Audi A4, S4

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4, S4
+ Introdução
- Administrações e métodos de funcionamento seguro
   Administrações e dispositivos
   Sistema de informação do motorista (FIS)
   Destrancar e trancar do carro
   Iluminar e fornecer revista
   Assentos e nichos
   Aquecedor, ventilação e condicionador de ar
   Câmbio automático (AT)
   Comunicação e navegação
   Comando pela rádio remoto universal de HOME LINK®
   Sistemas de segurança
   Características de operação e sistemas auxiliares
   Gerência em
   Reboque do trailer
   Em caso de emergência
   Posto de gasolina do carro
+ Partida atual e serviço
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionador aéreo
+ Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ União, cabos de poder e diferencial
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo





Gerência em

Novo motor

Primeiros 1.500 quilômetros são o motor que corre no período.

Para uma corrida de primeiros 1.000 km

  • Velocidade não mais do que 3/4 de máximo.
  • Não aperte fora um pedal de acelerador contra a parada.
  • Evite altas voltas do motor.
  • Não reboque o trailer.

No período de 1.000 para 1.500 quilômetros

  • A transição gradual a velocidades é possível até o máximo e às voltas máximas do motor.

Durante os primeiros trabalhos de horas o motor caracteriza-se pela fricção interna aumentada se comparar-se com o período subsequente quando as partes se coçam se ganham extra um a outro. A eficiência do processo extra lucro em uma medida essencial depende do modo de condução em primeiros 1.500 km de uma corrida.

Depois que uma gerência na operação do motor nas voltas levantadas também não se permite. A frequência mais admissível da rotação de um cabo do motor representa o começo do campo vermelho de uma escala de um tacômetro. No momento da realização imediatamente trocar-se por uma flecha de um tacômetro do campo vermelho à transferência mais alta (o carro com uma caixa manual do deslocamento de engrenagem). As voltas extremamente altas do motor bloqueiam-se automaticamente.

Em carros com uma caixa manual do deslocamento de engrenagem não permitem cair de voltas com a transição do motor a um modo operacional movediço. A tempo, a uniformidade da rotação de um cabo do motor ainda não se quebrou, comutador a uma engrenagem baixa.

Todos os dados sobre velocidade e frequência da rotação de um cabo do motor só pertencem ao motor que se aquece até a temperatura de trabalho. Nunca - perder tempo, durante o movimento - não permitem a operação do motor frio nas voltas levantadas.

Novos pneumáticos

  • Em primeiros 500 km de uma corrida com novos pneumáticos observam o extra cuidado.

Os novos pneumáticos inicialmente não provêem a união ótima do caminho e por isso têm de rolar-se.

Novas cobertas de sapatos de freio

  • Lembre-se de que as novas cobertas de freio de primeiros 400 km não fornecem a ação de freio ótima ainda.

Os novos erros de freio têm de ganhar-se extra no início para fornecer a força de fricção ótima. Alguma redução na eficiência de frear unida com ele compensa-se pelo aumento correspondente no esforço a um pedal de freio.

No período de uma gerência em evitam a frenagem forte, especialmente em muito alta velocidade, e também frenagem em encostas íngremes e descidas (por exemplo, passos).