Audi A4, S4

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro

Cheque de níveis de líquidos, controle de rombos

Em baixo de procedimentos do cheque de níveis de líquidos, o produzido cada um 1.000 km de uma corrida, mensalmente e antes de cada viagem distante descrevem-se. A descrição de outros cheques de níveis de líquido pode encontrar-se além disso nas Seções dedicadas a procedimentos específicos do serviço. Independente de intervalos de cheque segundo o horário não supõem que o líquido seguisse abaixo do carro, tais rombos indicam o mau funcionamento que deve eliminar-se imediatamente.

Os líquidos são o componente integrante de sistemas de lubrificação, coolings, freio e sistemas da lavagem de um pára-brisa. Em vista de um consumo gradual e/ou poluição de líquidos no decorrer da operação normal do carro, devem substituir-se periodicamente. Estude a Seção "Tipos e Volumes dos Lubrificantes Aplicados e Líquidos" em Especificações antes de começar um líquido dolivaniye em algum de enumerados um componente.

Por qualquer cheque do nível de líquido o carro tem de estar em uma superfície clara.

Controle visual de rombos

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Retire a cobertura superior do motor, dirija a Remoção de Seção e a instalação da cobertura superior do motor / a proteção mais baixa de um compartimento de motivo / esticador. Retire a cobertura mais baixa do motor, dirija a Remoção de Seção e a instalação da cobertura superior do motor / a proteção mais baixa de um compartimento de motivo / esticador. Visualmente verifique os seguintes oleodutos, mangueiras e acessões da existência de vazamento, atritos, fendas e danos: Linhas de fornecimento de combustível; Mangueiras do sistema de esfriamento e aquecimento; Oleodutos de freio e mangueiras; Linhas hidráulicas da direção de poder; Linhas do condicionador.

Óleo de motivo

ORDEM DE REALIZAÇÃO

No motor gorduroso e um grande consumo de lugares de cheque de óleo de rombos. Os seguintes lugares verificam-se com esta finalidade: Abra uma cobertura de uma boca gelatinosa e colocação de cheque da existência de fendas ou danos. Ventilação de um caso: Por exemplo, uma mangueira de ventilação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros a uma mangueira absorvente aérea. Colocação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros. Colocação de uma cabeça de cilindros. Rolha de remoção de óleo (anel redondo). Colocação de um filtro de óleo: um filtro prileganiye a um flange. Colocação do catre de um caso. Para a frente e atrás epiploons de um cabo de inclinação. Como com o óleo de vazamento estende-se na grande superfície do motor, ao mesmo tempo é complexo para definir lugares de rombos. Já que a detecção de rombos atua como se segue: Lave fora o motor como se segue: feche o gerador um pacote plástico. Borrife o motor que um limpador frio habitual e pelo pouco tempo lava fora água no carro lavam-se. Os lugares da interface e epiploons no motor espalham do lado de fora com visco ou talco. Verifique o nível de óleo, se necessário acrescente. Faça uma viagem de prova. Como o óleo no motor quente reduz a viscosidade e ações mais rápidas em lugares de rombos, é necessário realizar uma viagem de prova na distância aproximadamente 30 km na via de alta velocidade. Na conclusão investigam o motor por meio de uma lâmpada e localizam lugares de rombos, tendo eliminado maus funcionamentos.

Cheque de nível de tenta de óleo

O cheque do nível de óleo é o procedimento preventivo importante. A queda contínua do nível de óleo indica ou a existência dos seus rombos pelo epiploons danificado ou as conexões enfraquecidas ou a sua queimadura (rombos internos por anéis de pistão usados ou via as tomadas de direção de válvulas). Além disso, é necessário prestar a atenção e a uma condição do óleo. Se o óleo tiver a cor de leite ou na sua estrutura é possível notar baixas de água, indica a violação possível da tensão de colocação de uma cabeça de cilindros ou existência de uma fenda em uma cabeça ou o bloco de cilindros. Neste caso o motor deve reparar-se imediatamente. Corra cada vez no momento da medição do nível de óleo antes de coçar-se de uma borda da tenta sobre ele grande e dedos de mão de índice. Se ao mesmo tempo as partículas da sujeira ou as partículas metálicas que apoiaram a tenta se encontrarem, o óleo deve substituir-se (dirija a Substituição de Seção de Filtro de óleo de Motivo e Filtro de óleo).

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Transmita o carro para aquecer o motor e parar o carro na plataforma chata. Depois de uma parada do motor esperam não menos de 3 minutos que o óleo voou abaixo no catre. Tire o índice do nível de óleo do motor e esfregue-o com um trapo puro. Então insira o índice em uma abertura contra a parada e novamente tire-o. O nível de óleo é normal se estiver na variedade (em). Se o nível de óleo estiver na variedade (C), o óleo tem de acrescentar-se para colocar o nível (em). Em uma ilustração acompanhante as opções diferentes da execução de índices do nível mostram-se. Se o óleo estiver na variedade (A), não é necessário acrescentá-lo. O excesso de óleo (é mais alto do que a variedade E) tem de sugar-se longe desde a de outra maneira colocação ou epiploons do motor e o conversor catalítico pode danificar-se. Nas cargas levantadas do motor, por exemplo, no momento de movimento longo ao longo da estrada no verão, reboque do trailer ou o movimento o nível de óleo tem de estar na área de montanha na parte superior da variedade (em). O recheio do sistema com o óleo faz-se por uma rolha de uma cobertura de uma cabeça de cilindros. Aplique o grau de óleo necessário, não use o aditivo, dirija o Sistema de Lubrificação de Motor de seção.

Consumo de óleo de motivo

Max. 0.8 l / 1.000 km, dependendo de estilo de condução.

O consumo de óleo pode definir-se pelo motor só depois de passar de uma longa distância. No período de uma gerência nele pode exceder o valor dado. O movimento frequente com altas voltas do motor conduz para aumentar em um consumo de óleo.

Esfriar líquido do motor

Todos os carros considerados neste manual equipam-se do sistema de esfriamento com a pressão excessiva do tipo de compensação. O largo tanque plástico branco localiza-se em um compartimento de motivo e une-se por uma mangueira a um radiador. No processo de um motor se aquecer no decorrer do seu trabalho o líquido que se estende enche um tanque. Quando esfriar o líquido de motor automaticamente volta ao sistema de esfriamento que fornece a manutenção do nível constante.

O controle do nível de líquido no tanque tem de realizar-se regularmente, na posição estritamente horizontal do carro e o motor desligado.

O nível de esfriar o líquido no motor frio (temperatura sobre + 20 °C) tem de estar entre as marcas MAX e MINUTO em um largo tanque. No motor quente o nível de líquido pode ser ligeiramente mais alto do que a marca MAX.

Não descubra uma boca gelatinosa de um largo tanque ou um abrigo de radiador do cheque do nível de líquido antes do esfriamento cheio do motor!

Bana o carro e novamente meça o nível líquido. Se ao nível necessário dever acrescentar só uma pouca quantidade, então é possível usar a água limpa. As adições contudo frequentes de água diluirão o anticongelante. Para fornecer uma proporção normal (40% %/60) de anticongelante e água, sempre acrescente ao nível necessário a mistura necessária do anticongelante especificado em Especificações com base em glicol de etileno e água.

Preencha o grande volume de líquido de esfriamento frio só no motor frio para evitar danos do motor.

Se o nível de quedas líquidas regularmente, então no rombo de sistema a existência é possível. Examine um radiador, mangueiras, cobertura de uma boca gelatinosa, drene engarrafamentos de tráfego e a bomba de água (dirija o Cheque de Seção de um estado e a Substituição de Mangueiras de um Compartimento de Motivo, localização de rombos). Se os rombos não se revelam, realizam o controle da tensão de uma cobertura de um largo tanque e um radiador em condições CENTENA.

Se tiver de descobrir, esperar até que o motor completamente se acalme, então enrole uma parte de trapos grossos em volta de uma cobertura e apague-o à primeira ênfase. Se ao mesmo tempo de baixo de um vapor de cobertura ou líquido começar a escapar, deixe-nos o motor acalma-se um pouco mais, e só então descobre.

É necessário verificar uma condição de líquido também. Tem de ser bastante puro. Se o líquido tiver a cor marrom ou enferrujada, é necessário fundi-lo, lavá-lo fora sistema e enchê-lo da nova mistura. Mesmo se o líquido olhar normalmente, os nervos inibidores de corrosão que são a sua parte perdem dentro de algum tempo a eficiência, por isso, deve substituir-se por certos períodos.

Pelo cheque da resistência de geada de esfriar o líquido é necessário usar o areometer (dirija uma ilustração e Especificações).

Fluido de freio

O fluido de freio pode fazer o dano aos seus olhos e danificar as superfícies pintadas do carro, por isso, ter extremamente cuidado no momento do tratamento dela. Não use o fluido de freio que longo tempo esteve aberto, ou que há mais de um ano. O fluido de freio tem a propriedade de absorver a umidade do ar que pode levar à perda perigosa da eficiência do sistema de freios. Só use o tipo recomendado de fluido de freio. A mistura de vários tipos de líquido pode levar ao fracasso do sistema de freios.

O tanque de fluido de freio está atrás na esquerda em um compartimento de motivo. Tem duas câmeras, todo o mundo para o contorno de freio.

O nível de fluido de freio verifica-se visualmente, em etiquetas no tanque plástico instalado no cilindro principal. Na cobertura fechada o nível de fluido de freio tem de estar entre as marcas MAX e Min. O nível de Esli é mais baixo admissível, no início esfregue o topo do tanque e uma cobertura com trapos puros para prevenir o golpe da sujeira no sistema depois da remoção de uma cobertura. Acrescente ao nível necessário o líquido recomendado, mas não flua.

Até que o tanque se descubra, verifique o líquido e o tanque do cilindro principal da existência da poluição. Se nele houver partículas de uma ferrugem, sujeira ou uma baixa de água, o líquido do sistema deve fundir-se e preencher-se novo.

Depois da adição do tanque ao nível necessário asseguram-se que a cobertura se estabelece exatamente, para evitar o rombo de líquido e/ou o golpe da sujeira.

O nível líquido no cilindro principal cairá ligeiramente em consequência do uso de cobertas de atrito de sapatos de freio. Não há necessidade de acrescentá-lo até que o nível permaneça perto de uma etiqueta "do MINUTO"; aumentará depois da substituição de erros. O nível muito baixo pode indicar o uso de sapatos de freio. Verifique-os a existência de uso (dirija a Seção do Cheque do sistema de freios. Ajuste do freio de estacionamento).

Se o nível de fluido de freio constantemente cair, imediatamente verifique todo o sistema a existência de rombos. As linhas de freio de pesquisa, as mangueiras e as conexões de mamilo, em conjunto com suportes, cilindros de roda e o cilindro principal (dirigem Seções do Cheque do sistema de freios. Ajuste do freio de estacionamento, Cheque de um estado e substituição de mangueiras de um compartimento de motivo, localização de rombos).

Se verificando o nível de líquido o tanque for vazio ou quase vazio, o sistema de freios tem de verificar-se para a existência de rombos e bombeia-se sobre (dirija a Cabeça o Sistema de freios).

Líquido de GUR

O tanque do sistema hidráulico do ampliador da direção está em uma parte traseira de um compartimento de motivo. Dirija o Cheque de Seção do Nível de Líquido do Sistema da Hidrofortificação de uma Roda.

Líquido de lavador de pára-brisa

Facilmente acendemos um concentrado de meios de steklomoyushchy.

No endereço com um concentrado do uso de meios de steklomoyushchy do fogo abriu uma chama e fumagem proíbem-se.

Abra uma cobertura e verifique o nível visualmente líquido.

Se necessário acrescente a mistura de um concentrado de uma pia de copos e água potável.

A capacidade do tanque especifica-se em Especificações.

Em áreas com um clima temperado o sistema pode encher-se da água habitual, mas se recomenda acrescentar a meios de água para lavar-se de copos. O tanque não tem de encher-se mais, do que em dois terços que houve um espaço livre em um caso da expansão de água congelando-se. Em áreas com condições climáticas frias é necessário usar o anticongelante especial para lavar-se de um pára-brisa que reduz um ponto gelador líquido que pode adquirir-se em qualquer loja de acessórios automobilísticos. Normalmente está à venda na olhada concentrada ou pronta. Se comprou o anticongelante concentrado, misture-o com a água segundo a instrução do produtor na embalagem.

Para modelos com os jatos aquecidos, por via de regra, resistência de geada suficiente de mistura a-10 °C.

Não use o anticongelante de sistema de esfriamento - danificará as superfícies pintadas do carro.

Verifique o ajuste de jatos, dirija a Remoção de Seção e a instalação de um jato do lavador de pára-brisa de um pára-brisa.