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Audi A4, S4desde 2000 lançamentoReparo e operação do carro |
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Audi A4, S4 + Introdução - Administrações e métodos de funcionamento seguro Administrações e dispositivos Sistema de informação do motorista (FIS) Destrancar e trancar do carro Iluminar e fornecer revista Assentos e nichos Aquecedor, ventilação e condicionador de ar Câmbio automático (AT) Comunicação e navegação Comando pela rádio remoto universal de HOME LINK® Sistemas de segurança Características de operação e sistemas auxiliares Gerência em Reboque do trailer Em caso de emergência Posto de gasolina do carro + Partida atual e serviço + Motor + Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionador aéreo + Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos + Sistemas de equipamento elétrico do motor + Caixa manual de deslocamento de engrenagem + Câmbio automático + União, cabos de poder e diferencial + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo 
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Características de operação e sistemas auxiliares Regulação de provisão de uma roda de direção
Fechadura de ignição Modelos com o motor de gasolina
A ignição troca-se de (1) Na situação (1) a ignição apaga-se, o motor não funciona e a roda de direção pode trancar-se. Para trancar de uma roda de direção tiram uma chave da fechadura e giram uma roda antes da sua fixação ouvida. No momento da fuga do carro sempre trancam uma roda de direção. O roubo potencial do carro está perplexo. A ignição inclui-se (situação "inclui-se para o movimento") (2) Se a chave vira apenas ou em absoluto não vira nesta situação, então é a volta necessária uma roda de direção para descarregar do dispositivo anti-roubo um pouco. Lançamento do motor (3) Nesta situação o motor naviditsya. Ao mesmo tempo há uma comutação da luz de faróis ao estacionamento de fogos, e também paralisação de consumidores poderosos do poder elétrico. Depois do lançamento do motor a chave de ignição volta à situação (2). Antes de cada lançamento subsequente do motor devolvem a chave de ignição na situação (1). O bloqueio do reinício na fechadura da ignição previne o dano de um autor, exceto a engrenagem da sua roda de engrenagem com uma grinalda de engrenagem de um pêndulo no motor já de trabalho.
Modelos com o motor diesel O fornecimento de combustível (a ignição se apaga) para-se (1) Na situação (1) o fornecimento de combustível para-se, o motor não funciona e a roda de direção pode trancar-se. Para trancar de uma roda de direção tiram uma chave da fechadura e giram uma roda antes da sua fixação ouvida. No momento da fuga do carro sempre trancam uma roda de direção. O roubo potencial do carro está perplexo. A provisão da inclusão de pré-aquece e situação "inclui-se para o movimento" (2) Nesta situação pré-aquecem é possível. Durante pré-aquecem do motor não incluem consumidores poderosos da corrente para não o sobrecarregar é inútil o acumulador. Se a chave vira apenas ou em absoluto não vira nesta situação, então é a volta necessária uma roda de direção para descarregar do dispositivo anti-roubo um pouco. Lançamento do motor (3) Nesta situação o motor começa-se. Ao mesmo tempo há uma comutação da luz de faróis ao estacionamento de fogos, e também paralisação de consumidores poderosos do poder elétrico. Depois do lançamento do motor a chave de ignição volta à situação (2). Antes de cada lançamento subsequente do motor devolvem a chave de ignição na situação (1). O bloqueio do reinício na fechadura da ignição previne o dano de um autor, exceto a engrenagem da sua roda de engrenagem com uma grinalda de engrenagem de um pêndulo no motor já de trabalho. Bloqueio de uma chave na fechadura de ignição A chave da fechadura de ignição modelar com o câmbio automático pode tomar-se só encontrando a alavanca do selecionador na situação "P". Depois de apagar da ignição a chave pode tomar-se da fechadura de ignição só encontrando a alavanca do selecionador na situação "P" (instalando-se bloqueando). Depois disto a alavanca do selecionador bloqueia-se. Lançamento do motor Introdução O motor pode começar-se só uma chave original da Audi.
Depois da partida fria o pouco tempo de motor pode trabalhar com o barulho fortalecido, a pressão necessária de óleo no sistema da hidrocompensação de uma fenda de válvulas ainda não se estabelecerá. Este fenômeno normal que não deve causar o alarma. Se o motor não se começa... Ver o Lançamento do motor da bateria recarregável auxiliar e Poddomkrachivaniye e o reboque da Introdução.
Motor de gasolina
Na partida do frio ou aquecido até o motor de temperatura de trabalho não apertam um pedal de um acelerador nem antes da inclusão de um autor, nem durante o seu trabalho. Se o motor não se começou ao mesmo tempo, então aproximadamente 10 segundos depois param a tentativa da partida e repetem-no aproximadamente no meiominuto. Depois do lançamento do motor muito quente pode ser necessário ligeiramente, apertar um pedal de acelerador. Motor diesel
O sistema de pré-aquece Os motores diesel equipam-se do sistema de pré-aquecem. O tempo necessário de pré-aquece define-se pela temperatura de esfriar a temperatura líquida e externa. No período de pré-aquecem não incluem consumidores poderosos da corrente em vão para não sobrecarregar o acumulador. Começa o motor ao mesmo tempo logo que a lâmpada de controle de pré-aqueça sai. No lançamento do motor que se aquece até a temperatura de trabalho, e também em uma temperatura de ar acima de +8 °C que a lâmpada de controle do sistema de pré-aquece ilumina aproximadamente durante um segundo. Significa que o motor pode começar-se ao mesmo tempo. Se o motor não se começou ao mesmo tempo, então aproximadamente 10 segundos depois param a tentativa da partida e repetem-no aproximadamente no meiominuto. Lançamento do motor depois de uma despesa cheia de combustível Se a despesa cheia de uma reserva do combustível diesel em um tanque se realizou, então depois que o processo de posto de gasolina do lançamento do motor pode mais longo último habitual - até um minuto. Une-se com a necessidade da remoção de ar do sistema de combustível durante o lançamento do motor. Apagamento do motor
Freio de emergência O freio de emergência completamente apertado obstrui o tráfego involuntário do carro. Aperto do freio de emergência O freio de emergência arrasta-se o movimento da alavanca até uma ênfase. Lançamento do freio de emergência
No momento do movimento na precipitação com a sondagem de freio de emergência apertada de uma cigarra (um sinal sólido) sons e no monitor a instrução aparece: Handbremse angezogen (apertará o freio de emergência) Esta prevenção aparece no momento do movimento mais de 3 segundos com uma velocidade mais de 5 km/h. A prevenção extingue-se lentamente diretamente depois da remoção do carro do freio de emergência. No freio de emergência apertado e a ignição incluída a lâmpada de controle das queimaduras de freio de emergência.
Estacionamento Para evitar que o movimento involuntário do carro estacionado siga as regras abaixo.
Além disso no momento do estacionamento em subidas e vieses Por isso gire uma roda que o carro em caso do movimento involuntário descansou contra o meio-fio. A ajuda acústica no momento do estacionamento A ajuda no momento do estacionamento atrás (o dispositivo de 4 canais da ajuda no momento do estacionamento) O dispositivo de ajuda no momento do estacionamento sinaliza sobre obstáculos atrás. Descrição No momento do movimento por um apoio do dispositivo de 4 canais por meio de sensores ultrasônicos mede a distância a um obstáculo. Os sensores estão em um pára-choques traseiro. Os sensores começam a reagir encontrando um obstáculo na distância aproximadamente:
Inclusão O dispositivo de ajuda no momento do estacionamento acende-se no momento da inclusão da transferência de um apoio. Confirma-se por um sinal sólido curto. Movimento por um apoio O sinal de som de aviso no momento do movimento por um apoio começa a soar no momento do reconhecimento de um obstáculo (a variedade de distâncias especifica-se em cima). Com a redução da distância as pausas temporárias entre impulsos sólidos reduzem-se a um obstáculo. Em distância menos de 0,30 m os sons de sinal contínuos. Significa a terminação obrigatória do movimento por um apoio. Os obstáculos baixos registrados por sensores, como aproximação deles, podem deixar de fixar-se pelo sistema e estarão ausentando-se respectivamente um sinal de som de aviso. Operação do trailer Em carros com o dispositivo de união de tração instalado no fabricante no momento de operação do trailer e inclusão da transferência de um apoio do dispositivo de ajuda no momento do estacionamento não se acende. Mau funcionamento do dispositivo Soar dentro de vários segundos de um sinal de som de aviso no momento da inclusão da ignição significa o mau funcionamento do dispositivo. A existência do mau funcionamento até o apagamento da ignição demonstra que o sistema não trabalhará na tentativa repetida da sua inclusão. Elimine o mau funcionamento. Se o sistema for defeituoso, então no momento da inclusão da transferência de um apoio do sinal sólido que se confirma ausenta-se. Para assegurar a operabilidade do dispositivo da ajuda no momento do estacionamento de você guardam sensores limpos e livres do gelo.
O dispositivo de 8 canais da ajuda no momento do estacionamento
Descrição No momento do movimento pelas costas ou curso avançado o dispositivo de 8 canais por meio de sensores ultrasônicos mede a distância a um obstáculo. Para a medição da distância em um pára-choques dianteiro e traseiro aproximadamente quatro sensores estabelecem-se (2 no centro, 2 em cada lado). Os sensores começam a reagir encontrando um obstáculo na distância:
Inclusão O dispositivo de ajuda no momento do estacionamento automaticamente acende-se no momento da inclusão da transferência de um apoio. Confirma-se por um sinal sólido curto. A ligação manual do dispositivo é necessária no momento do estacionamento do carro um pára-choques dianteiro ou no momento da aproximação de um obstáculo um pára-choques dianteiro e o seu desejo de usar o dispositivo. Paralisação O dispositivo de ajuda no momento do estacionamento é automaticamente desligado aproximadamente em uma velocidade mais de 15 km/h. Além disso, o dispositivo é desligado em uma parada de motor. Tonalidade de sinal O aviso do motorista da distância a um obstáculo executa-se por meio de sinais sólidos de vestíbulos e sensores de som traseiros. A sonoridade e a altura de um som de sinais podem modificar-se. Movimento por um apoio O sinal de som de aviso no momento do movimento por um apoio começa a soar no momento do reconhecimento de um obstáculo (a variedade de distâncias vai se proteger em cima). Com a redução da distância as pausas temporárias entre impulsos sólidos reduzem-se a um obstáculo. Em distância menos de 0,30 m os sons de sinal contínuos. Significa a terminação obrigatória do movimento por um apoio.
Avanço O aviso da distância a um obstáculo executa-se o mesmo como no momento do movimento por um apoio. Contudo o reconhecimento de um obstáculo vem para a distância mais curta do carro. Manobra Os sinais sólidos desconectam-se temporariamente se você manobrando a transferência de comutador (por exemplo, a transferência do atrás/para a frente curso). Contudo logo que o sistema registre a aproximação de um obstáculo, o sinal de aviso começará a soar novamente. Operação do trailer Em carros com o dispositivo de união de tração de um conjunto completo fabril no momento de operação do trailer e inclusão da transferência de um apoio atrás os sensores do dispositivo da ajuda no momento do estacionamento não se juntam, e não há aviso da aproximação de um obstáculo. Os sensores avançados continuam estando na situação de trabalho e avisar sobre a aproximação de um obstáculo um pára-choques dianteiro. Mau funcionamento do dispositivo Soando dentro de vários segundos de um sinal sólido contínuo no momento da inclusão da transferência de um apoio ou ligação do dispositivo uma chave, e também um díodo de emissão de luz que pestaneja em uma chave testemunha ao mau funcionamento do sistema. A existência do mau funcionamento até o apagamento da ignição demonstra que na tentativa repetida da inclusão do sistema em uma chave o díodo de emissão de luz pestanejará e não haverá sinal acústico. Elimine o mau funcionamento. Se o sistema for defeituoso, então no momento da ligação do dispositivo da ajuda no momento do estacionamento do sinal sólido que se confirma ausenta-se. Para assegurar a operabilidade do dispositivo da ajuda no momento do estacionamento de você guardam sensores limpos e livres do gelo. Os obstáculos baixos pegados por sensores, como aproximação deles, podem deixar de fixar-se pelo sistema e estarão ausentando-se respectivamente um sinal de som de aviso. Também tais objetos como proteção de cadeias, дышло o trailer, as barras verticais envernizadas finas ou fencings não se percebem pelo sistema em certas circunstâncias e podem conduzir ao dano do carro. Tempostat Introdução Tempostat apoia a velocidade de jogo. Por meio deste sistema - dentro das oportunidades determinadas pelo motor/eficiência de poder da frenagem pelo motor - é possível apoiar qualquer velocidade de jogo, começando aproximadamente com 30 km/h. Graças a ele não deve manter uma perna em um pedal de acelerador que é especialmente conveniente no momento de viagens distantes. Em carros com uma caixa manual do deslocamento de engrenagem no sistema incluído não ligam à transferência neutral sem espremer de um pedal da união! De outra maneira possivelmente o aumento expressivo em voltas do motor que em certas circunstâncias é carregado da sua quebra! No momento do movimento ao longo do caminho com um viés forte o темпостат não pode apoiar a velocidade de jogo. A velocidade aumenta graças à massa do carro equipado. Por isso, no devido tempo ligue a uma engrenagem baixa ou freia um pedal de freio. Programação de velocidade A velocidade atual tem de programar-se. Administrações tempostaty
ORDEM DE REALIZAÇÃO Depois que um otpuskaniye do botão (v) lá é uma programação e a manutenção da velocidade atual. Modificação da velocidade programada A velocidade programada pode modificar-se. Aumento em velocidade ORDEM DE REALIZAÇÃO Redução de velocidade ORDEM DE REALIZAÇÃO A velocidade pode aumentar-se sobre a prensagem de valor programada de um pedal de um acelerador. Depois que um pedal otpuskaniye o sistema ajustará a velocidade com o regresso ao tamanho antes programado. Não pertence a casos do excesso da velocidade programada em mais de 10 km/h mais de 5 minutos. Neste caso de novo velocidade de programa. Prensagem a curto prazo da maçaneta 0 Por cada prensagem a curto prazo da maçaneta 0, na direção (+), a velocidade aumenta aproximadamente em 2 km/h. Por cada prensagem a curto prazo da maçaneta 0 abaixo, na direção de (-), a velocidade diminui aproximadamente em 2 km/h. Paralisação temporária de sistema A paralisação temporária de um tempostat acontece nos seguintes casos: No momento da paralisação temporária a velocidade programada permanece na memória. Já que a reprodução da velocidade programada lança um pedal de um freio ou união e transfere a maçaneta (A) para a situação (1). Se no momento da paralisação temporária a velocidade necessária não se programou, então pode programar-se como se segue: No momento do movimento com a velocidade necessária apertam e lançam o botão (B) (JOGO). Blecaute de sistema Durante o movimento ORDEM DE REALIZAÇÃO No carro imóvel ORDEM DE REALIZAÇÃO Sistema antiestranho eletrônico (ESP) Comutador de ESP do consolo central ESP aumenta a eficiência do controle da dinâmica do movimento do carro em situações extraordinárias, por exemplo, na dispersão e em voltas. ESP reduz o perigo de uma correnteza abaixo de qualquer condição de tráfego e por isto melhora a estabilidade do carro durante o movimento em toda a variedade de velocidades. O dispositivo de antibloqueio de freios (ABS), bloqueio eletrônico do diferencial (ESP) e o sistema de controle de tração (ASR) é uma parte do sistema antiestranho eletrônico. Princípio de ação Junto com os dados obtidos durante a operação destes dispositivos, a unidade de controle ESP precisa dos parâmetros adicionais recebidos de sensores altamente sensíveis. A velocidade da rotação do carro em volta do seu eixo vertical, aceleração zangada, a pressão mede-se no passeio hidráulico de freios e a volta de rodas avançadas. Por meio de volta das rodas feitas funcionar e velocidade da intenção do carro da direção do movimento do motorista que é continuamente em comparação com o modo operacional real do carro define-se. Em divergências, por exemplo, o começo de uma correnteza do carro, freia-se automaticamente pelo dispositivo ESP a roda correspondente.
O dispositivo funciona na combinação com ABS. No momento do fracasso de ABS também ESP não trabalha. Apagamento O dispositivo ESP acende-se automaticamente no lançamento do motor e executa a autodiagnóstica. Normalmente o dispositivo ESP sempre tem de acender-se. Só em certos casos excepcionais na necessidade da derrapagem dele faz sentido para ligar - do dispositivo, a saber: Bloqueio eletrônico de diferencial (EDITORES) O bloqueio eletrônico do diferencial previne escorregar da roda correspondente. Introdução Abaixo de condições de caminho muito aversas o bloqueio eletrônico do diferencial (EDITORES) consideravelmente facilita ou só graças a ele em geral lá é possível uma partida - de aproximadamente lugares, dispersão e o movimento para cima. Princípio de ação OS EDITORES trabalham no modo automático, isto é sem a participação do motorista. Por meio de sensores o dispositivo ABS controla a frequência da rotação da condução de rodas. Em uma divergência da frequência da rotação da condução de rodas (aproximadamente 100 revoluções por minuto), por exemplo, no escorregadio não em toda a largura ao caminho, a roda giratória freia-se, e as rodas que têm a melhor união com o caminho recebem a força de esboço aumentada. Os EDITORES trabalham em uma velocidade sobre não mais do que 40 km/h (o passeio avançado) ou 80 km/h (passeio de quatro rodas). O processo da regulação segue-se do barulho característico. Comece - do lugar No momento da derrapagem de roda, devido a uma diferença da união da condução de rodas (por exemplo, uma roda no gelo), apertam um pedal de acelerador até que o carro comece. Aquecimento do mecanismo de freio OS EDITORES são para um pouco tempo desconectado isto o freio de disco da roda que freia no momento do alto carregamento extraordinário não superaqueceu. Ao mesmo tempo o carro está pronto para a operação e tem as mesmas propriedades dinâmicas, que o carro sem EDITORES. OS EDITORES automaticamente juntam-se novamente diretamente depois de esfriar do mecanismo de freio. O fogo de uma lâmpada de controle de ABS pode significar também o mau funcionamento de EDITORES. Sistema de controle de tração (ASR) Previne escorregar da condução de rodas na dispersão do carro. Introdução O sistema de controle de tração (ASR) é uma parte do sistema antiestranho eletrônico (ESP). Abaixo de condições de caminho aversas o sistema de controle de tração (ASR) consideravelmente facilita ou só graças a ele em geral lá é possível uma partida - de aproximadamente lugares, dispersão e o movimento para cima. Princípio de ação ASR trabalha no modo automático, isto é sem a participação do motorista. Por meio de sensores o dispositivo ABS controla a frequência da rotação da condução de rodas. No momento da derrapagem de rodas há uma redução em voltas do motor e por isto o esforço de tração com condições de caminho traz-se no acordo. O dispositivo funciona em toda a variedade de velocidades. ASR colabora com ABS. No mau funcionamento de ABS também ASR não trabalhará. A condição da operação sem problemas da instalação ASR. dos mesmos pneumáticos nas quatro rodas do carro é. Os pneumáticos desiguais podem levar à desaceleração indesejável do poder do motor. Frenagem Introdução Os fatores que influem negativamente no efeito de freio. Uso O uso de cobertas de sapatos de freio consideravelmente define-se por condições de serviço e uma maneira da condução do carro. O uso consideravelmente acelera no momento do movimento frequente em condições de cidade e em pequenas distâncias ou em uma maneira de esportes da condução. Tempo molhado ou sal de caminho Em certas situações, por exemplo, depois de dirigir pela água, em uma chuva forte ou depois de lavar do carro, o efeito de freio pode ser tarde por causa do umedecimento, e no inverno até para ocorrer congelando-se de erros de freio ou discos. Neste caso secam freios desprezar. O atraso do efeito de freio é também possível depois de um intervalo longo no uso de freios no momento do movimento ao longo de caminhos, salgado. Em primeiro lugar retire com um podtormazhivaniye uma camada de sal em discos de freio e erros. Corrosão A emergência da corrosão de discos de freio e a poluição de erros fomentam-se por duração ociosa longa do carro, uma corrida insignificante e loadings baixos do sistema de freios. No momento do carregamento baixo do sistema de freios, e também no momento da emergência da corrosão se recomenda a limpar discos de freio e desliza a frenagem repetida bastante forte em uma velocidade média do carro. Mau funcionamento do sistema de freios O aumento súbito no decorrer de um pedal de freio pode falar a recusa de um de contornos do sistema de freios de circuito duplo. Mova-se lentamente para consertar, e no caminho lembra-se de aumento no esforço a um pedal de um freio e aumento em um freio caminho. Nível baixo de fluido de freio Caindo o nível de fluido de freio lá pode ser maus funcionamentos do sistema de freios. O nível de fluido de freio controla-se pela eletrônica. Nunca freie a prensagem fácil de um pedal de freio se nele realmente não há necessidade. Leva a superaquecer de freios e por isto para aumentar em um freio o caminho e o uso aumentado. No momento do movimento longo abaixo de um viés reduzem anteriormente a velocidade, incluem a seguinte engrenagem baixa (a transmissão manual) ou a variedade abaixada (câmbio automático). Por meio disso o efeito de freio do motor usa-se e o carregamento das reduções de sistema de freios. Freia em caso da necessidade com intervalos, mas não é contínuo. Em caso de instalação adicional de um saqueador avançado ou gorros de tamanho natural de rodas asseguram-se que os dados ou qualquer outro componente não mexerão na entrada aérea para expedir rodas. De outra maneira superaquecer do sistema de freios é possível. * Ampliador de vácuo de freios O ampliador aumenta a pressão apertando um pedal de um freio. O ampliador só funciona no motor de trabalho. Quando o ampliador não funciona, por exemplo, por causa do seu dano ou a necessidade do reboque do carro, o esforço a um pedal de freio tem de ser é muito maior habitual. Dispositivo de antibloqueio de freios (ABS) ABS previne bloquear de rodas freando. O dispositivo do antibloqueio do sistema de freios (ABS) consideravelmente fomenta o aumento na segurança ativa do carro. A vantagem decisiva do sistema de freios com ABS em comparação com o habitual consiste em que as rodas não se bloqueiam até na aplicação de freio de emergência no caminho escorregadio. Graças a ele no grau máximo controllability e a estabilidade do carro permanece. É impossível contar isto graças a ABS o freio que o caminho será menos em qualquer circunstância, de qualquer modo. No momento do movimento no cascalho ou neve caída de maneira nova que está sobre o caminho escorregadio quando já é necessário mover-se extremamente cuidadosamente e com a velocidade mínima, o freio o caminho pode até aumentar ligeiramente. Princípio de ação de ABS No momento da realização da velocidade do carro aproximadamente 6 km/h lá é um processo automático do controle. Neste tempo ele é possível ouvir o barulho da operação da bomba. Em tendência de uma roda a bloqueio de pressão no passeio de freio desta roda reduções. Este processo da regulação é evidente por uma pulsação de um pedal de freio e segue-se de manifestações barulhentas características. Por meio disso ao motorista o sinal de aviso do trabalho de uma ou várias rodas no modo perto de um escorregão dá-se especialmente. Para prover por meio de ABS mantêm um pedal de um freio neste modo do efeito ótimo da regulação apertada e não freiam em vários musclemen em absoluto! Sobre o mau funcionamento de ABS a lâmpada de controle, ver sinais de dispositivos e Administrações. Ampliador de aplicação de freio de emergência O ampliador da aplicação de freio de emergência fomenta o aumento na força de freio. O ampliador da aplicação de freio de emergência ajuda o aumento no freio a forçar e assim fomenta a redução de um freio caminho. Por muito bystry a prensagem de um pedal de um freio o ampliador da aplicação de freio de emergência automaticamente traz a força de freio ao bloqueio de borda (o começo da ação de ABS). Mantenha um pedal de um freio do comprimido. Diretamente depois que um pedal otpuskaniye o ampliador da aplicação de freio de emergência é automaticamente desligado. Em caso da recusa o ampliador ABS da aplicação de freio de emergência não funciona. Direção de poder O ampliador facilita dirigir. Como isso para dirigir as necessidades de motorista de pôr o esforço só pequeno. O ampliador só funciona no motor de trabalho. Se o motor não funcionar, é necessário pôr o esforço muito maior em uma roda de direção. Cada volta cheia de rodas do carro imóvel com o motor de trabalho é o grande carregamento do ampliador e segue-se do barulho. Além disso, ao mesmo tempo frequência de rotação perdendo tempo para umas reduções de pouco tempo. A volta de uma roda de direção contra a parada no motor de trabalho não deve continuar mais de 15 segundos. O dano do ampliador é possível! No momento do fracasso do ampliador ou no momento do movimento com o motor ocioso (reboque) controllability o carro completamente permanece. Contudo é necessário pôr o esforço maior em uma roda de direção. Sistema de Servotronic O regulador eletrônico do sistema faz funcionar o ampliador do mecanismo de direção. Em carros com o sistema de Servotronic o regulador eletrônico faz funcionar a operação da direção de poder dependendo da velocidade do movimento. No momento do fracasso de sistema a operabilidade servotronik da direção de poder permanece. Contudo a eficiência da fortificação não se regula segundo a velocidade do movimento mais. O fracasso do regulador eletrônico distingue-se o mais obviamente no aumento excepcional no esforço a uma roda de direção manobrando (isto é em uma pequena velocidade). Four-wheel drive O passeio do carro de tração nas quatro rodas executa-se nas quatro rodas. Introdução O passeio de quatro rodas do seu carro funciona completamente no modo automático. O torque distribui-se nas 4 rodas automaticamente na complacência ótima com a dinâmica do movimento do carro e condições de caminho específicas. Em motores de modelos de tração nas quatro rodas do poder maior instalam-se que define a eficiência extraordinária e a realização de caminho excelente como abaixo de condições normais a faixa de rodagem, e em condições extremas, durante a neve ou o gelo. Por essa razão é necessário seguir regras de segurança seguramente. Pneumáticos de inverno Os carros de tração nas quatro rodas até com pneumáticos seriais em condições de inverno têm alta tração e qualidades dinâmicas. Apesar dele, recomenda-se estabelecer nas 4 rodas do pneumático com o desenho de inverno de um protetor ou o pneumático destinado para qualquer tempo no inverno. Graças a ele em primeiro lugar a eficiência da frenagem melhora-se. Antiescorregamento de cadeias As regras que encomendam o uso obrigatório de cadeias antiinstáveis estendem-se também a carros de tração nas quatro rodas. Substituição de pneumáticos A sua Audi não é o carro do passability aumentado. O vislumbre de caminho é com esta finalidade demasiado pequeno. Por isso, evite o movimento em caminhos de sujeira. Conversor catalítico Nunca produza o combustível para um tanque vazio. A violação da provisão do combustível pode levar a interrupções na ignição. Por causa dele não incendiou o combustível vem ao sistema da produção dos gases cumpridos. Pode levar a superaquecer e o dano do conversor catalítico. Se o carro se fez funcionar no país no qual não há combustível sem chumbo, então na sua importação para o país com a existência obrigatória do conversor catalítico seguramente substituem o conversor catalítico. Mesmo o recheio do passado da gasolina ethylated leva à deterioração realmente da operação do conversor catalítico. Se durante o movimento do carro houver interrupções na ignição, queda de poder e deterioração na uniformidade da rotação do motor, então funcionarem de modo falho no sistema da ignição pode ser a razão disto. Neste caso não incendiou o combustível pode vir ao sistema da produção dos gases cumpridos, e daí à atmosfera. Além disso, o conversor catalítico pode falhar de superaquecer. Ao mesmo tempo reduza a velocidade e verifique o carro. Também no momento da operação sem problemas do conversor catalítico, em certa colocação de poder, nos gases cumpridos o cheiro de enxofre pode sentir-se. Depende do conteúdo de enxofre no combustível. Neste posto de gasolina de caso em outro posto de gasolina ou enchendo-se do combustível sem chumbo com o número de octano 98 ou 95 pode ajudar. Partida no carro fora Gasolina sem chumbo Em outros países não pode aparecer o combustível sem chumbo. Com antecedência assegure-se a gasolina sem chumbo disponível a caminho. Carros de combustível com o conversor catalítico só sem chumbo. Faróis No momento do movimento ao longo de caminhos dos países com o tráfego canhoto o raio passante assimétrico de faróis cegará motoristas do transporte contrário. Faróis (execução padrão) Para evitar que o deslumbramento pique com uma fita isolante lightproof as zonas correspondentes de lentes de faróis. Faróis com lâmpadas de descarga de gás (luz de xénon) * Para evitar que o deslumbramento de motoristas do reajustamento de transporte contrário de faróis seja necessário. O raio passante assimétrico dos seus faróis ilumina a margem de estrada em uma tira do seu movimento mais brilhantemente. No momento do movimento ao longo de caminhos dos países com o tráfego canhoto cegará motoristas do transporte contrário. Como evitar danos do carro?
Especialmente pertence a carros com o acordo mais baixo de uma engrenagem corrente (uns esportes que dirigem engrenagem) e na carga cheia do carro. Economicamente e condução ecológicamente ótima Introdução A maneira pessoal da condução é um fator importante. O consumo de combustível, a carga do ambiente, o uso do motor, freios e pneumáticos dependem geralmente de três fatores: Os baseados na capacidade de esperar e a maneira econômica da condução dão a possibilidade com pouco esforço de reduzir o consumo de combustível em 10-15 por cento. Esteja capaz de esperar uma situação no caminho Evite dispersões inúteis e frenagem. O maior número do combustível passa o carro na dispersão. Sempre que movimento possível uma organização, por exemplo, se nas seguintes queimaduras de luz vermelha de sinal luminoso. * Deslocamento de engrenagem de economia de energia Antes a comutação a sobreengrenagens salva o combustível. Caixa manual de deslocamento de engrenagem O movimento na primeira transferência tem de fazer a distância que corresponde aproximadamente ao comprimento do carro. Ligue à seguinte sobreengrenagem em voltas de 2000 dentro de um minuto. Câmbio automático Continua um pedal de acelerador lisamente. Não aperte fora um pedal contra a parada (Pontapé abaixo de situação). O caminho eficaz da economia do combustível liga cedo a sobreengrenagens. Evite a dispersão com completamente apertado fora pedal de acelerador A velocidade moderada protege o combustível. Consumo de combustível em l / 100 km e velocidade em km/h A velocidade tem de ser muito menos máximo. No processo da acumulação da velocidade há um aumento superproporcional em consumo de combustível, emissões perigosas e nível barulhento. Em uma ilustração a proporção de consumo de combustível e velocidade na variedade superior de velocidades mostra-se. O movimento do seu carro com uma velocidade só três quartos do máximo duas vezes corta o consumo de combustível. Reduza a duração de trabalho em perder tempo No combustível que perde tempo também se passa. É expediente para suprimir o motor em uma rolha de transporte, em cruzamentos ferroviários e em sinais luminosos com ciclos longos da inclusão da luz vermelha. O apagamento do motor durante 30-40 segundos salva mais combustível, do que o seu necessita-se para o lançamento subsequente do motor. Aquecer-se de motor perder tempo leva muito tempo. E em uma etapa de aquecer a intensidade de uso do motor e nível da toxicidade de emissões são especialmente altos. Por isso, logo que o motor se começasse, comece o movimento ao mesmo tempo, evitando ao mesmo tempo as voltas levantadas. Manutenção regular O motor mal ajustado passa mais combustível. Sofre regularmente a manutenção.
Durante o recheio do carro também verificam o nível de óleo. O consumo de óleo em muitos aspectos depende de carregamento e voltas do motor. O consumo de óleo dependendo de uma maneira da condução pode fazer a 0.5l/1000km. O consumo de óleo em uma medida essencial depende do carregamento e a velocidade do motor. Normalmente, se o consumo de óleo se estabelece pelo novo motor no nível mínimo só depois do trabalho durante certo tempo. Por isso, autenticamente é possível julgar um consumo de óleo só depois da corrida de primeiros 5.000 km. O uso de óleos com as propriedades antifrictional melhoradas também dá a possibilidade da economia adicional do combustível. Evite viagens em distâncias curtas O movimento em distâncias curtas significa o consumo de combustível incorretamente grande.
Consumo de combustível (l / 100 km) no momento do movimento em distância idêntica (km) em uma temperatura de +20 °C e-10 °C. No inverno o carro sempre passa mais combustível, do que no verão. Depois do lançamento do motor frio evitam o movimento na distância menos de 4 km. A redução eficaz em consumo de combustível e emissão de substâncias perigosas necessita a temperatura de trabalho ótima do conversor catalítico e de motor. O motor frio do carro da classe média passa diretamente depois da partida aproximadamente 30-40 litros do combustível de 100 km. Aproximadamente por um quilômetro a despesa diminui a 20 litros em 100 km. Só aproximadamente por quatro quilômetros o motor consegue a temperatura de trabalho e a despesa normaliza-se. Origem dele é necessário evitar por todos os meios viagens em distâncias curtas. O fator potente neste sentido também rodeia a temperatura. Verifique a pressão aérea em pneumáticos A pressão padrão em pneumáticos salva o combustível. Sempre olha na pressão padrão de ar em pneumáticos. A redução de pressão só em 0.5 atm. aumenta o consumo de combustível a 5 por cento. Além disso, a baixa de pressão em baixo da norma conduz devido ao aumento na resistência para balançar-se ao uso acelerado de pneumáticos. As propriedades ao mesmo tempo dinâmicas do carro pioram. Verifique a pressão de ar sempre em pneumáticos frios. Não use todos os pneumáticos durante todo o ano de inverno desde que são mais shumna e consumo de combustível de aumento a 10 por cento. Não transporta o lastro inútil O transporte do lastro significa o consumo de combustível. Não transporta o lastro inútil. Cada quilograma adicional aumenta o consumo de combustível. Por isso, recomenda-se a uma moita olhar em uma transportadora de bagagem para não transportar o lastro inútil. Muitas vezes para a conveniência a transportadora de bagagem em um telhado não se retira embora nela não haja necessidade. Em consequência da resistência aerodinâmica aumentada o seu carro com não a transportadora de bagagem carregada em um telhado, em uma velocidade de 100-120 km/h, já passa aproximadamente para 12 por cento do combustível mais. Salve o poder elétrico Mais no carro são consumidores incluídos do poder elétrico, a carga do gerador e mais consumo de combustível é mais forte. Controle de consumo de combustível Já que o controle do consumo de combustível cria o diário. Será capaz de revelar no devido tempo modificações (positivo e negativo) e se necessário tomar as medidas apropriadas. No momento da detecção do consumo de combustível demasiado grande é necessário considerar como onde e sob que condições foi depois do posto de gasolina último do carro. Propriedades ecológicas do carro Medidas construtivas de processamento industrial O desenho de conexões que vem fácil desmantela-se. Os simplificados desmantelam-se graças ao princípio modular da reunião. A pureza melhorada de graus dos materiais aplicados. Marcação de todos os detalhes plásticos de grande tamanho segundo a recomendação de VDA 260 (Integração de indústria automobilística da Alemanha). Uso de materiais O uso de materiais reutilizáveis é muito mais eficaz. Recusa de uso de hidrocarboneto ftorkhloristy de líquido refrigerante de condicionador. Aplicação em nós do mesmo plástico. Uso dos materiais processados. Recusa de uso de cádmio. Recusa de uso de asbesto. Redução de lançamento de volatiles de materiais sintéticos. Produção Uso dos materiais processados no momento de produção de detalhes sintéticos. Recusa de uso de solventes no momento de preservação de cavidades de um corpo. Preservação do carro antes de embarque sem uso de solventes. O uso da cola de thermofusible que não contém solventes. Recusa de uso de hidrocarboneto ftorkhloristy no momento de produção do carro. Uso muito mais efetivo de materiais residuais de produção de energia e materiais de construção auxiliares. Redução de volume de detritos. Uso de instalações heatregeneration. Uso de vernizes solúveis em água. |
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