Audi A4, S4

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Reparo e operação do carro



Audi A4, S4
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Câmbio automático (AT)

Tiptronic 5 organizado

Introdução

O carro conclui-se com o câmbio automático 5 organizado com o controle eletrônico. Ligar aos passos levantados e abaixados executa-se automaticamente.

Já que as razões de consumo de combustível e proteção do meio ambiente em alguma transmissão de modificações se arranjam para que a velocidade máxima do carro só se consiga na situação "S".

A transmissão também conclui-se com o sistema tiptronic. Este sistema dá ao motorista, no desejo, uma possibilidade da comutação manual.

Instruções de manutenção de câmbio automático

Ligar aos passos levantados e abaixados do curso avançado executa-se automaticamente.

Fragmento do consolo central: a alavanca de selecionador com o botão de bloqueio

Comece - do lugar

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Aperte e mantenha um pedal de freio.
  2. A propriedade apertou o botão de bloqueio (na alavanca de selecionador), instale a alavanca de selecionador na situação necessária, por exemplo, situação "D", e lance o botão de bloqueio.
  3. Espere até que o equipamento automático realize a inclusão, tendo criado a comunicação de poder da transmissão com a condução de rodas (no momento da inclusão um pouco de empurrão é notável).
  4. Lance um pedal de um freio e aperte um pedal de acelerador.

Paradas a curto prazo

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Mantenha o carro um pedal de freio, por exemplo, em sinais luminosos.
  2. Ao mesmo tempo não aperte um pedal de acelerador.

Estacionamento

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Aperte e mantenha um pedal de freio.
  2. Completamente aperte o freio de emergência.
  3. A propriedade apertou o botão de bloqueio, instale a alavanca de selecionador na situação "P" e lance o botão de bloqueio.

O motor pode começar-se só encontrando a alavanca do selecionador na situação "P" ou "N", ver Características de operação e sistemas auxiliares.

No momento do estacionamento fora do azul é bastante instalar a alavanca de selecionador na situação "P". Em uma encosta do caminho apertam no início contra a parada o freio de emergência e só então transferem a alavanca de selecionador para a situação "P". Graças a ele a carga do mecanismo de bloquear reduções e mover-se da alavanca do selecionador da situação "P" facilita-se.

Provisões da alavanca do selecionador

A descrição de todas as provisões da alavanca do selecionador fornece-se nesta seção.

Exposição: provisões da alavanca do selecionador

A indicação alocada da posição real da alavanca do selecionador traz-se à exposição do painel de controle.

Р - estacionando bloqueio

Nesta situação as rodas de condução bloqueiam-se mecanicamente. Esta situação deve incluir-se só no carro imóvel.

Para a instalação da alavanca do selecionador na situação "os P" e a sua conclusão desta situação apertam o botão de bloqueio (na alavanca de selecionador) e, ao mesmo tempo, um pedal de freio.

R - transferência de um apoio

Durante a instalação da alavanca do selecionador esta situação junta a transferência de um apoio.

Inclua a transferência de um apoio só no carro imóvel e durante a operação de motor perder tempo.

Para a instalação da alavanca do selecionador na situação "os K" apertam o botão do bloqueio e ao mesmo tempo um pedal de freio. Na ignição incluída e achado da alavanca do selecionador em situação "R" apoio de queimadura de faróis.

N - situação neutral (provisão de perder tempo)

Esta situação é a provisão de perder tempo.

D - uma posição básica em avanço

Nesta situação que liga aos passos levantados e abaixados do curso avançado executa-se automaticamente, dependendo do carregamento do motor, velocidade e o programa dinâmico de ligar (DPS).

Da situação "R" na situação "D" em uma velocidade menos de 5 km/h ou o carro imóvel é necessário para a tradução da alavanca da prensa de selecionador um pedal de freio.

Em certas circunstâncias, (por exemplo, no momento do movimento em montanhas ou com o trailer) é mais preferível ligar temporariamente ao programa manual da comutação veja abaixo.

S - situação de esportes

Instale a alavanca de selecionador na situação "S" no momento do movimento no modo de esportes. Depois ligar aos passos levantados permite usar reservas de capacidade de motor completamente.

Para a tradução da alavanca do selecionador da situação "N" na situação "S" em uma velocidade menos de 5 km/h ou o carro imóvel apertam um pedal de freio

No momento da transferência inadvertida durante o movimento da alavanca do selecionador à situação "N" antes de voltar ao D ou modo S, deposite o gás e espere por cair de voltas ao modo que perde tempo.

Já que as razões de consumo de combustível e proteção do meio ambiente em alguma transmissão de modificações se arranjam para que a velocidade máxima do carro só se consiga na situação "S"

Bloqueio da alavanca do selecionador

O bloqueio da alavanca do selecionador previne a inclusão involuntária da variedade do movimento e por isto o movimento espontâneo do carro do lugar.

O cancelamento do bloqueio executa-se como se segue:

  1. Inclua a ignição.
  2. Aperte um pedal de um freio e mantenha-se ao mesmo tempo apertou o botão de bloqueio.

Bloqueio automático da alavanca do selecionador

Na ignição incluída a alavanca do selecionador bloqueia-se na situação "P" e "N". Para mover-se destas provisões aperta um pedal de freio. Como uma lembrança ao motorista encontrando a alavanca do selecionador a seguinte indicação publica-se nas provisões "P" e "N" no monitor:

Beim Einlegen einer Fahrstufe sou Estante Fussbremse betatigen (na escolha do modo do movimento do carro imóvel apertam um pedal de freio).

Além disso, no coulisse da alavanca do selecionador o símbolo do bloqueio automático da alavanca do selecionador ilumina.

A alavanca do selecionador só bloqueia-se no carro imóvel, e também em uma velocidade até 5 km/h. Em uma velocidade aproximadamente de 5 km/h e há um cancelamento automático do bloqueio da alavanca do selecionador que está na situação "N" em cima.

Em bystry (sem pausas) a tradução da alavanca do selecionador pela situação "N" (por exemplo, da situação "R" na situação "D") a alavanca do selecionador não se bloqueia. Dá, por exemplo, a possibilidade do movimento "vraskachku" do carro emperrado. Se a alavanca de selecionador no pedal lançado de um freio for mais de 1 segundo na situação "N", então bloqueia-se.

Botão Blocking

O botão do bloqueio da alavanca do selecionador mexe na transferência involuntária da alavanca do selecionador a algumas provisões. Apertando este botão a alavanca do selecionador é deblocked.

Bloqueio de uma chave na fechadura de ignição

Depois de apagar da ignição a chave pode tomar-se da fechadura só encontrando a alavanca do selecionador na situação "P" (instalando-se bloqueando).

Depois da extração de uma chave da fechadura a alavanca bloqueia-se na situação "P".

Dispositivo de pontapé abaixo

O dispositivo de Pontapé abaixo permite realizar a aceleração máxima.

Por prensagem aguda de um pedal de um acelerador com transição de um ponto de resistência comutadores de equipamento automáticos, dependendo de voltas e velocidade, a uma engrenagem baixa. Ligar à seguinte sobreengrenagem acontece diretamente depois da realização das voltas máximas do motor que corresponde a esta transferência.

Programa dinâmico de ligar (DPS)

A gestão de câmbio automático executa-se pela eletrônica.

A gestão de câmbio automático executa-se pela eletrônica. Ligar às engrenagens levantadas e baixas executa-se segundo os programas do movimento que se guardam na memória.

Em uma maneira reservada de dirigir o equipamento automático escolhe o programa econômico da comutação.

Em uma maneira temperamental da condução com dispersões agudas e diferenças frequentes da velocidade, ou depois da prensagem aguda de um pedal de um acelerador (Pontapé abaixo) o equipamento automático funciona com o uso da velocidade máxima na variedade de programas de esportes. A última transição a sobreengrenagens permite realizar um estoque de capacidade de motor completamente. Ligar a engrenagens baixas executa-se em voltas mais altas do motor.

A escolha do programa ótimo do movimento em condições específicas representa o processo contínuo. Contudo independente dele é possível ligar a mais programa de esportes, tendo apertado agudamente um pedal de acelerador. Ao mesmo tempo a transmissão liga ao passo abaixado que corresponde à velocidade real do movimento, fornecendo uma possibilidade da dispersão dinâmica (por exemplo, colhendo) sem a necessidade da prensagem aguda contra a parada a um pedal de acelerador. Depois que o regresso que liga ao passo levantado e no modo correspondente da condução de trabalho no programa inicial restaura-se.

O programa do movimento em montanhas faz funcionar a escolha de transferências em subidas e descidas. Graças a ele não deve ligar no momento do movimento para aumentar. A prensagem de um pedal de um freio no momento do movimento abaixo de um viés executa ligar ao passo abaixado. Disso é possível frear o motor, sem recorrer à comutação manual.

Modo de Tiptronic

O sistema Tiptronic dá ao motorista a possibilidade do deslocamento de engrenagem também manual.

Consolo central: provisão de manual que liga (tiptronic)

Exposição: indicação de comutação manual

Ligar ao modo manual

Arranque a alavanca de selecionador da situação "D" à direita. No modo manual incluído na indicação de exposição 5 4 3 2 1 com a alocação da transferência incluída no momento atual aparece.

Comutação a sobreengrenagens

  • Traduzindo a alavanca do selecionador para a frente (na situação Tiptronic) há uma comutação a sobreengrenagens.

Ligar a engrenagens baixas

  • Traduzindo a alavanca do selecionador atrás (na situação Tiptronic) há uma comutação a engrenagens baixas.

É possível ligar ao modo manual tanto durante o movimento, como durante o estacionamento.

Na dispersão em 1, 2, 3 e 4 passos a caixa ligará automaticamente ao seguinte passo levantado da realização das voltas máximas do motor logo.

Quando ligar de um overgear à comutação automática abaixada é só possível quando há excesso impossível das voltas de motor definidas para estas condições.

Durante a operação dos comutadores de transmissão de dispositivo de Pontapé abaixo à observação abaixou o passo dependendo de velocidade e voltas do motor

Programa de emergência

Em caso do mau funcionamento do sistema o equipamento automático liga ao programa de emergência.

No mau funcionamento do sistema o equipamento automático liga ao programa de emergência. Sobre ele o fogo ou a extinção de todos os segmentos da lista de exposição sinalizam ao mesmo tempo.

Ao mesmo tempo a alavanca do selecionador pode transferir-se para todas as provisões. Contudo nas provisões "D" e "S" o 4o passo vai se juntar.

Possivelmente também inclusão de transferência de um apoio de "R". Por mais o bloqueio eletrônico que da transferência de um apoio durante o trabalho na operação de emergência se apague.

Na operação de emergência o programa manual de ligar (Tiptronic) desconecta-se.

Quando trocar a transmissão na operação de emergência se dirige em CENTENA para executar a diagnóstica e a eliminação do mau funcionamento.

Dirigir roda de Tiptronic

As chaves localizadas em uma roda de direção dão ao motorista a possibilidade do deslocamento de engrenagem também manual.

Direção de roda: chaves (Tiptronic)

Comutação a sobreengrenagens

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Aperte o partido superior de uma de chaves (+)

Ligar a engrenagens baixas

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Aperte o partido mais baixo de uma de chaves

As chaves da comutação de passos estão em um modo operacional quando a alavanca do selecionador se instala na situação "D", "S" ou na provisão do programa manual de ligar (Tiptronic). No programa manual incluído da comutação de uma chave em uma roda de direção iluminam-se.

Certamente, ao mesmo tempo também a comutação manual de passos a alavanca de selecionador no consolo central é possível.

Variador de Klinotsepna Multitronic®

Introdução

Modelos conclui-se com a transmissão stepless com o controle eletrônico (klinotsepny variador de Multitronic®). Diferentemente do câmbio automático habitual as modificações de número de transferência não dão passos o deslocamento de engrenagem, e é contínuo. Promove junto com o outro à otimização do conforto do esforço de tração e fornece o consumo de combustível ótimo.

A escolha da relação de transferência correspondente da transmissão (ligando às variedades aumentadas e abaixadas do movimento) executa-se completamente automaticamente, combina com os programas do movimento que se guardam na memória, veja abaixo, "O programa dinâmico da regulação (DRP)".

A transmissão também conclui-se com o sistema de Tiptronic. Este sistema dá ao motorista, no desejo, uma possibilidade da comutação manual de variedades, veja abaixo.

Instruções de manutenção

No carro com a comunicação de transmissão de Multitronic do motor com a condução de rodas, diferentemente do câmbio automático habitual, executa-se pela união de multidisco, mas não via o conversor de torque. Como isso o carro é o um pouco menos sujeito ao movimento espontâneo em paradas a curto prazo com perder tempo do motor e a alavanca de selecionador instalada na situação "D", "S" ou "R". É necessário lembrar-se dele em primeiro lugar em vieses/subidas se foi pelo carro com o câmbio automático habitual com o convertedor do torque antes e não for familiar com esta característica de um variador ainda ver. "Instruções de manutenção do carro com Multitronic®

Fragmento do consolo central: a alavanca de selecionador com o botão de bloqueio

Comece - do lugar

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Aperte e mantenha um pedal de freio.
  2. A propriedade apertou o botão de bloqueio (na alavanca de selecionador), instale a alavanca de selecionador na situação "D" e lance o botão de bloqueio.
  3. Espere até que o equipamento automático realize a inclusão, tendo criado a comunicação de poder da transmissão com a condução de rodas (no momento da inclusão um pouco de empurrão é notável).
  4. Lance um pedal de um freio e aperte um pedal de acelerador.

Paradas a curto prazo

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Pare o carro um pedal de freio.
  2. Aperte e mantenha um pedal de freio (por exemplo, em sinais luminosos) para que perder tempo para excluir o movimento espontâneo do carro expeça ou atrás.
  3. Ao mesmo tempo não aperte um pedal de acelerador.
  4. Para a partida - do lugar em subidas para evitar o movimento espontâneo do carro, aperte o freio de emergência.

Estacionamento

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Aperte e mantenha um pedal de freio.
  2. Completamente aperte o freio de emergência.
  3. A propriedade apertou o botão de bloqueio, instale a alavanca de selecionador na situação "P" e lance o botão de bloqueio.

O motor pode começar-se só encontrando a alavanca do selecionador na situação "P" ou "N", ver Características de operação e sistemas auxiliares.

No momento do estacionamento fora do azul é bastante instalar a alavanca de selecionador na situação "P". Em uma encosta considerável do caminho no início completamente apertam o freio de emergência e só então transferem a alavanca de selecionador para a situação "P". Graças a ele a carga do mecanismo de bloquear reduções e uma conclusão de alavanca de selecionador da situação "P" facilita-se.

Provisões da alavanca do selecionador

Exposição: provisões da alavanca do selecionador

A indicação alocada da posição real da alavanca do selecionador traz-se à exposição do painel de controle.

Р - estacionando bloqueio

Nesta situação as rodas de condução bloqueiam-se mecanicamente. Inclua esta situação só no carro imóvel.

Para a instalação da alavanca do selecionador na situação "os P" e os seus movings desta situação apertam o botão de bloqueio (na alavanca de selecionador) e ao mesmo tempo um pedal de freio.

A - transferência de um apoio

No momento da inclusão da transferência de uma transmissão de apoio automaticamente escolhe a relação de transferência mais baixa.

Inclua a transferência de um apoio só no carro imóvel e durante a operação de motor perder tempo.

Para a instalação da alavanca do selecionador na situação "os R" apertam o botão do bloqueio e ao mesmo tempo um pedal de freio. Na ignição incluída e achado da alavanca do selecionador em situação "R" apoio de queimadura de faróis.

N - situação neutral (provisão de perder tempo)

Esta situação é a provisão de perder tempo.

D - uma posição básica em avanço

Nesta situação a transmissão escolhe a relação de transferência automaticamente ótima. A relação de transferência depende do carregamento do motor, velocidade e o programa dinâmico da regulação (DRP).

Da situação "N" na situação "D" em uma velocidade menos de 5 km/h ou o carro imóvel é necessário para a tradução da alavanca da prensa de selecionador um pedal de freio.

Para uma oportunidade / redução corpulenta da complacência do número de transferência a condições de tráfego, em certas circunstâncias, (por exemplo, no momento do movimento em montanhas ou com o trailer) é mais preferível ligar temporariamente ao modo de Tiptronic, veja abaixo.

S - situação de esportes

Instale a alavanca de selecionador na situação "S" no momento do movimento no modo de esportes. Este modo permite usar reservas de capacidade de motor completamente.

Para a tradução da alavanca do selecionador da situação "N" na situação "S" em uma velocidade menos de 5 km/h ou o carro imóvel apertam um pedal de freio.

No momento da transferência inadvertida durante o movimento da alavanca do selecionador à situação "N" antes de voltar ao D ou modo S, deposite o gás e espere por cair de voltas ao modo que perde tempo.

Já que as razões de consumo de combustível e proteção do meio ambiente em alguma transmissão de modificações se arranjam para que a velocidade máxima do carro só se consiga na situação "S".

Bloqueio da alavanca do selecionador

O bloqueio da alavanca do selecionador previne a inclusão involuntária da variedade do movimento e por isto o movimento espontâneo do carro do lugar.

Consolo central: provisão de manual que liga (tiptronic)

O cancelamento do bloqueio executa-se como se segue:

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Inclua a ignição.
  2. Aperte um pedal de um freio e mantenha-se ao mesmo tempo apertou o botão de bloqueio.

Bloqueio automático da alavanca do selecionador

Na ignição incluída a alavanca do selecionador bloqueia-se na situação "P" e "N". Para mover-se destas provisões aperta um pedal de freio. Como uma lembrança ao motorista, encontrando a alavanca do selecionador a seguinte indicação publica-se nas provisões "P" e "N" no monitor do painel de controle:

Beim Einlegen einer Fahrstufe sou Estante Fussbremse betatigen (na escolha do modo do movimento do carro imóvel apertam um pedal de freio).

Além disso, no coulisse da alavanca do selecionador o símbolo do bloqueio automático da alavanca do selecionador ilumina.

A alavanca do selecionador só bloqueia-se no carro imóvel, e também em uma velocidade até 5 km/h. Em uma velocidade aproximadamente de 5 km/h e há um cancelamento automático do bloqueio da alavanca do selecionador que está na situação "N" em cima.

Em bystry (sem pausas) a tradução da alavanca do selecionador pela situação "N" (por exemplo, da situação "R" na situação "D") a alavanca do selecionador não se bloqueia. Dá, por exemplo, a possibilidade do movimento "vraskachku" do carro emperrado. Se a alavanca de selecionador no pedal lançado de um freio for mais de 1 segundo na situação "N", então bloqueia-se.

Botão Blocking

O botão do bloqueio da alavanca do selecionador mexe na transferência involuntária da alavanca do selecionador a algumas provisões. Apertando este botão a alavanca do selecionador é deblocked.

Bloqueio de uma chave na fechadura de ignição

Depois de apagar da ignição a chave pode tomar-se da fechadura só encontrando a alavanca do selecionador na situação "P" (instalando-se bloqueando). Depois da extração de uma chave da fechadura a alavanca bloqueia-se na situação "P".

Dispositivo de pontapé abaixo

O dispositivo de Pontapé abaixo permite realizar a aceleração máxima.

Por prensagem aguda de um pedal de um acelerador com transição de um ponto de resistência comutadores de equipamento automáticos, dependendo de voltas e velocidade, à variedade abaixada. Ligar à seguinte variedade aumentada dá com a realização das voltas máximas do motor que corresponde a esta variedade ao mesmo tempo.

Programa dinâmico de regulação (DRP)

A gestão de transmissão de Multitronic® executa-se pela eletrônica.

A gestão de transmissão executa-se pela eletrônica. Ligar às variedades aumentadas e abaixadas executa-se segundo os programas do movimento que se guardam na memória.

Em uma maneira reservada de dirigir o equipamento automático escolhe o programa econômico da comutação.

Em uma maneira temperamental da condução com dispersões agudas e diferenças frequentes da velocidade, com o uso da velocidade máxima ou depois da prensagem aguda de um pedal de um acelerador (Pontapé abaixo) a transmissão liga a mais variedade de programa de esportes.

A escolha do programa ótimo do movimento em condições específicas representa o processo contínuo. Contudo, independente dele, é possível ligar a mais programa de esportes, tendo apertado agudamente um pedal de acelerador. Ao mesmo tempo abaixe a relação de transferência da transmissão que corresponde à velocidade real das junções de movimento, fornecendo uma possibilidade da dispersão dinâmica (por exemplo, colhendo) sem a necessidade da prensagem aguda contra a parada a um pedal de acelerador. No momento da comutação subsequente à variedade aumentada e o modo correspondente da condução de trabalho no programa inicial restaura-se.

No momento do movimento ao longo de caminhos de montanha a relação de transferência traz-se continuamente no acordo com a característica da subida. A transmissão automaticamente troca-se pressionando de um pedal de um freio no momento do movimento abaixo de um viés à variedade abaixada. Disso eficiência de frenagem pelos aumentos de motor.

Se no momento do movimento ao longo de caminhos de montanha se incluir темпостат *, então a transmissão automaticamente escolhe a relação de transferência mais baixa para guardar da velocidade de jogo. Conduz, contudo, para aumentar em voltas do motor.

Modo de Tiptronic

O programa manual de ligar (Tiptronic) dá ao motorista a possibilidade da inclusão manual de seis relações de transferência programadas (variedades do movimento).

Exposição: indicação de manual que liga (tiptronic)

Ligar ao modo manual

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Arranque a alavanca de selecionador da situação "D" à direita. No modo manual incluído na indicação de exposição "6 5 4 3 2 1" com a alocação da variedade do movimento incluído no momento atual aparece.

Ligar às variedades aumentadas

Traduzindo a alavanca do selecionador para a frente (na situação tiptronic) há uma comutação às variedades aumentadas (+).

Ligar às variedades abaixadas

Traduzindo a alavanca do selecionador atrás (na situação Tiptronic) há uma comutação às variedades abaixadas (-).

O programa manual da comutação dá a possibilidade da inclusão manual de seis relações de transferência programadas (variedades do movimento). É possível ligar ao modo manual tanto durante o estacionamento, como durante o movimento da situação "D".

Na dispersão nas variedades de 1, 2, 3, 4 e a 5a transmissão ligará automaticamente à seguinte variedade aumentada pouco antes da realização das voltas máximas do motor.

Quando a comutação da variedade aumentada no equipamento abaixado, automático só ligará depois que lá é impossível um aumento de comércio de bufarinheiro em voltas do motor.

Caindo a velocidade do movimento (por exemplo, freando) e a frequência mínima da rotação de um cabo da transmissão de motor ligará automaticamente à seguinte variedade abaixada.

Ligar às variedades abaixadas no momento do movimento abaixo de um viés aumenta a eficiência da frenagem pelo motor.

Durante a operação do dispositivo de Pontapé abaixo a transmissão liga à seguinte variedade abaixada dependendo de velocidade e voltas do motor.

Programa de emergência

Em caso do mau funcionamento do sistema o equipamento automático liga ao programa de emergência.

No mau funcionamento do sistema o equipamento automático liga ao programa de emergência. Sobre ele o fogo de todos os segmentos na lista de exposição sinaliza ao mesmo tempo.

Devolva indicação

Em uma luminescência negativa da indicação é possível continuar o movimento. Contudo é necessário dirigir em CENTENA do cheque sistemas de Multitronic®.

A indicação diabólica

A indicação diabólica testemunha ao mau funcionamento sério do sistema. Neste caso cuidadosamente afastam CENTENA de maus funcionamentos de eliminação.

Dirigir roda de tiptronic

As relações de transferência (as variedades do movimento) podem trocar-se por chaves de uma roda de direção.

Direção de roda: chaves

Ligar às variedades aumentadas

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Aperte o partido superior de uma de chaves.

Ligar às variedades abaixadas

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Aperte o partido mais baixo de uma de chaves.

As chaves da comutação de variedades em uma roda de direção estão em um modo operacional quando a alavanca do selecionador se instala na situação "D", "S" ou na provisão do programa manual de ligar (Tiptronic). Certamente, ao mesmo tempo também a comutação manual de variedades a alavanca de selecionador no consolo central é possível.