "resistente" ISTO

Motores de gasolina
E — VW 500 00 com data não mais tarde de 10,97 e VW 502 00 (modelos com uma supercarga do turbo)
Em — VW 501 00 com data não depois 10.97
Motores diesel
E — VW 500 00 em conjunto com VW 505 00 com data não depois 10.97
Em — VW 505 00, VW 505 01 com data não depois 10.97

Motivo óleo de Longa duração

Os motores dos carros de AUDI A4 enchem-se na fábrica com o óleo especial de Longa duração. No momento do uso de óleo de Longa duração segundo as normas de VW, o intervalo de dois anos do serviço fornece-se.

Também o óleo de motivo habitual segundo as normas de VW pode aplicar-se. Mas neste caso o intervalo do serviço tem de reduzir-se a 12 meses de/15.000 o km.

Os tipos de óleos dão-se em Especificações.

Se para encher do sistema de lubrificação não houver óleo de Longa duração, é possível preencher 0.5 l de óleo de motivo na norma de VW 502 00 (o motor de gasolina) ou na norma 505 00/505 01 (o motor diesel), sem transferir o indicador de termos do serviço à situação "nicht flexível" ("não flexível").

Consumo de óleo

Em motores de combustão internos o consumo de óleo entende-se como tal quantidade sua que se consome devido ao processo de combustão. Não é necessário confundir um consumo de óleo à sua perda que surge devido ao vazamento do catre de um caso, uma cobertura uma cabeça de cilindros, etc.

O consumo normal de óleo surge devido à combustão de uma pouca quantidade de óleo em cilindros, devido ao ramo com produtos da combustão e produtos do uso. Além disso, o óleo perde-se devido às altas temperaturas de combustão e alta pressão que se realiza durante a operação do motor. Também as condições de serviço externas, como estilo de gestão o carro, e também as admissões da produção de detalhes do motor exercem o impacto em um consumo de óleo. O consumo de óleo não deve exceder 0.8 l / 1.000 km.

Não preencha o óleo acima da marca Max em absoluto. Se o montante excessivo de óleo se vazou, é necessário retirá-lo. De outra maneira o conversor catalítico desde então não incendiou o óleo vem ao sistema do lançamento pode danificar-se.