Audi A4, S4

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro



Audi A4, S4
+ Introdução
+ Administrações e métodos de funcionamento seguro
- Partida atual e serviço
   Especificações
   A aproximação de manutenção denomina o indicador
   Horário de manutenção regular
   Informação geral sobre controle
   Cheque de níveis de líquidos, controle de rombos
   Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão neles. Designação de pneumáticos e discos de rodas. Rotação e substituição de rodas
   Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo
   Cheques do sistema de freios. Ajuste do freio de estacionamento
   Cheque de sistema de combustível
   Cheque de um estado e substituição de mangueiras de um compartimento de motivo, localização de rombos
   Cheque de uma condição de cintos de espinhaço do passeio que corre de unidades auxiliares
   O cheque de funcionamento do sistema de esfriamento e resistência de geada de esfriar o líquido
   Cheque de uma condição de sistema de produção dos gases cumpridos
   Cheque de nível de óleo de câmbio automático
   Controle visual de uma caixa de deslocamento de engrenagem e a transferência principal em rombos, cheque de nível e adição de óleo
   Cheque de um componente estatal de um suporte de forma triangular de interrupção e direção
   Cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder
   Cheque de nível de líquido de sistema de hidrofortificação de uma roda
   Cheque do sistema de condicionamento aéreo
   Lubrificante de limitadores de portas, cilindros de fechaduras, gancho de um capuz de monge, lista móvel da escotilha de um telhado
   Controle visual de um cinto de assento e bloco de uma almofada de segurança
   Cheque de operabilidade de faróis e chifre
   Cheque de um estado, ajuste e substituição de escovas de panos para esfregar de tela
   Cheque de uma condição da bateria, cuidado dele e carga
   Substituição da bateria de provisão de emergência do sistema de Telematik
   Substituição de um elemento do filtro de ar de salão / filtro de carvão de purificação de ar
   Substituição de fluido de freio
   Cheque e substituição de tomadas de faísca. Cheque de uma condição de arames de alta voltagem
   Substituição de um elemento do filtro de ar do motor
   Substituição do filtro de combustível
   Cheque de um estado e tensão de um cinto de engrenagem
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionador aéreo
+ Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ União, cabos de poder e diferencial
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo



Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão neles. Designação de pneumáticos e discos de rodas. Rotação e substituição de rodas

Dependendo de modelo e pneumáticos de equipamento e discos de vários tamanhos pode instalar-se. Os discos têm a profundidade de uma prova de prensa de 38 mm. A profundidade de uma prova de prensa é uma distância do meio de um disco para uma superfície persistente de uma roda em um disco de freio ou um tambor. Os pinos de roda de aço e rodas de liga leve têm os tamanhos idênticos.

Durante a instalação de rodas de liga leve de outros pinos de produtores de outros tamanhos pode necessitar-se.

O equipamento melhora-se continuamente. É possível que para mais velhos modelos outros valores da pressão em pneumáticos sejam admissíveis. Os tamanhos especificados em documentos para o carro definem.

Em uma maneira de esportes da condução recomenda-se aumentar a pressão em avançado e pneumáticos traseiros em 0.2 atm. No aumento na pressão é necessário provir de um valor de base de várias condições do carregamento.

Os pneumáticos de inverno por via de regra têm a pressão sobre 0.2 atm. em cima do que o verão. É necessário considerar recomendações de fabricantes de pneumáticos de inverno.

Como os pneumáticos de inverno têm a restrição na velocidade, na vista do motorista a chapa com a indicação da velocidade máxima tem de fortalecer-se.

Designações de discos

Exemplo: 6 J x 15

6 — largura de disco em polegadas

J — referência alfabética de altura e um contorno de um zakraina de bordo de uma borda de um disco

x\Designação de U-2014\de um disco profundo integrante

15 — diâmetro de um disco em polegadas

Lado admissível que bate no zakrayena de bordo de um disco: 0,8 mm;

Admissível radial bater na prateleira de aterrissagem de um disco: 0,5 mm.

Designação de pneumáticos

Exemplo: 195/70 R 14 89 H

195 — cansam a largura no mm

/70 — relação de altura à largura (a altura da seção zangada do pneumático faz 70% da largura)

Se os dados separados sobre a relação de largura à altura se estiverem ausentando (por exemplo, 175 R 14), meios que é sobre a relação "normal". Faz 82%.

N — uma classe de velocidade, N: a 210 km/h (em novos pneumáticos se traz não sempre).

R — um desenho radial

14 — o tamanho de disco em polegadas

89 — carregamento de parâmetro de capacidade

Se entre dados 14 e 89 houver uma designação M+S, é sobre pneumáticos com um protetor de inverno.

N — designação de velocidade máxima admissível.

A carta da velocidade está atrás do tamanho de pneumático. Os símbolos da velocidade pertencem como 6.6 Indicadores do uso de um protetor do pneumático até a profundidade de 1,6 mm estão nos lugares indicados no verão de parede lateral TWIK e a pneumáticos de inverno.

As referências alfabéticas da velocidade dão-se em Especificações.

Data de produção do pneumático

A data da produção do pneumático instala-se no pneumático em um código do produtor

Exemplo:

O PONTO CUL2 de UM8 019 SEM TUBO

PONTO — ministério de transporte (ministério de transporte dos Estados Unidos)

CU — redução do nome do fabricante

L2 — o tamanho de pneumático

UM8 — execução do pneumático

4600 — data de produção - a 46a semana de trabalho 2000

SEM TUBO — sem tubo (TUBETYPE - o pneumático com a câmera)

O cheque regular de uma condição de pneumáticos lhe permitirá evitar as preocupações unidas com paradas do modo por causa da roda abaixada. Além disso, tais cheques dão a informação valiosa sobre problemas possíveis com a direção e um suporte de forma triangular de interrupção antes da emergência neles danos sérios.

Os pneumáticos equipam-se das tiras construídas da indicação do uso de um protetor que se desnudam no momento da redução a fundo de um protetor a 1,6 mm então cansa-se consideram-se como usados. Este tamanho representa a profundidade admissível mínima de um protetor; recomenda-se na maioria dos casos substituir o pneumático que a profundidade de um protetor de 2 mm e menos. A profundidade de um protetor também pode determinar-se pela adaptação simples e barata conhecida abaixo do nome do instrumento de medir da profundidade de um protetor.

Preste atenção a qualquer uso excepcional de protetores. Tais defeitos de um protetor como cavidades, curvaturas, aplainando e uso mais forte de um lado indicam a violação de ângulos de instalação de rodas avançadas e/ou equilíbrio de uma roda. No momento da identificação algum dos defeitos enumerados é necessário dirigir-se para o seu ajuste em uma oficina de pneumático.

Cuidadosamente verifique o pneumático a existência de reduções, puncturas e os pregos emperrados ou botões. Às vezes depois de furar do pneumático um prego ele ainda algum tempo mantém a pressão ou abaixa muito lentamente.

Em suspeita em primeira tensão de cheque do mamilo da porta de uma avaliação de existência de tal "punctura lenta". Então examine um protetor na existência dos objetos estrangeiros emperrados ou as puncturas consertaram antes que passam novamente o ar. Se houver uma suspeita que há uma punctura, é possível assegurar-se da sua existência, tendo umedecido o sítio suspeitado com a água de sabão. Na presença do rombo a solução começará a fazer bolhas. Se uma punctura não demasiado grande, o pneumático é normalmente possível consertar em alguma oficina de pneumático.

Cuidadosamente examine as superfícies de lado internas de pneumáticos na existência de sinais do rombo de fluido de freio neles. Se aqueles estiverem disponíveis, imediatamente verifique o sistema de freios.

A manutenção em pneumáticos da pressão correta aumenta o termo do seu serviço, ajuda a salvar o combustível e melhora o conforto geral do movimento. O manômetro especial é necessário pelo cheque da pressão.

Sempre guarda o manômetro exato na caixa de artigo. As indicações dos manômetros que se constroem em bocais de mangueiras aéreas em estações do serviço muitas vezes acontecem inexatas.

Sempre verifique a pressão em pneumáticos frios (isto é a uma viagem no carro). Se verificar a pressão nos pneumáticos quentes ou aquecidos, conduzirá à superestima de indicações do manômetro por causa da expansão termal de pneumáticos. Neste caso nunca é necessário abaixar a pressão desde que depois esfriar do pneumático aparecerá em baixo da norma.

Parafuse em conjunto um gorro protetor da porta de uma avaliação que atua de um disco de uma roda ou de um gorro de nave então densamente apertam um bocal de manômetro à porta. Considere leituras de instrumento e compare-os com o recomendado em Especificações. Não esqueça de instalar no lugar um gorro protetor da prevenção do golpe no mecanismo do mamilo de sujeira e umidade. Verifique a pressão nos quatro pneumáticos e se necessário bombeie-os ao valor recomendado da pressão.

Não esqueça de apoiar a pressão necessária e em uma roda de sobra.

Cheque de pressão de ar em pneumáticos

Uma inspeção da pressão de ar deve executar-se só em pneumáticos frios.

Apague um gorro de porta.

A pressão aérea em pneumáticos verifica-se uma vez por mês, e também executando o serviço (inclusive a peça sobressalente uma roda).

Além disso, a pressão de ar tem de verificar-se antes de cada longa viagem desde então nesta carga de temperatura de caso de aumentos de pneumáticos.

A pressão necessária de ar em pneumáticos dá-se no rótulo gomado que está no interior de uma cobertura do tanque de combustível.

No momento do uso da pressão de pneumáticos de inverno de ar tem de aumentar-se em 0.2 atm. em relação ao valor estabelecido.

A pressão de ar de pneumáticos estreitos de uma roda de sobra especifica-se em uma parede lateral de disco.

A pressão aérea em pneumáticos modifica-se dependendo da modificação da temperatura de ar em 10 °C aproximadamente em 0.1 atm. Deve considerar-se no momento da monitorização do procedimento da pressão de ar em pneumáticos em uma garagem — especialmente no inverno.

Exemplo:

Temperatura em uma garagem sobre + 20 °C

A temperatura de ar externo é aproximadamente 0 °C

A pressão aérea estabelecida em pneumáticos = a pressão aérea especificada + 0.2 atm.

Os valores da pressão de ar em pneumáticos dados para o pequeno carregamento do carro são os valores mínimos que fornecem o conforto do movimento.

A pressão elevada de ar em pneumáticos fornecidos no carro levantado que carrega positivamente afeta controllability do carro também no momento do pequeno carregamento e é bastante admissível. A lisura da balança ao mesmo tempo, contudo, diminui um pouco.

Cheque da porta de pneumáticos

As exofertas usadas de portas têm de verificar-se para existência dos danos e poluição que leva a vazamento. Se necessário as exofertas devem substituir-se.

Porta de pneumáticos
1 e 2 — gorros de Borracha e metálicos
3 — a Porta
4 — o Caso de porta

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Apague um gorro protetor e a exoferta.
  2. Aplique uma pouca quantidade de solução de sabão ou saliva na porta. Se a bolha aérea se formar, aperte a porta 3 um gorro protetor 2.

É necessário aplicar só um gorro protetor ao puxão da porta 2. 1 gorros protetores de borracha, 4a porta.

  1. Novamente verifique a porta. Se houver bolhas e a porta não consegue apertar-se, deve substituir-se (trabalho CENTENA).
  2. Seguramente novamente estabeleça no lugar um gorro protetor.

Exemplos de uso característico de protetores de pneumáticos

Uso de lado

A pressão insuficiente no pneumático leva ao seu superaqueço no momento do movimento devido a uma deflexão excessiva, por isso, o protetor não se aninha suficientemente na superfície do caminho. Leva à perda da união com o caminho e ao uso excessivo de um protetor, sem falar do perigo de uma saída do pneumático fora da operação em consequência de superaquecer. Verifique e ajuste a pressão.

A desordem incorreta de rodas (duram de um lado)

Conserte ou substitua detalhes de suporte de forma triangular de interrupção.

Curvas demasiado fechadas

Reduza velocidade!

Uso central

Pressão excessiva

A pressão excessiva no pneumático resulta no uso acelerado da parte central de um protetor, redução na união com o caminho, movimento mais rígido e aumento do perigo do dano fatal de uma encosta.

Verifique e ajuste a pressão.

Se teve de bombear pneumáticos do transporte de fretes pesados ao valor da pressão especificada com esta finalidade em Especificações, não esqueça de enterrar em cova depois disto ele depois da transição ao modo de operação normal.

Uso desigual

Os pneumáticos de rodas avançadas podem desgastar-se desigualmente em consequência da violação do ajuste de ângulos da instalação de rodas.

Desordem incorreta ou выбег

Conserte ou substitua detalhes de suporte de forma triangular de interrupção.

Defeito de um suporte de forma triangular de interrupção

Conserte ou substitua detalhes de suporte de forma triangular de interrupção.

As rodas são debalanced

Faça o equilíbrio de rodas.

A convergência de rodas avançadas estabelece-se incorretamente

Ajuste os ângulos da instalação de rodas avançadas.

O Obtrepannost de bordas de um modelo de um protetor que é um sinal de uso melhor de todos vem à luz ao toque.

Rotação de rodas

A rotação de rodas só permite-se no tamanho idêntico de rodas traseiras e avançado.

A rotação de rodas produz cada um 5000-10000 km dependendo do uso de pneumáticos. Ao mesmo tempo guarde a direção da rotação de rodas.

A rotação tem de fazer-se antes da emergência de sinais característicos do uso de pneumáticos. Um sinal característico do uso em pneumáticos de rodas avançadas é o uso de uma zona humeral de um protetor, e em pneumáticos de rodas traseiras — o meio de um protetor.

No momento de cada rotação de rodas é necessário para o claro cuidadosamente eles do interior. Depois da rotação de rodas verificam e se necessário modificam a pressão aérea em pneumáticos (ver em cima).

Os pinos da fixação de rodas podem enfraquecer-se se não se subiram com o momento de inalação especificado em Especificações. Depois da substituição de rodas verificam o momento de inalação.

Roda de sobra do desenho facilitado

No dano do pneumático a roda de sobra do desenho facilitado pode usar-se como uma roda normal; recomenda-se substitui-lo, contudo, o mais logo possível com uma roda normal como se calcula segundo uma corrida limitada tanto quanto possível a 20.000 km.

Substituindo pneumáticos o pneumático de uma roda de sobra pode montar-se na roda de condução se o pneumático corresponder à execução de pneumáticos da condução de rodas. Se o pneumático for mais sênior do que 6 anos, recomenda-se só aplicar-se no dano do pneumático.

Há um perigo do acidente! Se a roda de sobra do desenho facilitado se montar, então devido a vários tamanhos de pneumáticos é necessário calcular com a modificação de propriedades dinâmicas do carro. Ajuste o estilo da condução a esta situação.

Ele, por isso, só fornece-se para o uso a curto prazo, na observância da pressão aérea encomendada em pneumáticos e a velocidade máxima de 80 km/h.

A operação com mais, do que uma roda de sobra do desenho facilitado é inadmissível.

Substituição de rodas

O macaco automobilístico só destina-se para o levantamento a curto prazo do carro substituindo uma roda.

A plataforma básica de um macaco automobilístico tem de ser firme e igual. Em caso do solo friável usam um revestimento para um macaco automobilístico.

Abaixo do carro é necessário aplicar um cavalete falso para trabalhar.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Ponha o carro, sempre que possível, na plataforma chata. Fortemente aperte um pedal do freio de estacionamento. É impossível lançar o freio de estacionamento por enquanto o carro levanta-se.
  2. Transfira a alavanca do no SELECIONADOR à situação "P". Proteja o carro de um otkatyvaniye espontâneo, tendo cercado uma ênfase antiretratável, etc.
  3. No caminho chato: cerque uma ênfase abaixo de diagonalno a roda localizada na frente e atrás.
  4. Em subidas e descidas: cerque uma ênfase abaixo de ambas as rodas de outra ponte em uma direção descendente na descida.
  5. Do grupo do instrumento de bordo tiram uma chave de rodas.
  6. Enfraqueça pinos da fixação de rodas uma chave, mas não os resulte completamente ainda.
  7. Descubra uma abertura da instalação de um macaco automobilístico. As aberturas da instalação de um macaco automobilístico estão atrás de arcos de rodas avançadas e antes de arcos de rodas traseiras.
  8. Completamente mova um dedo básico de um macaco em uma abertura da instalação de um macaco. O macaco automobilístico tem de estar sempre verticalmente — também em encostas.
  9. Levante o carro a uma separação de roda do solo.
  10. Para a prevenção do escorregamento do carro completamente (contra a parada) implantam um dedo básico de um macaco em uma abertura da instalação de um macaco no carro.
  1. Resulte o pino superior da fixação. Parafuso no alfinete que se alia de grupo do instrumento de bordo em uma abertura de entalho. Resulte outros pinos para fixar de rodas. Não ponha pinos da fixação de rodas na areia ou na sujeira.
  1. Retire uma roda.

Pinos de fixação de rodas

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Substitua os pinos da fixação de rodas que têm danos ou traços de uma ferrugem.
  2. Não faça pinos de óleo ou lubrificante engrossado. Em caso do dano de um entalho a uma nave de uma roda é impossível continuar o movimento. É necessário dirigir-se em CENTENA.
  3. Faça a limpeza de uma superfície de um prileganiye de uma roda e nave.
  4. Adquira e aperte uma roda.
  5. Os pinos de parafuso da fixação de uma roda e ligeiramente apertam-se.
  6. Desparafuse o alfinete que se alia e parafuse o pino último da fixação de uma roda.
  7. Abaixe o carro. Retire um macaco automobilístico e estabeleça uma cobertura em uma abertura da instalação de um macaco.
  8. Exatamente transversalmente aperte todos os pinos da fixação de uma roda. O momento de uma inalação especifica-se em Especificações.

Há um perigo do acidente! Os pinos da fixação de rodas podem enfraquecer-se se não se subiram com o momento necessário. Por isso, seguramente verifique o momento de inalação diretamente depois da substituição de rodas.

Antes de pôr de um macaco automobilístico em um compartimento adicional abaixo de um tronco um soalho voltam um dedo básico de um macaco quase a um suporte.

Verifique e, se necessário, modifique a pressão aérea em pneumáticos.