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Audi A4, S4desde 2000 lançamentoReparo e operação do carro |
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Audi A4, S4 + Introdução - Administrações e métodos de funcionamento seguro Administrações e dispositivos Sistema de informação do motorista (FIS) Destrancar e trancar do carro Iluminar e fornecer revista Assentos e nichos Aquecedor, ventilação e condicionador de ar Câmbio automático (AT) Comunicação e navegação Comando pela rádio remoto universal de HOME LINK® Sistemas de segurança Características de operação e sistemas auxiliares Gerência em Reboque do trailer Em caso de emergência Posto de gasolina do carro + Partida atual e serviço + Motor + Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionador aéreo + Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos + Sistemas de equipamento elétrico do motor + Caixa manual de deslocamento de engrenagem + Câmbio automático + União, cabos de poder e diferencial + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo 
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Aquecedor, ventilação e condicionador de ar Aquecedor e ventilação Descrição O aquecedor e a ventilação mantêm a temperatura agradável no interior do carro. Administrações de um aquecedor e ventilação
A exposição esquerda serve para a indicação da temperatura de jogo do motorista, e diretamente para a indicação da temperatura de jogo do passageiro avançado. Todos os modos do condicionador juntam-se e apagado pressionando de chaves. No modo incluído na chave correspondente as queimaduras de díodo. Filtro O filtro substancialmente reduz o montante do pó que se contém em ar externo, pólen, gases, etc. Modifique um elemento do filtro segundo o Horário da manutenção. Na poluição do ar forte a substituição mais frequente do elemento de filtração pode necessitar-se.
Chegar via canais costurados e distribuído então em todo o ar de salão retira-se por fendas de escape abaixo do vidro traseiro. Por isso, não os feche artigos da roupa, etc. coisas. Regulação de temperatura (temperaturas) (+) A temperatura no salão pode estabelecer-se separadamente para o partido do motorista e o passageiro avançado. Partido do motorista
Partido do passageiro avançado
O valor real da temperatura expõe-se na forma da indicação de segmento da exposição localizada sobre chaves. No modo da indicação de capacidade de aquecimento máxima o MOVIMENTO traz-se à exposição. Na temperatura estabelecida mínima (temperatura externa) a indicação de UM MINUTO traz-se à exposição. (+) do motorista ou a comutação de passageiros avançada do valor da temperatura do motorista no partido do passageiro avançado e vice-versa acontece a prensagem simultânea mais longa de chaves e. A nova temperatura estabelecida traz-se à indicação da exposição correspondente. Há uma possibilidade do regresso à temperatura antes estabelecida. Com esta finalidade o motorista ou um vestíbulo o passageiro têm de estabelecer de novo a temperatura no monitor. Tendo aquecido (descongelar-se) de copos Tão rápido como defreezes possível e vento de encanamento e copos de lado.
A temperatura regula-se automaticamente. A provisão aérea máxima executa-se principalmente em canais 1 e 2. O modo da circulação aérea apaga-se pressionando de uma chave. Ajuste do torcedor (-) (+) A frequência da rotação do torcedor pode diminuir e aumentar.
As voltas reais do torcedor expõe-se na forma da indicação de segmento da exposição localizada sobre chaves. Recomendamos, no momento do movimento com uma pequena velocidade, acender o torcedor no poder baixo. Já que a prevenção do golpe inclui no salão da prensagem aérea externa poluída de uma chave o modo da circulação (F). Distribuição aérea É possível modificar o modo de distribuição aéreo. Provisão aérea a copos Provisão aérea do painel Todo o consumo de ar implementa-se com a oferta via o painel deflectors 3 e 4, e também o consolo central atrás. Provisão aérea em espaço de pernas Todo o consumo de ar implementa-se por canais costurados 5 e bocais abaixo de assentos dianteiros. Nas provisões dadas do distribuidor aéreo algum rombo de ar via outro deflectors sempre se realiza. Modo de circulação No modo do golpe de circulação no interior do carro do ar externo poluído previne-se substancialmente. Inclusão do modo de circulação ORDEM DE REALIZAÇÃO Apagamento do modo de circulação ORDEM DE REALIZAÇÃO No acesso a modo de circulação de ar é do exterior bloqueado, e o seu volume distribui-se no salão em volta. O modo da circulação recomenda-se a incluir-se nas seguintes situações: No momento do movimento por um túnel ou em uma rolha de transporte de prevenção de golpe de ar externo em salão. Pelas razões de segurança, na chave comprimida o modo da circulação aérea é impossível. Inclusão e apagamento do DE torcedor ORDEM DE REALIZAÇÃO Além disso, o torcedor acende a prensagem repetida <do DE> chave, e também prensagem de uma chave do torcedor ou a regulação da temperatura novamente (+). Bocais e deflectors
Painel: um acordo de ar também bufou deflectors
A provisão aérea (3) e (4) pode regular-se como se segue: Deflectors (3) e (4) ORDEM DE REALIZAÇÃO O ar pode chegar, dependendo da opção escolhida da distribuição (B) e o ar externo - aqueceu-se (D), não aquecido ou esfriado. Os bocais de ar do espaço de pernas localizam-se abaixo de assentos dianteiros. O controle deles exerce-se em conjunto com bocais (5). Recomendações sobre controle Aquecer vento e copos de lado ORDEM DE REALIZAÇÃO Prevenção de vento fogging e copos de lado Indicação de segmento do torcedor no IIIII ou IIIIII exposição. As chaves da regulação da temperatura (A) e (E) se necessário aumentam a temperatura um pouco. Estabeleça chaves da distribuição de ar na situação Acelerado aquecer-se de salão Indicação de segmento do torcedor no IIIIII exposição. Regulador de temperatura em situação o MOVIMENTO. Deflectors 3 aberto. Modo cômodo de aquecimento de salão Quando os copos se purificam, e no salão a temperatura necessária vai se estabelecer, recomenda-se construir o sistema como se segue: Indicação de segmento do torcedor no monitor III ou IIII. Regulador de temperatura (temperaturas) (+) para ajustar na produtividade necessária de um aquecedor. Deflectors 3 e 4 ajusta-se à vontade. Modo de provisão de ar externo Na opção de controle descrita abaixo via deflectors 3 e 4 não o ar externo aquecido chega: A chave de torcedor (+) estabeleceu o modo necessário (IIIIII corresponde à entrada máxima de ar). Chave de regulação de temperatura (temperaturas) em MINUTO. Deflectors 3 aberto e 4. Condicionador Descrição
Administrações do condicionador
Nomeação
Modo automático Regulação de temperatura do motorista e o passageiro avançado Aquecimento de copos Modo manual de circulação Apagamento do compressor O modo automático da circulação (é alternativo com de) Correção de voltas do torcedor Provisão aérea a copos Provisão aérea do painel Provisão aérea em espaço de pernas O condicionador automaticamente mantém em todas as estações do ano a temperatura de jogo no interior do carro. O controle padrão para qualquer tempo recomendado: ORDEM DE REALIZAÇÃO Tal controle fornece a maior parte de criação bystry no salão de um microclima cômodo. Por isso, para retroceder dele há um sentido só se se ditar pela própria saúde. O condicionador representa uma combinação de um aquecedor, o ventilador e refrigerador que funciona no modo automático. O condicionador fornece a redução na umidade e o esfriamento de ar no salão. O condicionador completamente automaticamente apoia a condição de temperatura de jogo no interior do carro. Com esta finalidade automaticamente a temperatura e o montante do ar que chega a modificação de canais costurada, e também correntes aéreas se distribuem. O condicionador também reage à luz solar e por isso o ajuste manual não se necessita. Por essa razão o modo automático quase em todos os casos representa uma ótima variante da boa saúde no carro em todas as estações do ano. Na umidade de modo que esfria de ar no salão diminui. Graças a ele fogging de copos previne-se. Na alta temperatura externa e umidade de evaporador a água condensada pode gotejar, formando um consórcio abaixo do carro. É normal e não é um sinal de depressurization! O torcedor acende-se no tempo frio só depois de aquecer-se de esfriar o líquido até a temperatura necessária. A exceção faz o modo do aquecimento de um pára-brisa. Na partida aguda - de com completamente apertado fora o acelerador pedala o compressor do condicionador é desligado por algum tempo para a realização da capacidade total do motor. O compressor é desligado na demasiado alta temperatura de esfriar o líquido para assegurar o esfriamento normal do motor nas condições do carregamento extremo. Filtro de limpeza fina O filtro (composto do filtro de micropartículas e carbono absorvente) substancialmente reduz o montante do pó que se contém em ar externo, pólen, gases, etc. Modifique um elemento do filtro segundo o Horário da manutenção. Se tinha suspeitas que o condicionador é defeituoso, é necessário incluir o modo ECONÔMICO ao mesmo tempo e verificar o condicionador. Para evitar cair quente e refrigerar capacidades, e também foggings de copos importantes que a entrada aérea antes de um pára-brisa não se martelou com neve, gelo ou folhagem. Chegar via canais costurados e distribuído então em todo o ar de salão retira-se por fendas de escape abaixo do vidro traseiro. Por isso, não os feche artigos da roupa, etc. coisas. O condicionador funciona o mais efetivamente na lista móvel de podjyomno fechado de um telhado * e os copos levantados. Se, contudo, ar no salão esquentado em consequência do estacionamento longo do carro ao sol, então a baixada de copos de um pouco tempo antes de acender-se do condicionador pode acelerar o processo de esfriamento. Administrações A exposição esquerda serve para a indicação da temperatura de jogo do motorista, e diretamente para a indicação da temperatura de jogo do passageiro avançado. Todos os modos do condicionador juntam-se e apagado pressionando de chaves. No modo incluído na chave correspondente as queimaduras de díodo. Modo automático automático O controle padrão para qualquer tempo recomendado. Inclusão do modo automático ORDEM DE REALIZAÇÃO A temperatura de jogo mantém-se no modo automático e umidade de ar em reduções de salão. A temperatura, a quantidade e a distribuição de ar regulam-se automaticamente pelo critério da realização mais rápida e a manutenção subsequente da temperatura necessária no salão. A resposta ao mesmo tempo automática a flutuações da temperatura de ar externo, e também à influência do sol se fornece. Este modo é só possível no rango de temperatura de +18 °C a +29 °C. Na temperatura estabelecida menos de +18 °C na indicação de exposição de "LO" aparece. Em uma temperatura mais de +29 indicação °C de "OI" aparece. Em provisões finais de "LO" e "OI" o sistema constantemente trabalha no máximo de modo hlado-ou o calor da produtividade. Ao mesmo tempo não há regulação da temperatura. Pela prensagem longa de <AUTOMÓVEL> chave do motorista é possível trocar o modo da regulação da temperatura ao partido do passageiro avançado e vice-versa. A indicação da nova temperatura traz-se à exposição. Regulação de temperatura (temperaturas) (+) A temperatura no salão pode estabelecer-se separadamente para o partido do motorista e o passageiro avançado. ORDEM DE REALIZAÇÃO A indicação da temperatura estabelecida traz-se à exposição localizada sobre chaves. A comutação do valor da temperatura do motorista no partido do passageiro avançado e vice-versa acontece a prensagem mais longa de <AUTOMÓVEL> chave do motorista. A nova temperatura estabelecida traz-se à indicação da exposição correspondente. Há uma possibilidade do regresso à temperatura antes estabelecida. Com esta finalidade o motorista ou o passageiro avançado têm de instalar a temperatura no lado de novo. Tendo aquecido (descongelar-se) de copos Tão rápido como defreezes possível e vento de encanamento e copos de lado. ORDEM DE REALIZAÇÃO A temperatura regula-se automaticamente. A provisão aérea máxima executa-se principalmente em canais 1 e 2.
Modo manual de circulação No modo do golpe de circulação no interior do carro do ar externo poluído previne-se substancialmente. Inclusão do modo de circulação ORDEM DE REALIZAÇÃO Apagamento do modo de circulação: ORDEM DE REALIZAÇÃO No acesso a modo de circulação de ar é do exterior bloqueado, e o seu volume distribui-se no salão em volta. O modo da circulação recomenda-se a incluir-se nas seguintes situações: No momento do movimento por um túnel ou em uma rolha de transporte de prevenção de golpe de ar externo em salão. Modo de economia de ECONOMIA O modo de economia promove a economia de combustível. ORDEM DE REALIZAÇÃO O compressor não funciona no modo ECONÔMICO. A função de um aquecedor e o ventilador regula-se automaticamente. "A ECONOMIA" está destinada "pela economia". O combustível salva-se graças à paralisação da unidade de refrigeração (compressor). Lembre-se de que na temperatura de modo ECONÔMICA no salão não deve ser em baixo da temperatura externa. De outra maneira o ar não se esfriará, e a sua umidade não diminuirá. Como isso os copos podem a névoa. A inclusão do modo ECONÔMICO do carro com o motor diesel desconecta um aquecedor adicional e por aquele combustível salva-se. Modo automático de circulação
Chave do modo automático de circulação O sensor da qualidade de ar define a concentração aumentada de substâncias perigosas no ar externo e automaticamente inclui o modo de circulação. Inclusão do modo de circulação ORDEM DE REALIZAÇÃO Apagamento do modo de circulação ORDEM DE REALIZAÇÃO O modo automático da circulação tem de incluir-se sempre que possível sempre. O dispositivo está pronto para a operação durante 30 segundos depois da inclusão da ignição/partida do motor. O ar só externo vem a este período no carro. O grau de impureza de ar externo prevê-se pelo sensor da qualidade de ar localizado no condicionador que, dependendo do nível de impureza, dá a ordem da purificação de ar por meio de filtro em série instalado de substâncias perigosas ou equipe de inclusão do modo da circulação. No momento da alta concentração de substâncias perigosas o condicionador automaticamente liga pelo modo da circulação e, por meio disso, o acesso de ar externo ao salão bloqueia-se. No momento da redução no grau de impureza de ar externo o ar externo começa novamente vindo ao salão. Comutação de unidades de medida de temperatura A indicação da temperatura pode trocar-se da escala Centígrada à escala de Fahrenheit e vice-versa. ORDEM DE REALIZAÇÃO Inclusão e apagamento do DE condicionador Apagamento do condicionador ORDEM DE REALIZAÇÃO Ligação do condicionador ORDEM DE REALIZAÇÃO Além disso, o condicionador também acende a prensagem de uma de chaves do torcedor ou regulação da temperatura novamente. Correção de voltas do torcedor (-) (+) O torcedor torna-se estabelecido pelo equipamento automático pode diminuir e aumentar. ORDEM DE REALIZAÇÃO O condicionador automaticamente regula a frequência da rotação do torcedor dependendo da temperatura no salão. O montante de ar pode regular-se também à vontade manualmente. A frequência real da rotação expõe-se na forma da indicação de segmento da exposição localizada sobre chaves. Bocais e deflectors Deflectors (3) e (4) ORDEM DE REALIZAÇÃO A provisão aérea regula-se dependendo do modo de controle escolhido automaticamente ou manualmente. O aquecido, não o ar externo aquecido ou esfriado pode mover-se. Os bocais aéreos do espaço de pernas de passageiros traseiros localizam-se abaixo de assentos dianteiros. O controle de ar exerce-se em conjunto com bocais (5). Durante a operação do condicionador no modo que esfria o ar chega principalmente a canais (3) e (4). Para fins do esfriamento eficaz do salão nunca fecham completamente canais (3) e (4). Distribuição aérea É possível modificar o modo de distribuição aéreo estabelecido pelo equipamento automático. Possivelmente ambos as chaves de manipulação separadas, e combinadas, ou. Se necessário para voltar ao modo automático da distribuição de ar apagam as funções correspondentes pressionando destas chaves separadamente ou pressionando de <AUTOMÓVEL> chave. Provisão aérea a copos Provisão aérea do painel Todo o consumo de ar implementa-se com a oferta via o painel deflectors 3 e 4, e também o consolo central atrás. Provisão aérea em espaço de pernas Todo o consumo de ar implementa-se por canais costurados 5 e bocais abaixo de assentos dianteiros. Condicionador e economia de combustível A operação competente do condicionador ajuda a salvar o combustível. O condicionador que funciona no modo que esfria reduz a capacidade de motor e influi no consumo de combustível. Por isso, para máximo minimizar A redução da emissão de substâncias perigosas na atmosfera é o resultado da economia do combustível. O condicionador feito funcionar por uma chave No momento da inclusão da ignição os parâmetros de condicionador programados em uma chave automaticamente reproduzem-se. As colocações do condicionador programam-se automaticamente e correspondem à chave usada. No lançamento do motor os parâmetros programados nesta chave automaticamente reproduzem-se. Assim, cada motorista pode reproduzir automaticamente a chave o controle preferido a eles, sem recorrer cada vez ao novo controle. Se outro motorista usar a sua chave e modificar colocações de condicionador, então neste caso há uma programação dos parâmetros definidos por este motorista na sua chave O torcedor com o passeio da bateria solar / a lista de telhado com a bateria solar Na luz solar suficiente o torcedor depois de apagar da ignição continua trabalhando na energia solar no modo da provisão de ar externo. Depois de apagar da ignição o torcedor automaticamente liga à comida do telhado da energia solar localizada na lista. Deflectors 3 e 4 tem de estar aberto para a ventilação ótima. Os trabalhos de ventilação só no fecharam/levantaram a lista de telhado. No momento do apagamento do motor no modo de circulação o condicionador automaticamente liga ao modo da provisão de ar externo. Aquecedor autônomo e ventilador Descrição
O aquecedor autônomo funciona independente do motor. O princípio do seu trabalho é baseado na combustão de combustível. Destina-se em primeiro lugar para aquecer do salão e facilita descongelar-se de copos.
O aquecedor autônomo pode usar-se como um aquecedor adicional tanto no motor desligado, como no momento do movimento (por exemplo, em uma etapa de aquecer-se do motor).
O torcedor independente também trabalha independente do motor e efetivamente fomenta a redução na temperatura no interior do carro deixado ao sol. A gestão do modo do aquecimento autônomo / ventilação executa-se por meio de um sistema de informação do motorista (FIS). No cardápio é possível programar o tempo e a duração da inclusão. O período da operação de um aquecedor autônomo / torcedor pode flutuar nos limites de 15 até 60 minutos. O aquecedor autônomo / torcedor pode acender-se e de радиоуправлением* também remoto. No cronômetro programado e no momento da inclusão por meio do comando pela rádio remoto o modo operacional (um aquecedor autônomo ou o ventilador) decide com base na comparação do sistema do aquecimento/ventilação ou o condicionador da temperatura instalada por você autoridades apropriadas de gestão da temperatura real no salão. Se o nível de combustível em um tanque conseguiu uma reserva, então o aquecedor autônomo não pode incluir-se. O aquecedor autônomo o torcedor desconecta-se no acumulador pobremente carregado ao mesmo tempo. Já que a segurança do acumulador não inclui várias vezes o aquecedor sucessivamente autônomo. A operação de um aquecedor autônomo do torcedor não exige a organização especial do condicionador. Recomenda-se abrir a provisão aérea. No momento da operação do carro no combustível RME (o motor diesel) a aplicação de um aquecedor autônomo não se permite. Para a aceleração do esfriamento de um aquecedor autônomo depois de cada apagamento seu de algum tempo a circulação pulser e o torcedor que dá ar quente continuam trabalhando. Programação
Exposição de FIS do painel de controle: a linha Standheizung escolhe-se o menu Einstellen Exposição de FIS do painel de controle: o Cronômetro 3 escolhe-se o menu Heizen/Luften ORDEM DE REALIZAÇÃO Os seguintes tipos do controle são possíveis: No modo "motor de Incl." (só algumas modificações do carro) uma parte do calor de um aquecedor autônomo se usa além disso para aquecer do motor. Escolha do cronômetro, instalação de tempo e duração de inclusão O controle de um aquecedor autônomo do torcedor executa-se por FIS. Exposição de FIS do painel de controle: o menu Hizen/Luften, duração de trabalho estabelecida de Cronômetro 3 Escolha do cronômetro ORDEM DE REALIZAÇÃO Instalação de tempo de inclusão ORDEM DE REALIZAÇÃO Instalação de período de operação ORDEM DE REALIZAÇÃO Depois da inclusão de um aquecedor autônomo do torcedor pelo cardápio de Luftung ein ou Heizung ein (a inclusão rápida de um aquecedor ou o ventilador) ou comando pela rádio remoto os parâmetros de jogo da duração da operação do cronômetro 1 são staticized. O tempo máximo da programação preliminar de um aquecedor autônomo / torcedor faz 30 dias. No momento da entrada do valor que excede este número, o marcador do controle estabelece-se na data maior possível. Durante a instalação da data já vencida o marcador do controle volta à indicação da data de hoje. Se o tempo introduzido de horas (cronômetro) já vencido, então há uma comutação automática à data de amanhã. Ligação do cronômetro O cronômetro inclui um aquecedor autônomo / torcedor no tempo de jogo. Exposição do relógio digital: o cronômetro acende-se Depois da seleção do cronômetro, a instalação do tempo e a duração da inclusão incluem a função do cronômetro como se segue: ORDEM DE REALIZAÇÃO Os cronômetros trazidos em um modo operacional apresentam-se no monitor do relógio digital na forma dos seguintes símbolos:
Depois da organização do cronômetro ambos os símbolos trazem-se à indicação da exposição de horas ao mesmo tempo. Durante o trabalho de um aquecedor autônomo ou o ventilador as cintilações de símbolo correspondentes. Inclusão rápida Também a inclusão rápida de um aquecedor autônomo / torcedor é possível. No menu Hizen/Luften (aquecedor/torcedor) escolhem a linha Heizung ein (a inclusão rápida de um aquecedor) ou Luftung ein (a ligação rápida do torcedor). ORDEM DE REALIZAÇÃO A duração de trabalho depois da inclusão rápida define-se pelo controle de jogo do tempo do cronômetro 1 (Cronômetro 1). Apagamento rápido O aquecedor autônomo / torcedor pode apagar-se também manualmente. ORDEM DE REALIZAÇÃO Comando pela rádio remoto Também a inclusão controlada por rádio ou o apagamento de um aquecedor autônomo / torcedor são possíveis. Inclusão
Comando pela rádio remoto por um aquecedor autônomo / torcedor
ORDEM DE REALIZAÇÃO Apagamento ORDEM DE REALIZAÇÃO Substituição de baterias
Comando pela rádio remoto por um aquecedor autônomo / torcedor: substituição de baterias
ORDEM DE REALIZAÇÃO O modo operacional (aquecedor autônomo ou o ventilador independente) decide em consequência da comparação da temperatura instalada por você autoridades apropriadas de gestão de sistema do aquecimento/ventilação ou o condicionador na temperatura real no salão. A duração do trabalho de um aquecedor autônomo / torcedor define-se pelo controle de jogo do tempo do cronômetro 1 (Cronômetro 1). Se quiser incluir um aquecedor autônomo / torcedor depois da expiração do tempo do seu trabalho novamente, então é a prensa necessária uma chave do apagamento (3) e só então uma chave da inclusão (1) no começo. No momento de paralisação com uma chave (3) aproximadamente três segundos a lâmpada de controle (2) queimaduras de transmissores. Aquecedor adicional Já que o aquecimento de bystry de carros de salão com o motor diesel se conclui com um aquecedor adicional. O aquecedor adicional junta-se e apagado automaticamente dependendo da temperatura de esfriar o líquido, em uma temperatura de ar externo menos de +5 °C e o motor de trabalho. O aquecedor adicional da economia do combustível pode trocar-se da prensagem da <Econômica> chave do condicionador. Aquecimento de assentos Há uma possibilidade de um aquecimento elétrico de travesseiros e as costas dos assentos dianteiros, e também ambos os assentos de traseiro. Fragmento de painel: reguladores ondulados de aquecimento de assentos Consolo central posterior: reguladores ondulados de aquecimento de assentos Assentos dianteiros ORDEM DE REALIZAÇÃO
Assentos posteriores ORDEM DE REALIZAÇÃO Para aquecer a inclusão a maçaneta ondulada correspondente traz-se fora da situação 0 e vira com a instalação em um de seis rangos de temperatura possíveis. Os assentos posteriores só aquecem-se encontrando de passageiros neles. Não está em assentos, em um regaço e não submete pontos separados de uma superfície de um assento para influir no modo diferente de não danificar elementos de aquecimento. Aquecimento de uma roda de direção O aquecimento de uma roda de direção junta/é-se apagado em conjunto com o aquecimento de um assento do motorista. Inclusão ORDEM DE REALIZAÇÃO Apagamento ORDEM DE REALIZAÇÃO
Se a temperatura no salão fizer menos de 20 °C, então no momento da inclusão do aquecimento de um assento há uma inclusão automática do aquecimento de uma roda de direção. A temperatura do aquecimento de uma roda de direção estabelece-se com antecedência e não se regula. |
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