Audi A4, S4

desde 2000 lançamento

Reparo e operação do carro

Cheques do sistema de freios. Ajuste do freio de estacionamento

O pó que se forma em consequência do uso de erros e acumulando-se em componentes do mecanismo de freio pode conter o asbesto arriscado para a saúde. Não leve este pó por meio do ar comprimido e não o inale! Não use solventes com base na gasolina da remoção do pó. O pó deve lavar-se longe um detergente especial do sistema de freios ou álcool de metilo na capacidade de dreno. Depois de esfregar o componente do sistema de freios um trapo úmido este trapo e os conteúdos da capacidade de dreno devem manter-se no fechado e assinaram o container. Além disso, sempre que possível, tente usar os componentes que não contêm o asbesto.

Exceto fatura separadamente os intervalos de tempo estabelecidos uma condição de mecanismos de freio que é necessário executar cada vez no momento da remoção de rodas ou no momento da emergência de sinais do mau funcionamento no sistema. Para dirigir a segurança os procedimentos do cheque do sistema de freios descrito abaixo são os mais importantes de todos os procedimentos para o serviço do carro feito por você.

Sinais de maus funcionamentos no sistema de freios

Os mecanismos de freio de disco podem ter os indicadores construídos do uso de erros de atrito que transmitem que o uso de erros conseguiu o tamanho crítico. Ao mesmo tempo os erros devem modificar-se imediatamente, de outra maneira frear os discos vão se danificar e precisarão do reparo caro.

Algum dos enumerados em baixo de sinais pode indicar o defeito potencial do sistema de freios:

1. Apertando um pedal de um freio o carro "leva" em um partido.
2. Os mecanismos de freio freando fazem a raspagem ou grito agudo de sons.
3. O pedal de um freio tem o curso excessivo.
4. O pedal de uns pulsos de freio (ele normalmente só durante o trabalho do sistema ABS).
5. O rombo de fluido de freio observa-se (normalmente no interior do pneumático ou uma roda).

Em caso da detecção pelo menos de um destes sinais imediatamente examinam elementos do sistema de freios.

Linhas de freio e mangueiras

Nos tubos de freio de aço de sistema de freios, exceto as mangueiras reforçadas flexíveis em rodas avançadas e como as conexões na ponte traseira usam-se geralmente. A pesquisa regular de todas estas linhas é muito importante.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

O carro e confiantemente estabelece-o a Poddomkratta no suporte. Retire rodas (dirija o Cheque de Seção de uma Condição de Pneumáticos e Pressão neles. Designação de pneumáticos e discos de rodas. Rotação e substituição de rodas e às Administrações de materiais do chefe e métodos de funcionamento seguro). Verifique todas as linhas de freio e mangueiras da existência de fendas e atritos na sua cobertura externa, rombos, inchações e deformações. Entregue mangueiras de freio para a frente e partes traseiras do carro da existência de sinais de um amolecimento, fendas, deformações ou uso em consequência da fricção sobre outros componentes. Verifique todas as conexões de mamilo a existência de sinais de rombos e assegure-se da confiança de fixação de todos os pinos e clipes de mangueiras de freio. A curva entrega um e outros partidos uma mangueira de freio para revelar danos. Não é necessário torcer mangueiras. Olhe a direção da linha a cores pôr uma mangueira! Gire uma roda de direção à direita e à esquerda contra a parada. As mangueiras não devem tocar elementos de desenho dos carros ao mesmo tempo. No momento da detecção do rombo de líquido ou os seus danos é necessário eliminar imediatamente. Já que a descrição mais detalhada do procedimento do reparo do sistema de freios dirige a Cabeça o Sistema de freios.

Cheque de espessura de sapatos de freio

A espessura de sapatos de freio externos pode verificar-se por uma abertura em um disco de roda por meio de uma pequena lâmpada de bolso. O bloco interno pode verificar-se por meio de uma pequena lâmpada de bolso e um espelho. Se for necessário estimar mais precisamente a espessura de bloco, é necessário retirar uma roda e medir um bloco por um compasso de calibre.

A experiência mostra que o uso de um sapato de freio de uma roda do passageiro avançado é mais, do que do motorista. Por isso, pelo cheque da espessura de um sapato de freio recomenda-se retirar uma roda do passageiro avançado.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Observe pintam a provisão de uma roda avançada em relação a uma nave. Permitirá estabelecer a roda equilibrada na situação de trabalho. Enfraqueça pinos da fixação de uma roda. Ao mesmo tempo o carro tem de estar na terra. Levante uma parte avançada do carro e estabeleça em suportes. Retire uma roda avançada. Os blocos internos e externos verificam a espessura (flechas) ilustrações por uma abertura em um suporte. O limite do uso da espessura de sapatos de freio consegue-se se a coberta de um bloco tiver a espessura de 2,0 mm (7 mm em conjunto com uma chapa de base). Neste caso o sapato de freio tem de substituir-se, dirigir a Remoção de Seções e a instalação de sapatos de freio dianteiros e Remoção e instalação de blocos de mecanismos de freio de rodas traseiras. Na prática, 1 mm do uso de um sapato de freio corresponde a pelo menos 1.000 km de uma corrida do carro. Esta regra corresponde a condições de serviço aversas do carro. No uso de condições normal de blocos é muito menos. Em uma espessura do bloco de 10,0 mm (com uma chapa de base) o bloco pode fazer-se funcionar ainda não menos de 3.000 km. Verifique uma possibilidade do rombo de fluido de freio em suportes. Com o vazamento urgentemente consertam um suporte (trabalho CENTENA). Visualmente verifique discos de freio existência de flautas, traços do impacto de corrosão e fendas. Os discos ventilados com a espessura de fendas em um cabelo e até 25 mm de longitude que a causa da emergência o carregamento levantado pode ser não precisam de substituir-se. Em fendas e ranhuras mais de 0,5 mm a fundo freiam os discos têm de substituir-se. Verifique a espessura de discos de freio, dirija a Seção da Cabeça o Sistema de freios. Estabeleça no lugar rodas avançadas para que as etiquetas postas na remoção coincidissem. Anteriormente banha com uma camada fina de um podshipnikovoysmazka o cinto de disco de roda que se alia em uma nave. Não engraxe pinos da fixação de uma roda. Substitua pinos enferrujados. Pinos de agasalho. Abaixe o carro em rodas e aperte pinos transversalmente.

Verifique e o extra lucro do freio de estacionamento

Verificar

Se o freio de estacionamento se apertar por uma distância com a relação a 5 dentes, é necessário regular um freio.

Freio extra lucro

O freio de estacionamento serve-se por 2 freios de tambor localizados em freios de disco traseiros. Graças a ele o freio de estacionamento desgasta-se ligeiramente. Devido a corrosão do tambor de freio ou poluição de sapatos de freio o momento de freio pode diminuir. Para a realização da ação ótima do seu freio é necessário ganhar extra.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Transmita o seco, caminho de tráfego pesado que não tem. Em uma velocidade aproximadamente 50 km/h instalam a transmissão na situação neutral. Estenda a maçaneta do freio de estacionamento. Assim pare o carro. Freando pelo freio de estacionamento o sinal da frenagem não ilumina. Por essa razão esteja especialmente atento em relação ao transporte que se move atrás. Continue o movimento no carro com uma velocidade constante aproximadamente 50 km/h. Estenda a maçaneta do freio de estacionamento, aproximadamente no de 10 segundos. e lançamento. Se o freio de estacionamento mal se arrasta, depois da sua repetição de esfriamento que freia processo. Se o freio de estacionamento depois do cheque se lançar mal ou depois que o extra lucro e os ajustes se arrastam de um lado, verifique sapatos de freio e fios, se necessário substitua.