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Audi A4, S4desde 2000 lançamentoReparo e operação do carro |
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Audi A4, S4 + Introdução + Administrações e métodos de funcionamento seguro - Partida atual e serviço Especificações A aproximação de manutenção denomina o indicador Horário de manutenção regular Informação geral sobre controle Cheque de níveis de líquidos, controle de rombos Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão neles. Designação de pneumáticos e discos de rodas. Rotação e substituição de rodas Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo Cheques do sistema de freios. Ajuste do freio de estacionamento Cheque de sistema de combustível Cheque de um estado e substituição de mangueiras de um compartimento de motivo, localização de rombos Cheque de uma condição de cintos de espinhaço do passeio que corre de unidades auxiliares O cheque de funcionamento do sistema de esfriamento e resistência de geada de esfriar o líquido Cheque de uma condição de sistema de produção dos gases cumpridos Cheque de nível de óleo de câmbio automático Controle visual de uma caixa de deslocamento de engrenagem e a transferência principal em rombos, cheque de nível e adição de óleo Cheque de um componente estatal de um suporte de forma triangular de interrupção e direção Cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder Cheque de nível de líquido de sistema de hidrofortificação de uma roda Cheque do sistema de condicionamento aéreo Lubrificante de limitadores de portas, cilindros de fechaduras, gancho de um capuz de monge, lista móvel da escotilha de um telhado Controle visual de um cinto de assento e bloco de uma almofada de segurança Cheque de operabilidade de faróis e chifre Cheque de um estado, ajuste e substituição de escovas de panos para esfregar de tela Cheque de uma condição da bateria, cuidado dele e carga Substituição da bateria de provisão de emergência do sistema de Telematik Substituição de um elemento do filtro de ar de salão / filtro de carvão de purificação de ar Substituição de fluido de freio Cheque e substituição de tomadas de faísca. Cheque de uma condição de arames de alta voltagem Substituição de um elemento do filtro de ar do motor Substituição do filtro de combustível Cheque de um estado e tensão de um cinto de engrenagem + Motor + Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionador aéreo + Sistemas de provisão de poder, lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos + Sistemas de equipamento elétrico do motor + Caixa manual de deslocamento de engrenagem + Câmbio automático + União, cabos de poder e diferencial + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo 
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Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão neles. Designação de pneumáticos e discos de rodas. Rotação e substituição de rodas Dependendo de modelo e pneumáticos de equipamento e discos de vários tamanhos pode instalar-se. Os discos têm a profundidade de uma prova de prensa de 38 mm. A profundidade de uma prova de prensa é uma distância do meio de um disco para uma superfície persistente de uma roda em um disco de freio ou um tambor. Os pinos de roda de aço e rodas de liga leve têm os tamanhos idênticos.
Em uma maneira de esportes da condução recomenda-se aumentar a pressão em avançado e pneumáticos traseiros em 0.2 atm. No aumento na pressão é necessário provir de um valor de base de várias condições do carregamento. Os pneumáticos de inverno por via de regra têm a pressão sobre 0.2 atm. em cima do que o verão. É necessário considerar recomendações de fabricantes de pneumáticos de inverno. Como os pneumáticos de inverno têm a restrição na velocidade, na vista do motorista a chapa com a indicação da velocidade máxima tem de fortalecer-se. Designações de discos Exemplo: 6 J x 15 6 — largura de disco em polegadas J — referência alfabética de altura e um contorno de um zakraina de bordo de uma borda de um disco x\Designação de U-2014\de um disco profundo integrante 15 — diâmetro de um disco em polegadas Lado admissível que bate no zakrayena de bordo de um disco: 0,8 mm; Admissível radial bater na prateleira de aterrissagem de um disco: 0,5 mm. Designação de pneumáticos Exemplo: 195/70 R 14 89 H 195 — cansam a largura no mm /70 — relação de altura à largura (a altura da seção zangada do pneumático faz 70% da largura) Se os dados separados sobre a relação de largura à altura se estiverem ausentando (por exemplo, 175 R 14), meios que é sobre a relação "normal". Faz 82%. N — uma classe de velocidade, N: a 210 km/h (em novos pneumáticos se traz não sempre). R — um desenho radial 14 — o tamanho de disco em polegadas 89 — carregamento de parâmetro de capacidade
N — designação de velocidade máxima admissível. A carta da velocidade está atrás do tamanho de pneumático. Os símbolos da velocidade pertencem como 6.6 Indicadores do uso de um protetor do pneumático até a profundidade de 1,6 mm estão nos lugares indicados no verão de parede lateral TWIK e a pneumáticos de inverno. As referências alfabéticas da velocidade dão-se em Especificações. Data de produção do pneumático A data da produção do pneumático instala-se no pneumático em um código do produtor Exemplo: O PONTO CUL2 de UM8 019 SEM TUBO PONTO — ministério de transporte (ministério de transporte dos Estados Unidos) CU — redução do nome do fabricante L2 — o tamanho de pneumático UM8 — execução do pneumático 4600 — data de produção - a 46a semana de trabalho 2000 SEM TUBO — sem tubo (TUBETYPE - o pneumático com a câmera) O cheque regular de uma condição de pneumáticos lhe permitirá evitar as preocupações unidas com paradas do modo por causa da roda abaixada. Além disso, tais cheques dão a informação valiosa sobre problemas possíveis com a direção e um suporte de forma triangular de interrupção antes da emergência neles danos sérios.
Preste atenção a qualquer uso excepcional de protetores. Tais defeitos de um protetor como cavidades, curvaturas, aplainando e uso mais forte de um lado indicam a violação de ângulos de instalação de rodas avançadas e/ou equilíbrio de uma roda. No momento da identificação algum dos defeitos enumerados é necessário dirigir-se para o seu ajuste em uma oficina de pneumático. Cuidadosamente verifique o pneumático a existência de reduções, puncturas e os pregos emperrados ou botões. Às vezes depois de furar do pneumático um prego ele ainda algum tempo mantém a pressão ou abaixa muito lentamente. Em suspeita em primeira tensão de cheque do mamilo da porta de uma avaliação de existência de tal "punctura lenta". Então examine um protetor na existência dos objetos estrangeiros emperrados ou as puncturas consertaram antes que passam novamente o ar. Se houver uma suspeita que há uma punctura, é possível assegurar-se da sua existência, tendo umedecido o sítio suspeitado com a água de sabão. Na presença do rombo a solução começará a fazer bolhas. Se uma punctura não demasiado grande, o pneumático é normalmente possível consertar em alguma oficina de pneumático. Cuidadosamente examine as superfícies de lado internas de pneumáticos na existência de sinais do rombo de fluido de freio neles. Se aqueles estiverem disponíveis, imediatamente verifique o sistema de freios. A manutenção em pneumáticos da pressão correta aumenta o termo do seu serviço, ajuda a salvar o combustível e melhora o conforto geral do movimento. O manômetro especial é necessário pelo cheque da pressão.
Sempre verifique a pressão em pneumáticos frios (isto é a uma viagem no carro). Se verificar a pressão nos pneumáticos quentes ou aquecidos, conduzirá à superestima de indicações do manômetro por causa da expansão termal de pneumáticos. Neste caso nunca é necessário abaixar a pressão desde que depois esfriar do pneumático aparecerá em baixo da norma. Não esqueça de apoiar a pressão necessária e em uma roda de sobra. Cheque de pressão de ar em pneumáticos Uma inspeção da pressão de ar deve executar-se só em pneumáticos frios.
A pressão aérea em pneumáticos verifica-se uma vez por mês, e também executando o serviço (inclusive a peça sobressalente uma roda). Além disso, a pressão de ar tem de verificar-se antes de cada longa viagem desde então nesta carga de temperatura de caso de aumentos de pneumáticos. A pressão necessária de ar em pneumáticos dá-se no rótulo gomado que está no interior de uma cobertura do tanque de combustível.
A pressão de ar de pneumáticos estreitos de uma roda de sobra especifica-se em uma parede lateral de disco. A pressão aérea em pneumáticos modifica-se dependendo da modificação da temperatura de ar em 10 °C aproximadamente em 0.1 atm. Deve considerar-se no momento da monitorização do procedimento da pressão de ar em pneumáticos em uma garagem — especialmente no inverno. Exemplo: Temperatura em uma garagem sobre + 20 °C A temperatura de ar externo é aproximadamente 0 °C A pressão aérea estabelecida em pneumáticos = a pressão aérea especificada + 0.2 atm. Os valores da pressão de ar em pneumáticos dados para o pequeno carregamento do carro são os valores mínimos que fornecem o conforto do movimento. A pressão elevada de ar em pneumáticos fornecidos no carro levantado que carrega positivamente afeta controllability do carro também no momento do pequeno carregamento e é bastante admissível. A lisura da balança ao mesmo tempo, contudo, diminui um pouco. Cheque da porta de pneumáticos
Exemplos de uso característico de protetores de pneumáticos Uso de lado A desordem incorreta de rodas (duram de um lado) Conserte ou substitua detalhes de suporte de forma triangular de interrupção. Curvas demasiado fechadas Reduza velocidade! Uso central
Pressão excessiva A pressão excessiva no pneumático resulta no uso acelerado da parte central de um protetor, redução na união com o caminho, movimento mais rígido e aumento do perigo do dano fatal de uma encosta.Verifique e ajuste a pressão. Se teve de bombear pneumáticos do transporte de fretes pesados ao valor da pressão especificada com esta finalidade em Especificações, não esqueça de enterrar em cova depois disto ele depois da transição ao modo de operação normal. Uso desigual
Desordem incorreta ou выбег Conserte ou substitua detalhes de suporte de forma triangular de interrupção. Defeito de um suporte de forma triangular de interrupção Conserte ou substitua detalhes de suporte de forma triangular de interrupção. As rodas são debalanced Faça o equilíbrio de rodas. A convergência de rodas avançadas estabelece-se incorretamente Ajuste os ângulos da instalação de rodas avançadas.
Rotação de rodas A rotação de rodas só permite-se no tamanho idêntico de rodas traseiras e avançado. A rotação de rodas produz cada um 5000-10000 km dependendo do uso de pneumáticos. Ao mesmo tempo guarde a direção da rotação de rodas. A rotação tem de fazer-se antes da emergência de sinais característicos do uso de pneumáticos. Um sinal característico do uso em pneumáticos de rodas avançadas é o uso de uma zona humeral de um protetor, e em pneumáticos de rodas traseiras — o meio de um protetor. No momento de cada rotação de rodas é necessário para o claro cuidadosamente eles do interior. Depois da rotação de rodas verificam e se necessário modificam a pressão aérea em pneumáticos (ver em cima). Os pinos da fixação de rodas podem enfraquecer-se se não se subiram com o momento de inalação especificado em Especificações. Depois da substituição de rodas verificam o momento de inalação. Roda de sobra do desenho facilitado No dano do pneumático a roda de sobra do desenho facilitado pode usar-se como uma roda normal; recomenda-se substitui-lo, contudo, o mais logo possível com uma roda normal como se calcula segundo uma corrida limitada tanto quanto possível a 20.000 km. Substituindo pneumáticos o pneumático de uma roda de sobra pode montar-se na roda de condução se o pneumático corresponder à execução de pneumáticos da condução de rodas. Se o pneumático for mais sênior do que 6 anos, recomenda-se só aplicar-se no dano do pneumático.
Ele, por isso, só fornece-se para o uso a curto prazo, na observância da pressão aérea encomendada em pneumáticos e a velocidade máxima de 80 km/h. A operação com mais, do que uma roda de sobra do desenho facilitado é inadmissível. Substituição de rodas O macaco automobilístico só destina-se para o levantamento a curto prazo do carro substituindo uma roda. A plataforma básica de um macaco automobilístico tem de ser firme e igual. Em caso do solo friável usam um revestimento para um macaco automobilístico. Abaixo do carro é necessário aplicar um cavalete falso para trabalhar. Pinos de fixação de rodas
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